Tout est pourtant réuni pour que ce premier contact avec une bécane se déroule bien: un n00b ni trop fanfaron, ni trop discret, visiblement prudent avec ses manches longues (très important) comme il le fait remarquer au cameraman. Peut-être se révèle t’il déjà malhabile une fois posé sur la selle. Sa monture, parlons-en, est une bonne vieille sportive Honda de service qui cache bien son jeu. Mais ça, le "bleu" ne le sait pas encore. Le couvre chef est un chouette HJC, pas un de ces casques de "Carouf" en carton qui coiffe le livreur de pizza qui vient sonner à votre porte. Mais dès l’ouverture des gaz… Pour le reste de ses aventures, ne vous inquiétez pas, je dois avoir une règle-numéro-deux qui traîne par là.
Catégorie : Insolite
Hollywood, mesure et démesure
Tom Cruise qui vient d’avoir 46 ans, ce qui n’est rien pour nous rajeunir, aurait été aperçu ce jeudi, jour de son anniversaire, au guidon de sa Desmosedici. Il y a pire comme activité le jour de sa fête. Mais comme il n’y a pas d’image de la chose sur la chose, ce sera le Hellcat comme prix de consolation.
Suffit les ragots, Hollywood, c’est plus sérieux que ça, comme le nouveau Batman, pardon, «The Dark Knight». C’est de l’art quand même, et ils ont la manière. D’ailleurs, comme on peut le voir dans la vidéo du LA Times tournée par Susan Carpenter, cet insolite Batpod est une sérieuse machine. Plus près du tank qu’une simple illusion de carton pâte, ou plus banal aujourd’hui, de pixels.
J’ose espérer qu’après la sortie du film, des essais seront proposés à quelques journalistes (oui, c’est bien moi tout au fond qui agite la main, hurlant pick me!, pick me!), histoire de savoir si ce machin, dont 6 ont été construits, avec , selon la rumeur, un moteur électrique, peut réellement rouler, et surtout prendre un virage, sans une armée de cascadeurs, techniciens, mécaniciens et magiciens.
Mais il y a fort à parier, qu’importe l’exaltation ou la déception, rien ne vaudra jamais ce bijou de Batcycle utilisé en 1966 pour la série télé. Malgré une tonne de maquillage, ce petit Scrambler de 350cm3 en habit de super héros trop grand pour lui, est l’équivalent sur deux roues de cet enfant photographié par Nadav Kander.
Parfois, ce n’est que dans la tête que ça se passe.
Motards japonais faisant la ronde
Si Esther Williams était Japonaise et motarde plutôt que sirène, elle participerait avec ce groupe d’instructeurs japonais à ce ballet motorisé d’une efficacité redoutable. On a les instructeurs qu’on mérite, les miens étant une sorte de capitaine Haddock et de Tintin sous influence, voyez ce qu’ils ont fait de moi!
Mais retournons au Japon et à ce vidéo. À les voir aller ainsi, je m’attendais à une catastrophe, impossible qu’en 8 minutes ces 19 kamikazes du guidon ne fassent aucune erreur, et cependant… Uniquement la mémorisation de la routine a dû demander un temps fou, je n’ose pas imaginer les heures, jours, semaines voire mois d’entraînements nécessaires. C’est d’une discipline qui se fait rare en occident.
Alors, si vous avez 15 minutes, puisque j’ai ajouté la fameuse scène du ballet aquatique du classique d’Esther Williams «Le Bal des Sirènes», n’hésitez pas, relaxez, le dossier de votre chaise vous attend.
Ce duo Miami Sound Machine est plus bruyant encore que l’original.
J’avoue que l’analogie avec le célèbre groupe floridien des années 80 est osée, mais vous me le pardonnerez, j’espère, car c’est pour moi la reprise. Voici donc une Gallardo, modèle de supercar dont une version nous avait intéressé précédemment lors d’un duel avec une Ducati 1098 et qui traîne dans sa remorque un chopper, dont la livrée, l’écusson de réservoir et la selle sont aussi aux couleurs du taureau de Lamborghini. Contrairement au reste de la bécane, qui n’est certainement pas certifié d’origine. Mais les couleurs criardes (même si les pastels sont les tons revendiqués à Miami), et le côté incongru et excessif de cette association font de cet attelage un true Miamian, comme l’ancien groupe de Gloria Estefan.
Transformers 2, la belle et la bête
Les bons films où la moto joue un rôle substantiel se font rares. Il y a quand même quelques classiques comme «Easy Rider», «The Wild One» avec Marlon Brando et sa Triumph Thunderbird, et même «The great Escape» avec Steve McQueen, où la scène du saut par-dessus les barbelés est tout ce que l’on retient du film.
Et voilà que le Spyder de BRP, encore tout chaud et humide des entrailles de sa chaîne de production, trouve un rôle au cinéma. Selon la rumeur, le Spyder serait «Arcee» dans la suite du film à grand spectacle «Transformers 2», dont le tournage vient tout juste de débuter en Pennsylvanie.
Le premier «Transformers» prévoyait un personnage féminin parmi les robots, et sa forme terrestre devait prendre les traits d’une Buell Firebolt. Mais la sortie du Spyder l’année dernière, et sa forte présence médiatique aura donné des idées aux producteurs. Il est vrai qu’un trois roues offre plus de possibilités aux animateurs pour effectuer leurs prouesses numériques.
Tout çà n’est, pour l’instant, que spéculation. Le Spyder devrait bien faire une apparition dans le film, comme simple figurant où vedette à part entière, on devra attendre encore un peu pour le savoir.
Différents véhicules destinés au film ont été aperçus lors du transit vers les lieux du tournage dans la région de Philadelphie. La qualité des images laisse un peu à désirer, mais c’est mieux que pas d’images du tout.
La sortie de «Transformers 2» est prévue pour l’été 2009.
Projet Nucleus. Ceci n’est pas une brique.
Le titre de l’article est juste un petit clin d’œil à Magritte, et à son célébrissime tableau "Ceci n’est pas une pipe". Ce n’est pas une brique car c’est en fait, contre toute attente, une moto. Qui n’a pas besoin de béquille puisqu’elle repose sur son carénage, que son concepteur appelle fort justement "les lames". Pour se lever, sa partie-cycle doit certainement abriter des suspensions pneumatiques, un peu comme les scooters japonais modés. Pour être dans l’air du temps, elle sirote du carburant alternatif. C’est certes très original comme idée, mais contrairement au Deus, on espère juste que ce cauchemar éveillé, aux allures de parpaing ou de proue de cuirassé, gardera sa dénomination de "projet". Définitivement.
via W3sh
NSU Bison, le plus gros monocylindre au monde, cube deux litres.
Construite autour d’un cylindre de moteur d’avion, la bête permet à son géniteur, Frantz Langer, retraité allemand de 70 piges, de battre son précédent record qui l’avait vu réaliser et homologuer un mono d’un litre (soit 1000cc). Pour en arriver là son moulbif d’origine, le bouilleur d’une NSU Konsul, a été couplé au cylindre d’avion* précité. Et les pièces ont dû être usinées en conséquence: le piston originel a été refabriqué et affiche un poids de 1,6 Kg au lieu de 3. Sa course est de près de 12 cm et l’alésage 146 mm**(un lien pour les profanes).
Le vilebrequin lui aussi à dû être revu pour peser au final 25 Kg. Si l’information sur le couple n’est pas rapportée***, le confort lui est visiblement spartiate, une impression de rusticité renforcée par le démarrage au kick (bien que Langer conseille vivement de la pousser).
Et je ne vous parle même pas du cadre à simple berceau pour contenir ce moulin, ni du réservoir frappé et martelé à l’ancienne, de la selle à ressort, ou du simple collecteur de 75 mm… sans silencieux. Même la béquille est vintage.
*mais regardez moi la taille de ces ailettes pour le refroidissement par air !
**à titre de comparaison, l’alésage d’une CBR 1000 RR est de 75 mm et la course du piston de 56 mm.
***ça doit être quand même un sacré coup de pied aux fesses au démarrage; pas de précision non plus sur l’entretien, forcément coûteux, un mono étant toujours "à fond’, mais qui s’en soucie, ce n’est pas le but de l’exercice et je ne la vois pas avec un carnet d’entretien.
Il y a du gaz dans ma turbine!
La mode des turbines à gaz sur les deux roues revient périodiquement faire son tour dans l’actualité, comme la saison des ouragans dans le Midwest américain, avec beaucoup de bruit et de fureur.
Peu pratique pour tout ce qui roule en raison des variations importantes et rapides de poussées avec, à la clé, un faible rendement, environ 25% de l’énergie consommée, selon le modèle et la qualité de fabrication, la turbine se révèle plutôt inadaptée pour faire face aux embouteillages urbains.
Par contre, elle donne tout un spectacle, et se retrouve donc tout naturellement sur les pistes d’accélérations.
Cela vaut pour la turbine utilisée telle quelle, mais un constructeur américain a harnaché une turbine d’hélico sur un châssis de moto sport. Et si les départs n’ont pas la foudroyante accélération d’une Hayabusa, un coup parti, ça va vite, très vite. Voir la vidéo ci-dessous.
Les modélistes avertis utilisent depuis longtemps la turbine pour propulser leurs maquettes d’avion à réaction, et rien n’empêche les plus aventureux d’en installer un sur leur vélo pour épater la galerie.
Les bricoleurs voudront fabriquer leur propre engin, et comme pour à peu près tout maintenant, le mode d’emploi se trouve aisément sur internet. Deux suggestions parmi plusieurs, une en anglais et l’autre en français.
La trouvaille eBay du jour, un side-car Vespa.
La première partie du titre du présent article n’est que la traduction littérale de "eBay find of the day", un petit jeu auquel les sites anglais et américains s’adonnent souvent sachant que cet intermédiaire propose en permanence à la vente des produits très originaux ou luxueux. Mais pour le coup il ne s’agit pas d’une Ferrari Testarossa, d’une Batmobile ou de la voiture blindée d’un triste dirigeant d’extrême-droite. Non, pour l’une de nos premières incursions sur "The bay" on restera modeste avec un side-car. Mais pas n’importe lequel. Pour paraphraser un célèbre slogan de Piaggio: "Un side-car ? Non, une Vespa".
Ce side-car modèle VBB de 150cc blanc et gris, possède des roues de 10 pouces remplaçant les précédentes de 8", sensées lui assurer l’effet gyroscopique qui fait tant défaut aux scooters. Les enchères sont actuellement à 4550 $ (dollars américains), et si vous voulez surenchérir je vous invite à suivre ce lien.
Au bout de celui-ci, pas de Greggory Peck, ni de Katherine Hepburn façon Vacances Romaines, mais deux photos supplémentaires montrant le vendeur et son rejeton. Vendeur qui semble avoir un certain goût pour le décorum, vu la demeure. Normal me direz vous, il est de Las Vegas. Quoi que pour les standards du Nevada, ça reste sobre.
Franchissements de cassis interdits sur ces scooters japonais tunés.
Les Japonais n’ont ils pas de dos-d’ânes chez eux ? C’est la première question qui m’est venue à l’esprit en regardant ce set de photos de scooters surbaissés, bien avant de remarquer la sellerie très glossy et leur ligne d’échappement que l’on dirait volée à un truck Peterbilt ou MACK américain. Dans ces scoots impossibles à garer sur un trottoir, émergents les vestiges des silhouettes "modées" de Suzuki Skywave* et Honda Forza, modèles principalement utilisés pour ces customs laids. Laids mais indéniablement originaux si on aime la régression. Très kawaii en somme.
*indisponible en France.
Source Livegrids, via Mikropikol.
