Noël est passé mais je n’ai pas eu le temps de vous faire mon petit cadeau chers (chères) lecteurs (lectrices) du Blog Moto.
Tout d’abord, je souhaite remercier Moto Journal pour sa contribution à ce cadeau que je vais vous faire. Puisqu’il s’agit de la présentation de la Ducati Desmosedici RR (…ou pas).
Je vous laisse donc vous détendre et savourer l’instant :
Puisqu’en cette période de l’année, l’on se doit d’être généreux, ou tout simplement un peu moins égoïste, j’offre donc à tous les gars qui roulent seuls, une motarde pour Noël.
Que de vraies femmes ici, pas de ces poupounes (attention, au Québec, une poupoune, c’est différent. Tentative d’explication au bout du lien.) à moitié ou complètement nues, minaudant autour d’une machine chromée. On peut être macho sans être misogyne.
Plusieurs images ici sont des pubs, mais reflétant une réalité plutôt qu’une fantaisie. Parce qu’entre les deux Lara Croft ci-dessous, je laisse volontiers celle de cinéma sur son affiche, préférant, après le film, rentrer à la maison avec l’autre.
Harley-Davidson a une section de son site internet dédiée aux dames
L’Association des Femmes Motocyclistes du Québec
La moto au féminin, chez Mécanic.fr
Roland Sands est de ces artisans constructeurs à avoir été révélé au grand public par la télé, ce qui lui aura permis de passer de gloire locale au rang de superstar internationale. Son style est influencé par ses années sur les circuits de L’AMA, où il courra avec succès en 250GP. Mais ses machines sont tout de même des choppers, juste un peu moins balourds.
Et voilà qu’il a pu mettre la patte sur l’Hypermotard, avec bénédiction du pape en personne, Pierre Terreblanche et de l’équipe d’ingénierie de Ducati. Est-ce que cela sera suffisant pour lui éviter l’anathème des Ducatistes, peut-être pas. Heureusement pour lui, la machine est présentée en première en Californie, un terreau mieux adapté à ce type d’exercice que l’Europe.
À sa défense, l’Hypermotard est toujours présent, camouflé sous le vernis de Sands, mais c’est le sien, il en a au moins un. Sur la route, j’image que ce sera une autre histoire, surtout avec ce gros pneu arrière. Terminé la glisse la main gauche dans le dos, l’Hypermotard devient ici l’Hyperroutard, juste pour impressionné la galerie en remontant la rue principale un vendredi soir, avec en prime un «burnout» de circonstance.
Mais dans le genre, on peut néanmoins dire que ces une de ses réussites, à ranger aux côtés de ses KRV-5, Vintage, No Regrets et Glory Stomper.
J’avais en premier lieu pensé à mettre une photo de Troy Bayliss sur sa dernière monture, la 1098 F08 mais comme toutes les rédacs des magazines papiers et les bloggers l’ont, j’ai préféré cette photo avec la protection extérieure de sa botte qui vient racler la piste, prise cette saison (et donc au guidon de la 999 F07). Mais ne vous inquiétez pas la 1098 dévoilée aux journalistes ainsi qu’en action sur la piste avec l’Australien aux commandes, est visible dans la suite.
Une Superbike qui lui aura permis d’établir un temps canon lors des Pirelli Tests (qui se poursuivront début janvier à Phillip Island en Australie), en l’absence il est vrai de son compatriote l’autre Troy (Corser) jusque là impérial sur la selle de sa Yamaha mais blessé lors du dernier jour.
Baylisstic comme il se surnomme jusqu’à le rappeler sur sa combarde (première photo au bas du dos) ou sur les portes et aux murs dans les paddocks, a été l’auteur il y a trois jours du meilleur tour devant Noriyuki "Nitro Nori" Haga, malheureux second de la saison passée, Troy Corser en troisième position (avant sa chute donc) et Carlos Checa quatrième. Le transfuge du MotoGP, a été plus à la fête que son coéquipier de Honda Ten Kate, Sofuoglu, le champion Supersport 2007.
Rappelons quand même que seuls les teams officiels tournent lors de ces essais sur la piste exigeante (ventée et sableuse) du circuit de Losai à Doha, et que les Yamaha, Honda et Suzuki cubent moins que les Ducat’ pour la saison 2008, ce qui nécessite des adaptations très exotiques du règlement. Mais on reviendra sur ces spécificités plus tard, place aux photos de la 1098.
crédit photos: Ducati corse.
On craignait (un peu) que la fête ne soit pas totale à Bologne sur la Piazza Maggiore pour célébrer la triple couronne 2007 de Ducati, il n’en a rien été puisque plus de 30000 fans s’y sont réunis dimanche, sans compter ceux qui visitèrent l’usine et le musée à Borgo Panigale tout ce week-end. Casey Stoner avait envoyé une vidéo d’Australie et Gabriele Del Torchio, pdg de Ducati Motor était heureux d’affirmer qu’après 34 ans le titre MotoGP revenait en Italie.
A noter, la présence de Troy Bayliss et Loris Capirossi. Et pour un final original, Vittoriano Guareschi, pilote essayeur de Ducati corse, est arrivé sur scène avec la Desmosedici GP7, entouré du management de l’équipe accompagné des ingénieurs, techniciens et mécaniciens (dernière photo).
Dommage que le site ne donne pas de photos des minimotos Ducati qui avait été prévues pour le circuit où couraient les petits, cela aurait été amusant de les voir.
source: emoto.com et ducati.com
C’est avec 3 mois d’avance que les équipes ont pu prendre la mesure de leurs nouvelles montures en prévision de la première course de la saison 2008, le Daytona 200 début mars. Et déjà, après ce premier week-end, l’histoire semble vouloir se répéter avec une nette domination des Suzuki de Ben Spies et Mat Mladin. Le Poulidor de ces dernières années en AMASuperbike, l’équipe Honda pourra compter sur une nouvelle recrue, Neil Hodgson.
Après le désistement de Ducati et une année de purgatoire sans guidon, Hodgson épaulera un Miguel Duhamel éclopé. C’est d’ailleurs sur l’expertise d’Hodgson, que l’équipe mise pour le développement de la nouvelle CBR1000RR. La qualifiant de moto de route avec une meilleure suspension, le travail ne semble que commencer. Et avec plus de trois secondes concédés aux Suzuki par la CBR, et avec le toujours d’attaque Eric Bostrom chez Yamaha, la couronne de prétendant risque de s’arracher chèrement cette prochaine saison.
Ducati a sorti sa petite armée de 848 blanche au circuit d’Almeria en Espagne, histoire de permettre à quelques chanceux de la presse spécialisée de se faire une première idée de la chose. La 848 se veut la réponse de Ducati aux GSX-R et R6 Japonaises, et les premiers échos semble plus que positif. La 848 est une 1098, l’hyperactivité en moins, la souplesse en plus, ce qui la positionnerait bien du côté des fans de Suzuki cherchant un supplément d’âme pour leur monture.
Reste à voir, selon les marchés, la politique de prix que Ducati mettra de l’avant. Pas certains que le gros du contingent des amateurs de «crotch rocket» soient prêt à y mettre le prix. Mais ça, c’est juste mon idée, n’empêche que de ce côté-ci de l’atlantique, une superbe machine, aussi prestigieuse soit-elle, n’a aucune chance de grappiller sur les parts de marché des Japonaises sans un prix agressif et un support impeccable. Ce que Ducati, malgré un intérêt de plus en plus marqué, n’a pas encore réussi à faire.
Après le saut de page, deux vidéos embarquées, d’abord on roule avec Ruben Xaus, puis le second montre Federico Aliverti collant de près Xaus. Remarquez les jolies étincelles que les courbes serrées du circuit d’Almeria font sortir des 848.
Le champion en titre Casey Stoner s’est blessé lors de la dernière journée de test 2007, à Jerez et dans sa chute a atterri sur son épaule gauche. La douleur augmentant lors de la nuit de jeudi il a décidé de rejoindre l’Australie où sa blessure sera examinée tout en lui permettant de retrouver sa famille et sa compagne. Par conséquent, il sera absent du week-end de célébrations des titres mondiaux pilote-constructeur-équipe à Bologne.
Il devait arriver sur scène dimanche sur la Piazzia Maggiore de la ville, en clôture de ces deux jours qui verront Bologne vivre au rythme du Ducati Village avec ses nombreuses animations, des sets de DJ connus aux circuits minimotos pour enfants. Le "quartier général" de Borgo Panigale sera également (et partiellement) ouvert pour visiter l’usine et le musée Ducati.
crédit photos: Ducati corse.
…et des poussières. Xerox, le principal sponsor de Ducati en Superbike propose une séquence courte mais très sympathique du montage en accéléré de la 999F06 de Troy Bayliss, couronné la saison précédente, fort justement intitulée "The heroes behind the champion", le tout sur un air lyrique. Vidéo que vous pourrez également conserver, puisqu’elle est téléchargeable (taille de 25 MB) directement sur votre disque dur ici (click droit puis "enregistrer sous") ou sur leur site.
crédits photos: moto-station & MotoMag.
On ne la présente plus, belle comme une Star, rare comme une diva, la Desmosedici RR est un rêve. Un rêve qui le restera pour la majorité d’entre nous simple mortel, car inaccessible. Les 1500 dont la production vient de débuter sont déjà promises, et même là, au rythme de 3 par jour, il y en a qui devront être patients.
Je ne sais pas si cela sera de nature à apaiser cette terrible démangeaison qui doit en accabler certains, mais les premières photos de la chaîne de montage à Bologne de la RR viennent de faire leur apparition.
Plutôt musclée la bête n’est-ce pas? Chose certaine, elle a de bons gènes.
