Catégorie : MotoGP

Le cuir de la semaine: Vale et Alessia pour Dainese.
Dainese poursuit son partenariat avec Valentino Rossi, et pour sa campagne 2008, le prodige de Tavullia se voit associé à une star montante du cinéma transalpin en la personne d’Alessia Piovan. La sémillante actrice et le charismatique septuple champion du monde posent dans des scènes assez improbables (vous jouez à la console en combinaison et avec des gants vous ?) de la vie quotidienne et devant l’objectif du photographe Toni Thorimbert. En passant, superbe moquette pour des sensations très moto verte. Via nos voisins italiens du motoblog.
mars 19, 2008
MotoGP Qatar, Ducati en belle de nuit pour Stoner
Vous savez déjà tous que L’Australien Casey Stoner sur Ducati à remporter le premier MotoGP de nuit dimanche au Qatar, que Valentino Rossi n’a pu faire illusion très longtemps malgré deux, trois petits tours en tête, et que certaines recrues semblent déjà vouloir prendre leurs places, sans complexes. Qui s’en plaindra?
Toutes les statistiques ici sur Motogp.com.
Nous, on fait place aux images, pour le souvenir.
mars 11, 2008
Schumi tord le cou aux rumeurs le voyant en MotoGP.
Il semble que l’on ait malheureusement pas tiré de leçon de l’épisode Rossi chez Ferrari, pour lequel on avait un peu trop vite imaginé un autre septuple champion du monde à bord d’un bolide*, faisant le chemin inverse. Il faut dire que malgré les démentis catégoriques de Ducati et du MotoGP, cette grande gueule de Willi Weber (manager de Schumi), avec ses récentes déclarations à l’emporte pièce ("Anything is possible") n’avaient rien fait pour calmer les rumeurs.
Dans cette ambiance, la mise au point du Meister hier, tombe comme un couperet: "C’est un mensonge total." lance t’il. "Au mieux je peux courir sur un scooter" ajoute t’il non sans humour, Schumi ayant déjà vraiment concouru en compet de scoot.
Pour vous consoler de ne pas voir Michael (à droite sur le cliché) sur une Desmosedici tout au long d’une saison, voici la photo de sa belle-soeur, la très classieuse (joke) Cora Schumacher. C’est notre cellule de soutien psychologique à nous.
*d’autant que selon Jean Todt, il était question de répondre à une demande de Vale, jamais de l’engager en Formule 1. La magie du marketing et le buzz naturel autour d’un tel champion dans une telle écurie ont fait le reste. Mais Valentino Rossi, même s’il est le plus grand champion de moto (vitesse) de l’ère moderne, n’est pas John Surtees pour autant.
source de la news: F1-live.
credit photos: sydney morning herald.
février 28, 2008
Photos et vidéo de la Ducati Desmosedici sur glace.
C’était il y a un peu plus d’un mois, Vittoriano Guareschi pilote essayeur de la marque courait quelques tours au guidon de la Desmosedici sur un lac gelé lors du Wroom MotoGP Press Ski Meeting, grande messe médiatique à Madonna di Campiglio au cours de laquelle fut aussi dévoilée la GP8 par Casey Stoner et Marco Melandri.
La Desmo qui nous intéresse était adaptée à l’escapade sur glace, montée de pneus Bridgestone cloutés (ceux qui connaissent les Ice Road Racing nordiques et ont déjà vu l’Enduro Blanc n’en seront pas surpris) ainsi que de disques de frein en acier. Suivez son panache blanc sur ces photos et dans la – trop – courte vidéo de MCN.
février 18, 2008
Présentation officielle de la nouvelle Suzuki GSV-R.
Après la YZR-M1 du team Fiat-Yamaha, c’est une surprenante MotoGP taillée à la serpe qu’a présenté Suzuki hier. Plus ramassée, une bulle plus abrupte, elle est dite plus maniable et moins gourmande selon ses concepteurs, avec toujours cette conduite d’air forcée caractéristique en forme de losange, refroidissant le V4. Et une nouveauté: ce déflecteur côté droit. Apparemment entre l’option tuyauterie sous la selle ou sur le côté, la firme d’Hamamatsu… n’a toujours pas choisi, comme en 2007.
A son guidon, une nouvelle recrue: le n°65 Loris Capirossi (très amaigri sur ces photos je trouve) est venu remplacer John Hopkins parti chez Kawa*. Et une confirmation: Chris Vermeulen qui étrenne son nouveau numéro 7, à la place du n°71 l’année dernière. Paul Denning, le team manager anglais, a t’il des raisons d’espérer ?
Le triple champion du monde italien Capirex (deux fois en 125 et une fois en 250) est sur une pente descendante que sa flamboyante tournée asiatique 2007 pour Ducati n’a pas réussi à masquer, l’ombre de Stoner sans doute. Et son nouveau coéquipier, un autre Australien, n’a jamais vraiment réussi à confirmer son titre de champion du monde Supersport 2003, malgré une belle victoire au Mans la saison dernière qui nous ferait (presque) mentir.
Il semble en tout cas que ce qui faisait la force de la Suz’ l’année précédente, sa stabilité au freinage (peut-être la meilleure du plateau), ait été sauvegardée, et ses défauts (maniabilité, caractère moteur, gestion électronique) partiellement gommés.
C’est du moins ce qui ressort du communiqué de presse consensuel, mais aussi du feedback des pilotes, que l’on voit ici à Sepang lors des test hivernaux, alors que la GSV-R arborait encore une livrée noire** et un garde-boue (déjà) bleu. Ajoutez à cela pour compléter le package, les montes Bridgestone…
Encore une fois je vous conseille le site de Rizla+ Suzuki MotoGP, à mon avis le site web de team le plus réussi, qui présente les photos que vous voyez ici à télécharger en haute résolution, bien plus qu’il n’en faut pour un écran d’ordi, même très confortable.

*et victime d’une déchirure des adducteurs il y a une dizaine de jours lors des essais à Philip Island.
**en fait le carénage et le réservoir à l’état brut, sans la déco. De près on peut même apercevoir la trame des fibres de carbones sur les panneaux de la moto qui lui confère ce rendu si particulier.

février 12, 2008
Moto GP : Monster Ernegy partenaire de Kawasaki
Kawasaki annoncent qu’ils seront désormais associés à la boisson énergétique Monster Energy pour les saisons 2008 et 2009.
Ce contrat de deux ans avec Monster Energy va ainsi marquer la première apparition d’un partenaire grand public majeur sur les flancs de la Kawasaki Ninja ZX-RR de MotoGP, cela six ans après le retour de l’usine japonaise dans la catégorie-reine, un retour qui avait mis un terme à une absence de près de vingt ans.
Le nouvel habillage du Kawasaki Racing Team sera dévoilé pour à l’occasion des essais de pré-saison à Phillip Island en Australie le 29 janvier, quand les pilotes officiels, John Hopkins and Anthony West, poursuivront leur préparation de la saison MotoGP 2008…
Yoshio Kawamura : Directeur général, Kawasaki Motors Racing B.V. «Ce partenariat avec Monster Energy est un nouveau signe majeur du fait que Kawasaki est désormais considéré comme un authentique challenger dans le Championnat du Monde de MotoGP, et plus seulement dans le paddock. Le seul fait d’avoir pu intéresser un annonceur grand public de cet envergure à notre Team, et le fait que Monster Energy veuille se servir de cette association avec Kawasaki pour développer sa présence sur le marché européen, prouve bien la progression qui a été la nôtre depuis notre retour dans la catégorie-reine en 2002. Monster Energy a déjà mené un partenariat incroyablement productif avec Kawasaki aux USA, et nous comptons bien parvenir à un succès équivalent au niveau mondial grâce à la collaboration engagée pour les deux prochaines années.»
Michael Bartholémy : Directeur de la compétition, Kawasaki Motors Racing B.V. «Si nous avons pu découvrir quelque chose de Monster Energy depuis le début de nos négociations en vue de ce partenariat, c’est bien le partage d’une même passion profonde et quasi viscérale pour la compétition que Kawasaki. Et, bien sûr, ils partagent également la même relation privilégiée avec la couleur "Lime Green". On peut effectivement dire que l’accord est parfait. C’est une nouvelle étape historique pour le Kawasaki Racing Team, dans la mesure où ce partenariat de deux ans avec Monster Energy va marquer la toute première apparition d’un sponsor grand public sur les flancs de carénage de nos Ninja ZXRR. Nous avons énormément progressé durant les douze derniers mois, et c’est la principale raison du rapprochement de Monster Energy avec Kawasaki. J’espère bien que si nous poursuivons cette progression tout au long de la saison 2008, nous serons à même de les inciter à faire le pas voulu pour viser le titre en 2009»
John Lee : Directeur du marketing sportif, Monster Beverage Company «Monster Energy a vraiment été conquis par ses premiers pas dans le monde du MotoGP avec John Hopkins la saison dernière, et nous avons pu mesurer un excellent retour, particulièrement au niveau international. Pour nous le MotoGP est l’équivalent de la Formule 1 pour la moto, et la philosophie des actions de marketing sportif qui est celle de Monster Energy repose sur la compétition motocycliste, tout spécialement aux USA avec l’American Motocross et le Monster Energy AMA Supercross. Comme nous voulons nous développer au travers d’actions de marketing au niveau international, l’implication en MotoGP était une décision logique pour nous; nous sommes donc impatients de pouvoir suivre les prestations de choix qu’Hopper ne va certainement pas manquer d’effectuer au guidon des Kawasaki Ninja ZX-RR aux couleurs de Monster Energy.»
Scott Sepkovic : « Monster Beverage Company «Monster Energy considère le MotoGP comme le Must de la compétition moto. Compte tenu de cela, c’est une plate-forme très importante pour bâtir l’image de marque de Monster Energy. Monster Energy est prêt à se lancer à la conquête du marché des boissons énergétiques et quel meilleur moyen d’y parvenir qu’en nous associant au Kawasaki Racing Team en MotoGP.»
Bref, de quoi voir sa boisson sous un autre angle…
Source : eMoto
janvier 29, 2008
Rossi tout écartillé* à Sepang
Valentino Rossi n’aura mis que très peu de temps avant que sa Yamaha YZR-M1 ne l’envoie valser, littéralement. Une moto toute neuve, quelle honte. Mais, évidemment, c’est la faute aux gommes. Trop agressif avec des pneus froids, Rossi raconte: «Quand l’arrière s’est dérobé, ce fut comme une catapulte. J’ai été chanceux, car très relax, alors quand l’arrière a bougé, mes mains ne sont pas demeurées sur le guidon, j’ai juste décollé».
Les tests de Sepang se poursuivent aujourd’hui et demain.
Tous les résultats sur Motogp.com
* Clin d’oeil à Robert Charlebois
janvier 23, 2008
Présentation officielle de la YZR-M1 de Rossi et Lorenzo.
Nos amis italiens du Motoblog, qui nous font la joie de citer (grazie mille !) un de nos articles – un peu d’autosatisfaction ne fait pas de mal – présentent amplement sur leur site les photos de la sortie officielle de la Yamaha MotoGP 2008. Un conseil plein d’ironie pour distinguer les deux motos posées sur leur béquille d’atelier: la bécane de Vale est celle sponsorisée par Bridgestone, vous savez, le seul manufacturier du plateau 2008 qui n’a pas gagné 5 titres avec Rossi dans la catégorie reine…
Rappel rapide des faits: Après deux saisons blanches et s’être fait subtiliser la deuxième place au championnat pilote par un brillant Dani Pedrosa dans la dernière course de la saison, le Doctor souhaite vivement (euphémisme ?) renouer avec le succès. Titré sans discontinuer de 2001 à 2005 avec les très compétitifs pneus Michelin (pléonasme !), mais gardant un très mauvais souvenir de l’inconstance des gommes fournies par la marque au Bibendum, il préféra signer avec les Japonais.
Un divorce (selon le propre mot utilisé par Vale) qui laissa aux Clermontois un goût amer dans la bouche. Et je vous épargne toutes ces rumeurs insistantes qui entre temps prédisaient l’arrivée d’un manufacturier unique. Il n’en fut rien.
Résultat comme nous vous le précisions précédemment: la division surréaliste de l’espace dédié à Yamaha dans le paddock en deux pit boxes, une organisation voulue par chacun des fournisseurs de gommes. Seuls les "techos", les "chefs mécas" et les "ingés" du team Fiat Yamaha auront accès à l’ensemble des données issues des tests, essais, qualifs et courses des deux entreprises.
Pour une moto qui espérons-le saura surtout se distinguer plus par ses résultats que par ses livrées, sans être mesquin (aaaaah la livrée Fiat Abarth !). Une nouvelle bécane dont l’aéro ressemble beaucoup* à la Ducati de l’année précédente de Casey et Capirex. Remarquez aussi la légère différence dans le carénage entre la M1 n°46 et 48.
Concernant la course au titre proprement dire, et selon les éléments que Rossi apporta dernièrement en interview, le titre se jouera entre Casey Stoner, Dani Pedrosa et lui-même. Dans les prétendants, il omet (peut-être) de citer un Nicky Hayden revigoré, mais n’oublie pas la menace de deux jeunes talents issus de la catégorie bientôt morte** des 250cc: Dovizioso et son propre coéquipier au sein du team Fiat Yamaha, champion du mode en titre des 250, Jorge Lorenzo.
Le voilà justement sur ces photos, le sémillant occupant du "pit box d’à côté".
*dans ses lignes générales et notamment l’articulation bulle-carénage.
**car délaissée industriellement par les grands constructeurs japonais. C’est simple pour l’emporter en 250cc il vaut mieux chevaucher une Aprilia, Honda ayant par exemple gelé le développement de sa moto depuis plusieurs années dans cette cylindrée (!), un comble quand on connaît la rage de vaincre et l’organisation quasi-militaire du HRC. A comparer avec ce qu’en a réussi à faire Andrea Dovizioso, justement.
crédit photos: motoblog.it

janvier 19, 2008
Randy De Puniet, Champion de la… chute?
Randy De Puniet, agé de 26 ans, a effectué cette année sa seconde saison chez Kawasaki. Et devrait l’an prochain rejoindre le team Honda pour la saison 2008.
Mais il est aussi celui qui remporte cette année encore la palme du pilote ayant fait le plus de chutes en Moto GP pour cette saison 2007 (12 chutes à son actif).
Mais n’est-ce pas un présage ? Souvenez-vous, Casey Stoner avait chuté 14 fois la saison précédent son sâcre…
Photo : Sports
décembre 31, 2007
Surréalistes numéros d’équilibristes en MotoGP.
Etonnant ce que l’on trouve sur Flickr de temps en temps. Alors que j’uploadais des photos pour les partager avec mes proches hier, je suis tombé avec un peu de chance, sur ces spectaculaires images du crash de Catalunya en 2006, ressorties de derrière les fagots comme l’on dit chez nous. La course s’était alors jouée dès le départ, les Ducati de Sete Gibernau et de Loris Capirossi se touchant au premier freinage. Emportant la Honda n°33 de Marco Melandri dans la chute.
Alors que la photo suivante nous montre Dani Pedrosa et John Hopkins tracer de façon irréelle sur le gravier au milieu d’un carnage de carénages écarlates.
Un des tournants du championnat à n’en pas douter, les pilotes impliqués dans cet accident ne participeront que de façon sporadique aux Grands Prix suivants ou alors s’en avoir retrouvé leur meilleur niveau: la clavicule gauche brisée de Sete précipitera par exemple sa retraite en novembre de la même année.
Valentino Rossi remportera l’épreuve, un faux semblant car le strike barcelonais permettra à un Nicky Hayden très solide et régulier d’accentuer son avance au classement avant son couronnement final.
source: flickr.com
décembre 11, 2007