Catégorie : Meetings

Détails de l’Opération portes ouvertes circuits 2008.
Une bonne nouvelle pour tous ceux qui possèdent une moto débridée, oups pardon excusez moi on la refait: une bonne nouvelle pour ceux qui amènent en remorque leur machine débridée sur circuit pour la piloter* (vous avez dit absurde ?), la Fédération Française de Motocyclisme renouvelle son opération "portes ouvertes circuits". Qui plus est en raison de son succès et de l’accueil favorable des motards, elle l’étend, avec cinq dates supplémentaires, portant le total à 27 journées, contre 22 en 2007.
Cela ne vous empêchera pas de vous acquitter de droits d’accès à la piste (à partir de 25 €) d’autant que vous serez encadrés par un personnel d’éducateur diplômés d’Etat. Prévoyez également l’intégral, gants, bottes, et tenue cuir (blouson et pantalon, ou combinaison). Et une dorsale on pourrait ajouter. Que les débutants se rassurent, les motards sont répartis en plusieurs sessions selon leur niveau.
Pour cela il faudra vous inscrire sur le site de la Fédé à partir du 6 mars prochain. Qui dit 27 journées sur 16 circuits, dit circuits réservés pour plusieurs dates: deux à Nogaro et deux également à Albi-Le Séquestre (son nom officiel), pour parler des circuits qui me tiennent à cœur, et trois fois à Carole, par exemple.
A part ça, j’irais bien essayer la piste de Biltzheim (L’Anneau du Rhin), construit sur un ancien domaine de chasse et qui est paraît-il superbe, autant pour son circuit que pour l’ambiance qui le baigne.
Tous à vos slicks !
*de toute façon même si ces journées-là sont ouvertes à toutes les cylindrées, seules les motos et échappement homologués routes sont acceptés: Ils ont prévu un banc pour tester le nombres de canassons des machines ?
Les dates, donc:
Vendredi 11 Avril: Carole (93)
Vendredi 25 Avril: Carole (93)
Vendredi 16 Mai: Croix en Ternois (62)
Vendredi 23 Mai: Beuvarde (02)
Samedi 7 Juin: Pau-Arnos (64)
Dimanche 8 Juin: Albi (81)
Lundi 9 Juin: Nogaro (32)
Lundi 30 Juin: Alès (30)
Vendredi 4 Juillet: Anneau du Rhin (68)
Mardi 15 Juillet: Carole (93)
Jeudi 17 Juillet: La Bresse (71)
Vendredi 18 Juillet: Crois en Ternois (62)
Vendredi 25 Juillet: Nevers Magny-Cours (58)
Lundi 28 Juillet: Fay de Bretagne (44)
Vendredi 1 Août: Lurcy-Levis (03)
Vendredi 29 Août: Mans-Maison Blanche (72)
Dimanche 31 Août: Beuvardes (02)
Vendredi 5 Septembre: Croix en Ternois (62)
Lundi 8 Septembre: Nogaro (32)
Vendredi 12 Septembre: Val de Vienne (86)
Vendredi 19 Septembre: Albi (81)
Mercredi 24 Septembre: Carole (93)
Dimanche 28 Septembre: Folembay (02)
Vendredi 3 Octobre: Alès (30)
Lundi 13 Octobre: Pau-Arnos (64)
Lundi 27 Octobre: Alès (30)
février 12, 2008
Album du vendredi, L’étoile des calendriers
On nous demande parfois, quand une image frappe l’imaginaire de par sa force d’évocation ou sa beauté plastique, si elle est offerte en un plus grand format que ce que permet notre plateforme de publication. Malheureusement aussi, souvent les plus belles savent se faire désirer, et rechigne à s’étendre en plein écran.
Mais parfois, il y a de petits miracles, comme cette ressource trouvée chez la division américaine des cruisers de Yamaha, «Star Motorcycles». Les images sont issues d’un calendrier, que l’on s’arrache aux États-Unis, mettant en vedette les produits de la marque, mais grandement «customisés » par sa clientèle. Sur une base de custom d’usine, l’amateur doué ou fortuné, qui revampe le modèle selon ses affinités, peut soumettre sa création et avoir ainsi la chance de figurer dans un de ces calendriers. Tout ça pour faire croire au motard que sa moto japonaise, avec beaucoup de maquillage et encore plus de dénis, elle peut être un peu américaine, dans sa tête.
Alors, évidemment, le style est résolument Far West, avec une large part d’inspiration «Indian» revisité avec imagination, on doit tout de même le reconnaître.
Évidemment, il faut aimer, mais avec une sélection de plus de 66 modèles différents, même les plus difficiles sauront trouver une moto digne de leur écran.
Et puisque nous sommes dans le domaine des calendriers, en Californie, où l’on trouve de tout, se tient à la mi-juillet le «LA Calendar Motorcycle Show», jumelé avec le «Calendar Girl Music Festival». Pas besoin de faire un dessin pour imaginer l’ambiance.
Lien direct vers les images haute résolution des calendriers.
janvier 18, 2008
Franc succès de la fête ducatiste à Bologne…
On craignait (un peu) que la fête ne soit pas totale à Bologne sur la Piazza Maggiore pour célébrer la triple couronne 2007 de Ducati, il n’en a rien été puisque plus de 30000 fans s’y sont réunis dimanche, sans compter ceux qui visitèrent l’usine et le musée à Borgo Panigale tout ce week-end. Casey Stoner avait envoyé une vidéo d’Australie et Gabriele Del Torchio, pdg de Ducati Motor était heureux d’affirmer qu’après 34 ans le titre MotoGP revenait en Italie.
A noter, la présence de Troy Bayliss et Loris Capirossi. Et pour un final original, Vittoriano Guareschi, pilote essayeur de Ducati corse, est arrivé sur scène avec la Desmosedici GP7, entouré du management de l’équipe accompagné des ingénieurs, techniciens et mécaniciens (dernière photo).
Dommage que le site ne donne pas de photos des minimotos Ducati qui avait été prévues pour le circuit où couraient les petits, cela aurait été amusant de les voir.
source: emoto.com et ducati.com
décembre 5, 2007
Extrême Quad Passion Indoor à Lyon : Seconde édition
Le 15 février 2008 de 20h30 à minuit aura lieu la seconde édition d’Extrême Quad Passion Indoor à Lyon Eurexpo.
Devenant un acteur incontournable du tout-terrain en France avec plus de 40 000 machines vendues chaque année sur le territoire depuis 3 ans, le quad tend à se démocratiser. Sa pratique est en grande majorité celle de la randonnée et du franchissement. Dans cet élan, EVENOR, associé à Jean-Luc Fouchet Organisation & Thierry Fouchet lancent le 1er Quad Passion Xtrem Indoor le 15 février prochain à Eurexpo.
Cet évènement se tiendra dans le cadre de la 15ème édition du Salon du 2 Roues de Lyon avec plus de 50 000 visiteurs, sur 35 000m2.
Une piste de franchissement reproduisant des obstacles naturels sera construite sur laquelle une sélection des meilleurs spécialistes Français feront le spectacle. Cette compétition sera réservée aux véhicules homologués en version Enduro en 2 roues comme en 4 roues motrices.
Si les vedettes Tricolores ne sont pas encore connues, les noms des experts en franchissement comme Eric Carlini, Hubert Deltrieu ou Remy Beteille sont déjà avancés.
A l’occasion de ce rendez-vous qui donnera le véritable coup d’envoi de la saision, une présentation officielle de chaque équipe, marque et constructeur sera proposée accompagnée de celle des organisateurs des rendez-vous majeurs du calendrier Quad 2008.
Bref, prévoyez une bonne soirée si vous vous y rendez.
Source : Salon du Deux Roues
novembre 30, 2007
Salon du Deux Roues 2008 de Lyon
Les 15, 16 et 17 février aura lieu la quinzième édition du Salon du Deux Roues de Lyon à Eurexpo.
Une édition qui déploie ses ailes pour dépasser le cap des 50 000 m² indoor (contre 30 000 en 2007), totalement réservés à plus de 120 exposants… et à une fréquentation supérieure à 40 000 visiteurs.
Vous pourrez y croiser les nouveautés 2008 de chez Yamaha, Honda, Suzuki, Kawasaki, Harley Davidson, BMW, Ducati…Mais vous poourrez aussi vous équiper ou acheter votre deux roues.
Et toujours plus de spectacle permanent avec le Motor Show Indoor du Freestyle, du Quad, de l’Enduro, des Motos anciennes, des Motos de compétition… Bref, du Grand Spectacle (+7000 places assises en gradins), pour le plaisir des grands comme des plus petits…
Le Salon du Deux Roues de Lyon vous propose également de terminer votre journée de visite avec 2 événements : vendredi soir avec le deuxième Extrême Quad Passion Indoor et samedi soir avec le deuxième Enduro Indoor dont je vous ai parlé.
Devant le succès remporté par ces deux épreuves en 2007, nous avons choisi de les remettre à l’honneur, et d’augmenter la capacité des tribunes afin que chacun y trouve sa place (7 000 sièges) dans un hall de 12 000 m² spécialement réservé à ces courses !!
Egalement, vous aurez la possibilité d’acheter un « billet duo », Salon jumelé avec une épreuve selon votre choix (Salon // Extrême Quad Passin Indoor ou Salon // Enduro Indoor).
Donc si vous êtes du côté de Lyon en février, vous pourrez peut-être y faire un tour…
Horaires :
Salon du Deux Roues
Vendredi 15 février : de 10 h à 21 h (nocturne)
Samedi 16 février : de 10 h à 20 h
Dimanche 17 février : de 10 h à 19 h
2ème Extrême Quad Passion Indoor
Vendredi 15 février de 20 h 30 à minuit
2ème Enduro Indoor
Samedi 16 février de 20 h 30 à minuit

Tarifs d’entrée du salon :
Adulte : 10 €
Enfant : 5 €
CE : 8 € (en prévente uniquement, 10 places minimum ; nous consulter)
Parking moto Gratuit
TARIFS EXTRÊME QUAD PASSION INDOOR
Adulte : 32 €
Enfant 4 à 12 ans : 22 €
Billet Duo Salon + Extrême Quad Indoor
Adulte : 8€ Salon et 32 € soirée Quad
Enfant 4 à 12 ans : 5 € Salon et 22 € soirée Quad
TARIFS ENDURO INDOOR
Adulte : 36 €
Enfant 4 à 12 ans : 26 €
Billet Duo Salon + Enduro Indoor
Adulte : 8€ Salon et 36 € soirée Enduro
Enfant 4 à 12 ans : 5 € Salon et 26 € soirée Enduro
PREVENTE BILLETTERIE
Dans tous les points de vente habituels :
Le Progrès 04 72 22 84 83 / Auchan / Leclerc / Virgin / Cultura
Internet : www.leprogres.fr / www.ticketnet.fr
France Billet : 0 892 692 694
Billetteries : Carrefour / Fnac / Géant Casino
Internet : www.france-billet.com / www.fnac.com
ACCES EUREXPO
Autoroutes A6 / A7 / A42 / A43
Source : Salon du Deux Roues de Lyon
novembre 30, 2007
Enduro Indoor à Lyon : Seconde édition
Fort du succès du premier enduro Indoor de Lyon, la 2ème édition se tiendra dans le cadre du 15ème Salon du 2 Roues de Lyon. L’épreuve monte en puissance et bénéficie de nombreuses nouveautés.
Le Hall 66 de l’Eurexpo et sa surface de 12200m² sans aucun poteau s’étendant sur 156 mètres de long par 78 mètres de large et 18 mètres de haut. Ainsi vous aurez droit à des tribunes plus hautes que l’an passé offrant une meilleure visibilité de la piste, et une capacité d’accueil de 8000 spectateurs.
Côté piste, Jean-Luc Fouchet accompagné de Pierre Meunier proposent un nouveau parcours de franchissement inédit d’un développement de plus de 600 mètres. Fidèle à la tradition de l’enduro et du franchissement, la piste offrira une succession d’obstacles constitués de pierriers, de troncs, de rochers, de sable, d’une zone humide, ornières, galets…. l’ensemble parfaitement équilibré pour garantir des courses intenses et disputées.
Côté sportif, les têtes d’affiche de la catégorie Elite dont le vainqueur 2007, Sébastien Guillaume sur Husqvarna sont déjà confirmées. La richesse du plateau de pilotes français garantit un niveau de compétition exceptionnel. En qualité de premier rendez-vous enduro de l’année, ce sera l’occasion pour tous les team officiels KTM, Husqvarna, Yamaha, HM Honda, Sherco, TM, Armée de Terre, Kawasaki Moto Pulsion… de présenter leurs équipes 2008 dans un paddock accessible au public en nombre limité.
Nouveauté pour la catégorie Nationale où les inscriptions sont ouvertes à tous. Des qualifications se tiendront samedi après-midi pour retenir les 20 meilleurs d’entre eux afin de disputer les courses en soirée.
Le programme de la soirée propose au total pas moins de 18 courses par petits groupes de 6 à 8 pilotes dans un format de compétition éliminatoire (série qualificative, demi-finale et finale). Les courses monteront alors en intensité quand on sait que sur les 20 partants dans chaque catégorie seuls 8 d’entre eux parviendront en finale.
Inscriptions :
Orgacom
BP7 Taussat
33138 Lanton
mail : orgacom@wanadoo.fr
Réservations Billeterie :
Le Progrès : 0 472 222 563
Fnac, Auchan, Carrefour, Virgin, Leclerc, Géant Casino, Cultura
Réseau France Billet : 0 892 692 694 (0,34 euro /min)
francebillet.com, fnac.com, carrefour.fr, leprogres.fr
Source : Toolenduro
novembre 30, 2007
L’accident de Stoner gâche un peu la fête à Bologne.
Le champion en titre Casey Stoner s’est blessé lors de la dernière journée de test 2007, à Jerez et dans sa chute a atterri sur son épaule gauche. La douleur augmentant lors de la nuit de jeudi il a décidé de rejoindre l’Australie où sa blessure sera examinée tout en lui permettant de retrouver sa famille et sa compagne. Par conséquent, il sera absent du week-end de célébrations des titres mondiaux pilote-constructeur-équipe à Bologne.
Il devait arriver sur scène dimanche sur la Piazzia Maggiore de la ville, en clôture de ces deux jours qui verront Bologne vivre au rythme du Ducati Village avec ses nombreuses animations, des sets de DJ connus aux circuits minimotos pour enfants. Le "quartier général" de Borgo Panigale sera également (et partiellement) ouvert pour visiter l’usine et le musée Ducati.
crédit photos: Ducati corse.
novembre 30, 2007
Le tracé et les dates du Motogiro 2008 ont été dévoilés.
Décidément ces jours-ci avec l’Aprilia FV2, la Ducati Desmosedici RR et la Bimota DB7, le Blog Moto prend des couleurs très latines ! Cela ne va pas s’arranger, avec la 8ème édition de la plus célèbre des courses historiques de motos, dont le parcours et les dates viennent d’être rendus publics. Le Motogiro 2008 regroupant exclusivement des italiennes, se déroulera du 19 au 24 mai. Vous pourrez parader comme lui devant les regards (moqueurs visiblement) des autres concurrents.
Les motos anciennes et modernes, des propriétaires et collectionneurs de Ducati Morini, MV Agusta, Bimota, Moto Guzzi, Bianchi, Piaggio, Benelli, Gilera et Motobi, se rassembleront à Rome le 19 mai 2008. Les étapes et tracés sont choisis en fonction de l’attrait culturel et touristique des routes et des arrêts, rien à voir avec de l’arsouille sur nos départementales.
19 mai 2008: Rassemblement, check-in et procédure administrative.
20 Mai 2008: 1ère étape Rome – Pescara
21 mai 2008: 2ème étape Pescara – Vieste
22 mai 2008: 3ème étape Vieste – Vieste
23 mai 2008: 4ème étape Vieste – Pescara
24 mai 2008: 5ème étape Pescara – Rome
Ce n’est qu’un avant-goût de ce qui vous attend, pour de plus amples renseignements je vous renvoie à la rubrique Motogiro du site Ducati.
novembre 24, 2007
Les biocarburants et la moto « BioBike » australienne.
Une dépêche Reuters nous apprend aujourd’hui que l’avantage fiscal des biocarburants pourrait être diminué de 30% dans le cadre du projet de loi de finance 2008, en dépit de l’engagement répété des pouvoirs publics pour le développement de la filière. Au moment où l’on craint pour la fiscalité des agrocarburants de première génération, il est intéressant de voir les solutions adoptées ailleurs et notamment venant d’Australie, où la bien nommée BioBike parcourt les salons moto…
…et concourt au Panasonic World Solar Challenge en octobre dernier. Un "solar" challenge qui, signe des temps, est ouvert aux véhicules fonctionnant aux carburants verts (avec sa catégorie "Greenfleet technology class") et ne reste plus seulement cantonné aux engins alimentés à l’énergie solaire, façon insectes écrasés et argentés, comme à l’origine.
Rappelons que les biocarburants (en tout cas pour ceux de première génération) sont des carburants produits à partir de matières premières renouvelables d’origine agricole. Ils sont de deux grands types: le bioéthanol (dérivés de céréales et de betteraves) et, pour le cas qui nous intéresse ici, le biodiesel (produit à partir du colza et du tournesol).
C’est ce dernier qui alimente la moto australienne. Un engin né en 2006 de la coopération entre sept étudiants en ingénierie mécanique de l’Université d’Adelaïde. Ils en sont à la deuxième version de la BioBike: après le prototype de 2006, 2007 les a vu réaliser une moto beaucoup mieux réglée, plus puissante et consommant moins, la quadrature du cercle en méca en somme.
Le moulbif justement, est un moteur japonais Yanmar de 400cc dans un cadre de Husaberg (les fans de Monocylindre connaissent et apprécieront) commandé par une boîte automatique (et une CVT en plus) avec, seule ombre au tableau, deux disgracieux optiques.
Un perfectionnement moteur qui s’est accompagné d’une autre mutation: d’engin purement utilitaire dédié aux exploitations agricoles (3ème photo), la BioBike devient une moto répondant aux spécifications des routes ouvertes !
Ah oui, elle consomme du 3,5 au 100 et a gagné un prix parmi d’autres véhicules pourtant "écolo" pour sa faiblesse en émission carbone.
Sources et crédits photos: Reuters, Autobloggreen.com, DieselBike.net et BioBike.com.au
novembre 22, 2007
Quand les légendes claquent des temps à Valencia.
Un chanceux télescopage avec l’article précédent que cette désormais traditionnelle opération de relation publiques de la Dorna en fin de saison*. Au milieu des "hospitality", on a vu ce week-end, le septuple champion F1 Michael Schumacher prendre conseil auprès de Randy Mamola: la vidéo de l’Allemand sur la Desmosedici de Stoner est ici. Schumi est bien l’un des rares qui pourrait nous faire mentir au sujet des aptitudes des pilotes auto au guidon. Ou alors n’est-il, tout simplement, que l’exception qui confirme la règle. Mais il ne fut pas le seul grand pilote à être invité.
Il a quand même surpris tout le paddock en effectuant un tour que l’on peut considérer comme canon sur la Ducati en 1’37 », soit 3 secondes de plus qu’un compétiteur du top ten en qualif MotoGP, et 6" de plus que Casey Stoner.
Tout le paddock… sauf Andrea "Dovi" Dovizioso qui fit remarquer au sujet du temps de Schumi, que conduire une MotoGp est plus aisé que piloter sa propre 250cc, un Dovi à qui Lorenzo a encore imposé sa loi cette année.
Le jeune italien semble oublier que Valence est un des circuits les plus techniques du championnat, l’un des plus lents, et doté d’un tracé très sinueux. Ajoutez à cela une moto beaucoup plus piégeuse qu’une 250cc dans ses puissantes relances et avec son inertie dans les freinages**, particulièrement sur un tel circuit, l’un des seuls (cinq en fait) au calendrier à tourner dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.***
Superbe panel de pilotes, de gauche à droite, l’Américain Kevin Schwantz (champion du monde 500cc en 1993), l’Australien Wayne Gardner, champion de la même catégorie en 1987 et quadruple vainqueur des 8 heures de Suzuka, et enfin Randy mamola, seul des trois à ne pas avoir été titré, comme expliqué précédemment.
La compétition entre ces trois pilotes associés aux luttes avec Wayne Rainey, Michael Doohan et Eddie Lawson a permis d’écrire l’un des plus fastes et spectaculaires chapitres des championnats vitesse.
Remarquez le blason "Riders", sur le cuir de la combi, niveau manche gauche de Randy, c’est la Riders for Health, dont je vous parlez dans l’article sur Arai avec Dakota et Randy Mamola, et dont il est l’un des fondateurs.
Ci-dessus l’Autrichien Gerhard Berger, ancien coéquipier de Senna et maintenant copriétaire de l’écurie de F1 Toro Rosso, et qui a visiblement pris un beu de brioche depuis son accession à ses nouvelles fonctions chez la petite scuderia.
Une chose est sûre Valence de part sa configuration très compacte et sa "platitude" (les supporters peuvent voir quasiment l’ensemble du circuit des gradins), était comme l’année dernière encore, le cadre idéal pour voir ces champions en piste.
*c’est aussi le moment où certains journalistes de la presse moto (chez nous, ceux de Moto & Motards – Sports & Bikes) essaient les différentes bécanes de tous les teams de l’Intercontinental Circus, avant de faire baver leurs lecteurs en donnant leurs impressions, les veinards!
**un couple et une inertie moindre que celles des 990cc de l’année dernière.
***rappelons qu’en F1 ils ne sont que deux cette année à ne pas tourner dans le sens horaire: Istanbul (Turquie) et Interlagos (Brésil).
crédits photos: Superbikeplanet
novembre 8, 2007