Catégorie : Ducati

Qui pour le Mugello, Rossi ou Ducati?
Le cœur des Italiens doit battre de travers en prévision de ce week-end de course sur le circuit de Mugello!
Qui choisir entre Valentino Rossi, 8 fois vainqueur toute catégorie confondue dont six (6) en Moto GP, et Ducati, l’équipe Championne du monde, mais toujours sans victoires aucunes malgré des pôles sur ce circuit rapide et technique?
Vu d’ici, Rossi sur sa Fiat Yamaha M1 semble avoir une bonne longueur d’avance. Il est gonflé à bloc, il gagne de nouveau et mène le championnat.
Par ailleurs, l’équipe Marlboro Ducati semble parfois à la peine malgré la victoire en ouverture de la campagne 2008.
L’occasion serait pourtant belle pour Casey Stoner et Ducati de se remettre en selle, et d’envoyer un message clair au cabinet du médecin, comme quoi la santé va mieux.
Et vous, qui voyez-vous sur le podium en Italie ce dimanche?
mai 29, 2008
Album du vendredi, Le dimanche ils se couchent
En course automobile, c’est le dérapage, de préférence contrôlé, mais en moto, c’est l’apex de la courbe ou le pilote, en parallèle avec la piste, est à la limite de l’adhérence, que le miracle ou la catastrophe fait le spectacle, comme ci-dessus pour la dernière.
Mais pour cet Album du vendredi, 4 artistes du miracle, tous champions et avec suffisamment de victoires pour justifier à eux seuls de nouvelles éditions du livre des records.
Voici donc en images et avec la manière, l’Italien Valentino Rossi, les deux Australiens Mat Mladin et Casey Stoner, puis le Québécois Miguel Duhamel.
mai 2, 2008
Duel Ducati 1098 – Lamborghini Gallardo Superleggera.
Vous avez sans doute marqué un temps d’arrêt à la lecture de cet article, surtout après avoir jeté un coup d’oeil furtif à la photo qui l’illustre ainsi qu’à notre nouvelle maquette, mais rassurez-vous, vous êtes bien toujours sur Le Blog Moto. Fifth Gear, émission iconoclaste de Channel Five, a organisé une de ces rencontres dont elle a le secret entre l’un des plus puissants bicylindres du marché (et encore, ce n’est pas la 1098 R ou la version S), et la Lamborghini "super-légère". Au menu: slalom, freinage et course. C’est parti…
Selon nos amis du Blog Auto, la Superleggera (qui sera progressivement remplacée par la LP 560-4) se présente en effet avec 70 kilos de moins sur la balance que la Gallardo classique, mais également 10 chevaux de plus, soit 530 au total. Le 0 à 100 km/h est oublié en 3?8 et l’aiguille du tachymètre affiche 315 km/h en vitesse de pointe. Et pourtant.

avril 29, 2008
Quelles motos pour les filles?
C’est cet article par Susan Carpenter du Los Angeles Times parlant d’un gros cruiser Suzuki qui a piqué mon intérêt, au point de me poser la question, qu’est-ce qu’une moto de filles?
Dans son introduction, elle remarque que la moto est un excellent outil pour attirer l’attention des mâles, mais dès que la machine devient trop imposante, le regard change de cible et se dirige vers l’engin. La dame à son guidon changeant alors de statut et n’étant plus l’objet du désir.
On laissera un instant l’iconographie de la miss personnalité en maillot et talon aiguille allongé sur un gros cube pour demeurer dans la réalité et se demander, quelles sont les motos ayant le pouvoir de rendre encore plus belles les amazones bardées de cuirs d’aujourd’hui?
Je me lance avec 8 de mes suggestions, énumérées dans le désordre, ou plutôt l’ordre dans lequel elles me sont venues en tête.
Évidemment, une moto n’a pas de sexe, mais notre culture se plaît à coller des attributs sur tout ce qui bouge. Et les véhicules, quels qu’ils soient, n’y échappent pas, au contraire, ils semblent plutôt les attirer.
Alors laissez-vous aller dans les commentaires, qu’est-ce qu’une moto de fille?
BRP Spyder
Trois roues, que dire de plus, c’est la moto qu’on n’échappe pas.
Kawasaki Ninja 250R

L’entrée de gamme idéale, pas intimidante, légère et avec des airs de grande.
Harley-Davidson Nightster

Basse, minimaliste, en demi-teinte, presque un accessoire de mode.
Ducati Monster 696
Juste les couleurs disponible, rouge, blanc, noir. Ce n’est pas une moto, c’est un état d’âme.
Suzuki GSXR750
Pour qui ne doute de rien, la vraie affaire, mais étonnamment docile pour qui sait si prendre.
Triumph T100
Un classique indémodable avec une posture parfaite, le dos droit, épaules dégagées, le nez au vent.
BMW F800S

Une froide beautée teutonique rétromoderne pour la cyber motarde.
Vespa GTS

Pour la souris des villes en trench-coat.
avril 23, 2008
24 Heures du Mans: Ducati Endurance Racing Team
Cette Ducati 1098 R court en catégorie Open et est engagée au sein d’une même structure par deux concessions, Ducati Chambourcy et Zone Rouge 18…
Fred PROTAT, Thierry MULOT et Aurélien BANTIGNY sont chargés de l’enmener au bout de la course.
Tout comme BMW l’équipe souhaite finir dans les 15 premiers.
Fin mars, cette 1098 R a connu sa première victoire dans le championnat Protwin avec Fred Protat à son guidon…

Retrouvez toutes leurs infos sur le site http://ducati-endurance.new.fr
avril 17, 2008
Michael Schumacher enfourche à nouveau la Desmo.
Quelques jours sans la combarde orange AlpineStar de Schumi, son casque si dépouillé (contrairement à 99 % des riders pro) et son talent, c’est presque trop. Le mauvais sort s’en est donc mêlé, faisant chuter le pilote essayeur de Ducati Corse, Vittoriani Guareschi sur le Mugello, mercredi dernier. Bien que légèrement blessé au coccyx, l’Italien n’était plus en mesure de bien piloter. Témoignage de la confiance accordée au septuple champion du monde de F1, la firme de Borgo Panigale l’a alors appelé pour continuer le développement de la GP8, toute la journée de jeudi.
Comme l’on pouvait s’en douter, l’Allemand qui n’en demandait pas tant, s’est empressé de troquer sa 675 pour les 800cc de la classe MotoGP. Il a effectué 42 tours de piste et s’est permis de claquer un temps de 1’58"00 au tour.
Contrairement au site Moto-Live d’où est tirée cette news, on peut aussi attribuer cette marque de "confiance" non seulement à sa première victoire sur moto lors du weekend pascal, mais aussi à la lutte d’influence actuelle entre constructeurs autour de Michael Schumacher.
Et penser que, parmi les nombreuses marques sur lesquelles court Schumi en ce moment (Triumph, Honda…), Ducati a essayé de l’attirer un peu plus à lui. Quoiqu’il en soit le "vieux motard que jamais" a bien confirmé encore une fois aux journalistes, qu’il n’était pas question pour lui de rouler en MotoGP.
A cette grande prudence on pourrait répondre avec ce proverbe italien: "che va piano, va sano e va lontano"*. Personnellement je ne pense pas que l’ancien pilote Benetton-Ford, Benetton-Renault et Ferrari n’ait pas caressé même en rêve, de s’engager dans l’autre catégorie reine de la vitesse, cette fois sur deux-roues. D’où peut-être le dur apprentissage qu’il s’impose.
*"Qui va doucement, va sainement et va loin".
photo: Schumi sur la Desmo à Valencia, fin de la saison dernière.
crédit photos: Alpinestar.
avril 7, 2008
Ducati Monster 696, seul comme un grand sur le web
Ducati a mis en ligne un nouveau site web dédié uniquement au Monster 696. Disponible pour l’instant en anglais et en italien, on peur penser qu’il le sera bientôt aussi en français, espagnol et allemand, car ce sont les langues offertes pour l’abonnement à la Monster infolettre.
On retrouve donc sur ce site un historique de la lignée du monstre, ses spécifications techniques, de brèves analyses sur son style et ses performances, ainsi que les dernières nouvelles. La section multimédia est un peu légère actuellement, mais elle devrait s’enrichir au fil des semaines, comme la section dernière nouvelle et la galerie d’images.
Le site est en Flash, et si comme moi, vous demandez à votre fureteur de bloquer les fenêtres «popup», c’est bonsoir le multimédia, à moins de désactivé cette fonction ou de donner la permission à chaque fois. Ce n’est pas grand-chose, mais les concepteurs se sont fait plaisir au détriment de l’utilisateur du site, ce qui n’est pas forcément une bonne idée quand on a quelque chose à vendre.
Effort louable donc de la part de Ducati avec ce site web à la gloire du nouveau Monster 696, mais il est un peu léger et ne dépasse pas le stade de l’encart publicitaire. S’il y a vraiment un culte Monster, ce serait agréable de le voir s’exprimer sur ce site en donnant un peu d’espace aux fans de la machine.
mars 12, 2008
MotoGP Qatar, Ducati en belle de nuit pour Stoner
Vous savez déjà tous que L’Australien Casey Stoner sur Ducati à remporter le premier MotoGP de nuit dimanche au Qatar, que Valentino Rossi n’a pu faire illusion très longtemps malgré deux, trois petits tours en tête, et que certaines recrues semblent déjà vouloir prendre leurs places, sans complexes. Qui s’en plaindra?
Toutes les statistiques ici sur Motogp.com.
Nous, on fait place aux images, pour le souvenir.
mars 11, 2008
Daytona 2008, drapeau noir, drapeau à damiers
Le vent soufflait fort à Daytona en ce samedi de course, et à la vue des résultats des deux principales attractions de la journée, valait mieux être à l’avant, tout à l’avant pour espérer y demeurer.
En Formula Xtreme, Josh Hayes au guidon de sa Honda CBR600RR fit un sans faute pour s’imposer sans réel challenger, voyant ses voisins de podiums Chaz Davies et Steve Rapp sur Kawasaki ZX-6R traîner à plus de 32 et 51 secondes, et les deux seuls à être sur le même tour que le vainqueur. Vainqueur que les rumeurs de fin de journées voient disqualifié pour équipements non conformes. À suivre…
Mentionnons toutefois la belle prestation de Larry Pegram sur la nouvelle Ducati 848, terminant en quatrième position à un tour.
En Superbike, l’histoire tourne en boucle avec un Mat Mladin sur la Suzuki GSX-R1000 faisant un solo du départ à l’arrivée. Son coéquipier Ben Spies ratant son départ, Mladin se fit un petit coussin de 2, 3 secondes qu’il garda tout au long des 15 tours. Même si Spies récupéra rapidement le terrain perdu au départ, il ne fut jamais en mesure de coller à celui qui sera semble-t-il son principal rival tout au long de la saison à venir. Le podium est complété par un Jason Disalvo qui, en fin de saison dernière, semblait sur un siège éjectable chez Yamaha. Mais sa rédemption semble bien amorcée, sa guigne le laisse tranquille, il devrait pouvoir se raser sans risquer trop de malchance.
Mais l’histoire du jour est ce drapeau noir servi à Miguel Duhamel au 54e tour. Éprouvant des problèmes avec sa Honda CBR600RR dès le premier tour, il s’arrêta aux puits pour repartir sur son mulet, son équipe demandant l’avis à un officiel de course s’il pouvait à ce stade de la course faire le changement. Sur une réponse affirmative, Duhamel amorça alors une remontée spectaculaire, passant de la 57e place au deuxième tour à la quatrième au moment du drapeau noir. Duhamel mis un bon 4 tours avant de réaliser que ses chances de victoires n’existaient plus et se convaincre de rentrer au puits. C’est alors qu’on appris que l’officiel de course ayant donné l’autorisation du changement de motos était, non seulement dans l’erreur, ce n’est que sous drapeau rouge qu’il est possible de faire le changement, et ce, dans les seuls 3 premiers tours, mais qu’il n’était pas autorisé à le faire, uniquement le commissaire de piste ayant ce privilège.
On peut donc facilement imaginer dans quel état d’esprit se trouvait Miguel Duhamel au départ du Superbike quelques instants plus tard. D’ailleurs, il se sortait de piste au 6e tour, mais remontant en selle pour terminer en 12e place au terme de 15 trop longs tours.
Podium Formula Xtreme
Podium Superbike

Photos: Brian J. Nelson
mars 9, 2008
De nouvelles livrées pour la Ducati Monster 696.

Jacques avait été l’un des premiers à vous en parler. Le modèle sort en avril de cette année, et comme tout bon constructeur qui se respecte, Ducat’ fait monter progressivement la sauce avec deux nouvelles robes dévoilées sur son site, en deux clichés, pas plus. Côté pitch de présentation, le roadster met en avant une instrumentation minimaliste. Et un châssis treillis qui se veut l’héritier de la Desmosedici GP7, sans que pour l’instant on ne sache distinguer ce qui relève des faits de ce qui tient du marketing.
Et pourquoi pas ? De toute façon la Ducati a bien dû évoluer en proposant un cadre plus rigide, pour maîtriser une conduite rendue plus fougueuse et contenir les assauts d’un nouveau moulin plus puissant (9 % de puissance supplémentaire) et plus coupleux (11 % de couple en plus), chiffres avancés par le site.
Après le ramage, revenons brièvement au plumage: je ne vais pas épiloguer sur la mode du blanc actuelle, on a abordé cette tendance dans deux précédents sujets. Quoi qu’il en soit à mes yeux, c’est la couleur noire qui me réconcilie avec le petit Mostro.

source et credit photos: ducati.com
mars 3, 2008