Catégorie : Scooter

Album du vendredi, Scooter mania
Avec les mésaventures judiciaires des fils Sarkozy et Depardieu, qui au guidon de scooters défient la loi et l’ordre, pourquoi ne pas explorer, avec cet Album, le côté décalé de ce véhicule démocratique.
Leurs pères sont de la génération de l’imagination au pouvoir, et je vais garder pour moi mes réflexions sur le pouvoir et l’imagination, mais ces scooters, à défaut de pouvoir (lire puissance n’est-ce pas), ont de l’imagination à revendre.
Et avec tous ces chats nommés Scooter, je ne pouvais y échapper.
juin 27, 2008
Où l’on est heureux d’être (exactement) aussi vieux que le blog Japon.
Par un heureux concours de circonstances en triant ma boîte mail au travail ce matin, je vois ce (vieux) lien vers le blog LeJapon.fr, de la part d’une "amie", au sujet d’un voyage qui devait se faire, mais qui ne se fera pas. Du moins pas pour le moment. Et ô (première) surprise, en home page, celui-ci annonce fêter ses trois ans d’existence, et le 10 juin, comme nous ! Et ô seconde surprise, en fouillant un peu on y trouve ce reportage sur les célèbres modded scooters nippons, surbaissés mais pas trop, du moins pas autant que je ne le pensais. Attention quand même de ne pas finir comme cette stretched limo à San Francisco (avant-dernière photo). Déçu que le voyage ne se fasse pas, avec ce livreur de pizza d’une marque US célèbre, je me serais presque cru à la maison. Tant pis pour le dépaysement et les ramen. De toute façon, la jeune génération a paraît-il presque totalement oublié d’utiliser les baguettes au quotidien.

juin 12, 2008
Julia Roberts revisite maladroitement Vacances Romaines.
Une petite parenthèse récréative sur le Blog Moto. Cela fait quelque temps, depuis un article de Jacques sur George Clooney je crois, que l’on ne vous avait pas entretenu de nos "amis" les people (arf). Or, voici que nous tombe sous la main, ou plutôt le clic de souris, cette édition en ligne du journal anglais Daily Mail, avec une paparazzade de l’actrice américaine, passagère d’un scooter. Alors que Roberts tourne actuellement le thriller Duplicity dans la ville éternelle (pour lequel son mari la filme), le couple rejoue involontairement le film Vacances Romaines. En beaucoup moins glamour certes, mais la sécurité en plus, puisqu’ils ne s’affichent pas tête nue. Cependant l’honneur est sauf, puisque c’est toujours une Vespa qui les porte.
mai 30, 2008
La trouvaille eBay du jour, un side-car Vespa.
La première partie du titre du présent article n’est que la traduction littérale de "eBay find of the day", un petit jeu auquel les sites anglais et américains s’adonnent souvent sachant que cet intermédiaire propose en permanence à la vente des produits très originaux ou luxueux. Mais pour le coup il ne s’agit pas d’une Ferrari Testarossa, d’une Batmobile ou de la voiture blindée d’un triste dirigeant d’extrême-droite. Non, pour l’une de nos premières incursions sur "The bay" on restera modeste avec un side-car. Mais pas n’importe lequel. Pour paraphraser un célèbre slogan de Piaggio: "Un side-car ? Non, une Vespa".
Ce side-car modèle VBB de 150cc blanc et gris, possède des roues de 10 pouces remplaçant les précédentes de 8", sensées lui assurer l’effet gyroscopique qui fait tant défaut aux scooters. Les enchères sont actuellement à 4550 $ (dollars américains), et si vous voulez surenchérir je vous invite à suivre ce lien.
Au bout de celui-ci, pas de Greggory Peck, ni de Katherine Hepburn façon Vacances Romaines, mais deux photos supplémentaires montrant le vendeur et son rejeton. Vendeur qui semble avoir un certain goût pour le décorum, vu la demeure. Normal me direz vous, il est de Las Vegas. Quoi que pour les standards du Nevada, ça reste sobre.
mai 25, 2008
Franchissements de cassis interdits sur ces scooters japonais tunés.
Les Japonais n’ont ils pas de dos-d’ânes chez eux ? C’est la première question qui m’est venue à l’esprit en regardant ce set de photos de scooters surbaissés, bien avant de remarquer la sellerie très glossy et leur ligne d’échappement que l’on dirait volée à un truck Peterbilt ou MACK américain. Dans ces scoots impossibles à garer sur un trottoir, émergents les vestiges des silhouettes "modées" de Suzuki Skywave* et Honda Forza, modèles principalement utilisés pour ces customs laids. Laids mais indéniablement originaux si on aime la régression. Très kawaii en somme.
*indisponible en France.
Source Livegrids, via Mikropikol.
mai 23, 2008
Jusqu’où iront-ils ?
C’est une offre alléchante (pour certains en tout cas) et surprenante, mais suffisamment sérieuse pour que Le Figaro s’en fasse l’écho dans son édition papier de vendredi en sa rubrique Moteurs, page 28. Une société (Phone & Phone) propose un scooter de 50 cc, livrable à domicile, ceci pour tout abonnement à un service de téléphonie mobile, plusieurs opérateurs étant proposés. Miroir aux alouettes ou réelle opportunité pour ces jeunes budgets qui semblent être le coeur de cible de la présente campagne ?
D’après le journal, s’il convient de souscrire un engagement de 12 mois minimum selon le pitch commercial du site, un premier obstacle surgit, puisque ne sont à première vue présents que des abonnements de 24 mois (histoire de retenir captif le scooteriste plus longtemps).
L’écrémage effectué et "avec un peu d’astuce" selon le quotidien, "le scooter peut revenir à moins de 500 €. Il suffit de prendre un abonnement de quatre heures par mois à 60,90 € chez Bouygues Tel", pour ne pas le nommer, "auquel il faut ajouter le prix du portable, 99 €."
Cependant, toujours selon le journal qui donne le modus operandi pour s’en tirer à bon compte "il faut ensuite basculer au bout de deux mois sur un forfait de deux heures mensuelles à 27,90 € comme l’autorise l’opérateur." Pour le reste, ce deux-roues ferait passer un Burgman ou un Tmax pour des limousine s stretched à côté.
Et les specs du véhicule sont plus insignifiantes encore que son apparence (surtout quand on sait que les scooters en général ne sont pas trop ma tasse de thé*). C’est l’occasion de vérifier que, même dans le pire, le ramage se rapporte au plumage, pour paraphraser un des plus célèbres fabulistes.
Mais je sais que certains d’entre vous n’y seraient pas insensibles: au final 500 € c’est tout de même deux fois moins cher qu’un Ludix de cylindrée égale chez Peugeot. La qualité (sans doute) et le réseau (c’est certain) en moins, il est vrai.
*"verre de whisky" serait plus juste.
mai 10, 2008
Le Vectrix retrouve un job, mais toujours en CDD.
Pendant longtemps des cyclistes ont aidé les automobilistes égarés, ou en panne, sur les routes anglaises. Les vélos furent remplacés après guerre, par des motos. Après "l’huile de genou", on pourrait bien revenir à une énergie propre. Encore doit on parler au conditionnel: les scooters et motos seront en effet essayés par l’AA* pendant une période de 3 mois seulement. Une mise à l’épreuve dont le dénouement favorable pourrait bien aider l’entreprise, dont les finances sont grevées par l’insuccès de son scooter**.
Alors même que la police de New York qui l’a aussi essayé en interim, est assez circonspecte au sujet du Vectrix. Ce qui d’ailleurs n’a pas empêché la police de Memphis de s’intéresser à l’électrique, avec un véhicule original sur lequel nous reviendrons dans le courant de la semaine.
*Automobile Association, l’équivalent anglais de l’AAA (américain) et de l’Automobile Club de France.
**Il est vrai qu’à 11.000 $ pièce, on y regarde à deux fois.
avril 7, 2008
Album du vendredi, Scooter in the Sticks
«Ce qui au début n’était que le plaisir de rouler est maintenant devenu un petit miracle de paix intérieure. Qu’importe les conditions de la route, sous la pluie ou sur la neige, chaud, froid, rien ne peut empêcher un sourire d’apparaître sur mon visage».
Ainsi s’exprime Steve Williams, un photographe de Pennsylvanie qui semble avoir trouvé le bonheur mécanique.
Le désir initial était une Triumph Bonneville T100, mais un ami lui laissant sa Vespa pour un week-end, la contagion fut immédiate. Et pour un photographe, le scooter s’avère un moyen de transport idéal, car suffisamment versatile pour permettre à l’oeil du chasseur d’images la souplesse nécessaire pour ne rien rater.
Et la Vespa qui, au début n’était que véhicule, est devenue petit à petit un personnage, attirant vers lui le cadre. Alors, quand un paysage intéresse le photographe, il positionne la Vespa pour en tirer le meilleur effet, mais cela n’en demande pas moins un mélange d’heureux hasards et de poses soigneusement étudiées.
Ce qui n’empêche par Steve d’avoir certains desiderata comme capturer son scooter sous le ciel étoilé, de ceux où l’on peut voir la trace des étoiles de par la course de la terre.
Une raison pour plus de mettre «Vespa in the Sticks» dans ses signets.
avril 4, 2008
Flite Bike. Et prendre les autres de haut, littéralement.

Amusant de voir tout ce que l’on trouve sur un blog asiatique dédié aux gadgets pour geeks. Au sujet de cette invention, peut on encore utiliser les mots assez réducteurs (voire dépréciatifs chez nous) de tuning et customisation ? Voici donc une "transformation" qui pour un peu moins de 20000 $ (près de 13000 €) changera un Honda Reflex* en ULM. Cette sorte de paramoteur maintient 113 Kg en l’air pendant 2 heures et demi. Le genre de joujou sur lequel on fantasme, coincé dans le trafic, même si le gabarit de nos véhicules nous évite la plupart du temps cela.
* ce kit est exclusivement réservé à ce type de scooter.
mars 24, 2008
Le Thunderbolt, l’anti-moteur, l’art, le Tupperware.
Partant du constat (ou de la théorie ?) selon lequel le moteur à explosion est la source de tous nos maux modernes, Henrik Björkman de Yankodesign a dessiné ce "scooter" (oui, oui) particulier. L’idée de départ est, selon moi, à mi-chemin entre l’étude conceptuelle raisonnée et le foutage de gueule. Dans les faits, c’est un croisement numérique entre un jerrican à roues et la fameuse assiette Tupperware compagne de vos pique-niques. A sa décharge, le Thunderbolt est un véhicule propre, et nos confrères de l’autobloggreen sont sur le coup, évidemment.
Pourquoi avoir usé du qualificatif (un peu) péremptoire de "foutage de gueule" dans l’introduction ? Il ne s’agit pas de moquer les bonnes intentions mises en avant. Car ce véhicule veut être, par son architecture unique, un pied de nez à tous les autres deux-roues: la présence de ce trou dans le châssis (je vois plutôt ça comme une plaie béante), à la place habituellement dévolue au traditionnel moteur, marque le désir de s’affranchir de la motorisation traditionnelle. Un trou que le designer nomme pompeusement l’anti-engine. Mais euh, dans un scoot’ le moteur n’est pas là Henrik… Passons.
Le véritable moteur (électrique) du Thunderbolt, se trouve en fait dissimulé dans la roue arrière, et il affiche présomptueusement* 70 kilomètres d’autonomie pour trois heures de charge. Ce scoot’ possède aussi un de ces affichages LCD ou OLED intégré au guidon, et qui se révèlerait probablement illisible à l’usage (imaginez vous un instant lire les rares et minuscules infos dans la traditionnelle position "assis-debout" des scooters).
Non en fait, malgré la louable fibre écologique de son auteur, le seul reproche que je lui fais est sa totale inculture en deux-roues, et même en mécanique. Ce que laissait présager la dénomination fumeuse utilisée** et le manque d’ergonomie dans les commodos (à propos, ‘sont où les cliquos ?) et les instruments, saute maintenant aux yeux dans la représentation de sa partie cycle.
Cette dernière ressemble plus à de la ferronerie comme on en trouve sur les grilles des maisons pavillonaires, qu’à une fourche ou à un bras oscillant classique. Tu m’étonnes ami motard, il n’y a aucune suspension… Les 70 Km d’autonomie revendiqués du Thunderbolt, tu comptes nous les faire parcourir sur un tapis de mousse et de lichens, ami designer ?
*rappelons que l’on se trouve là face à une simple étude de style, une modélisation numérique qui n’a même pas vocation à être fabriquée. L’auteur aurait très bien pu indiquer 100 Km pour 5 heures de charge, pas un mag de test moto ne pourrait broncher. A fortiori car tout est invérifiable.
**vous connaissez beaucoup de scooter en cadre fermé, et avec une telle garde au sol ? Et justement s’il n’y a plus de moteur pourquoi vouloir rigidifier encore plus le cadre ? A contrario, n’importe quel Piaggio avec un cadre remanié peut revendiquer l’appellation d’anti-engine, puisque vous aurez un espace entre les jambes. Mais on va où là dans l’incohérence ? Dans les études de design et les concept bikes, on avait déjà pointé du doigt sur Le Blog Moto certains tics, cependant la moto restait viable, mais là c’est le pompon.
mars 19, 2008