Catégorie : Sécurité

La police belge opterait pour les Kawasaki 1400 GTR.
Nos voisins d’outre-Quiévrain pourraient s’équiper en Kawasaki en vue de fournir leurs brigades motorisées de la Police, selon nos amis de vroom.be. La version police (photo) de la Kawa sera d’ailleurs présentée au Salon Auto et Moto de Bruxelles du 17 au 27 janvier, et c’est le préparateur BMT (Belgium Motorcycle Transformation) qui s’est chargé de la touche "MIB". L’occasion pour nous de revenir très rapidement sur les motos qui équipent les Forces de l’Ordre françaises.
Même depuis la perte récente du marché dit des "motos de l’Administration" (Douanes, Police et Gendarmerie) par BMW et le passage du flat twin allemand aux quatre cylindres en ligne japonais de Yamaha, les flottes demeurent très bigarrées.
Ainsi la police nationale est certes équipée des nouvelles Yamaha FJR 1300 (toute dernière photo tirée du blog Moto et Motards) et TDM 900, également fabriqué par la marque aux trois diapasons, mais des modèles comme la BMW 1150 RT (photo issue de Nana S sur flickster) sont toujours en service.
De même pour la Gendarmerie Nationale qui possède entre autres, des BMW R1150 RT et R1100 RT et les précitées Yamaha FJR. A noter pour mémoire et comme particularité "exotique", l’utilisation chez les escadrons d’acrobatie des CRS (donc Police) de la Harley Davidson Sportster…
janvier 2, 2008
Motoneiges et VTT, périples et périls hors sentier
La protection de l’environnement est, plus que jamais, sujet d’actualités. Et le loisir motorisé est souvent montré du doigt comme un irritant majeur. Que ce soit par la pollution sonore et atmosphérique, l’envahissement des espaces publics, destruction de la flore, perturbation de la faune, le carnet des récriminations est bien garni.
Dans l’édition internet du New York Times de dimanche, un article sur l’envahissement des terres publiques américaines par les Quads, montrait comment un laissé aller des autorités combinées à un engouement pour ce type de véhicules mettait en péril le fragile équilibre de ces terres sauvages. Si ce n’était que de la balade dominicale en famille sur des sentiers balisés, ça irait, mais certains endroits sont si populaires qu’ils sont littéralement pris d’assaut par une faune bigarrée et bagarreuse encline aux excès de toutes sortes. Le consensus tente de se faire entre les différents groupes de pression.
Pendant ce temps au Québec, avec l’arrivée précoce d’un généreux hiver, le débat autour de la motoneige reprend de plus belle. Attiser en 2004 par le jugement Langlois qui, non seulement interdisait le passage des motoneiges et autres VTT sur le sentier du «Petit Train du Nord» dans les Laurentides, un endroit de villégiature populaire, mais accordait à près de 600 familles un dédommagement de 10 millions de dollars, ce qui renvoyait dos à dos les deux clans et des batailles juridiques longues et coûteuses. Le gouvernement provincial choisissant son camp, il déposa, quelques mois plus tard, un projet de loi à effet rétroactif interdisant le recours aux tribunaux dans les cas de litiges reliés aux inconvénients créés par les motoneiges et les Quads. Cette interdiction s’étend de 2001 jusqu’en 2011. Les élus et les citoyens espérant maintenant que les constructeurs de ces engins feront des efforts pour en réduire la pollution, sonore et autres.
À ce jour, les mesures prisent pour en atténuer les effets sont la hausse de l’âge requis pour la conduite de ce type de véhicule qui passe de 14 à 16 ans, la limitation de la vitesse, à 50 km/h pour les Quads et 70 km/h pour les motoneiges, interdiction et amandes si modification de l’échappement du véhicule, est en infraction qui s’aventure sur un terrain privé sans autorisation et une surveillance policière accrue sur les sentiers. Mais avec plus de 33,000 kilomètres de ces sentiers, seuls les endroits les plus fréquentés ont droit à une surveillance.
Et si certains parcs au Québec interdisent déjà l’accès de leurs territoires à ce type de véhicules récréatifs, cette interdiction pourrait s’étendre à l’ensemble des parcs sous juridiction provinciale. Mais compte tenu de l’étendue du terrain de jeu au Québec et de l’éloignement de certains de ces parcs, il serait étonnant de voir une levée de boucliers contre cette mesure. Car contrairement à la situation États-Unienne où les terres publiques se retrouvent parfois encerclées, par un étalement urbain survitaminé, le rendant ainsi instantanément accessible, c’est la problématique du bruit, et de l’envahissement de régions éloignées autrefois paisible qui pose problème au Québec.
Un même problème, deux situations différentes, et des solutions qui se font attendre.
Photos: Sandy Huffaker NYT, Route Massicotte
décembre 31, 2007
Beringer : Twin Disc
Amoureux du freinage et des supermotards, Beringer, société française basée à Chateauneur, a préparé pour vous le Twin Disc.
Diminution de l’effet gyroscopique, fonctionnement optimisé de la fourche et réduction de 150g de l’ensemble frein sont les maîtres mots de ce nouveau système de freinage.
Tout cela dans un système de freinage à deux disques Aéronal fonte flottant 230mm composé de deux étriers deux pistons opposés Aerotec de 32mm, un maître cylindre Aerotec Bro10, un jeu de durites ainsi que des plaquettes métal fritté racing.
revers de la médaille, pour installer ce kit il faudra utiliser des bas de fourche et une roue spéciale.
Dernier rebutoire, son prix : 1720€.
décembre 26, 2007
Motards et statistiques…
Selon le European Transport Safety Council (ETSC), un motocycliste a 18 fois plus de chances de mourir sur la route qu’un automobiliste.
Avec une moyenne de 30 à 45 morts par milliard de kilomètres parcourus, la Novège, la Suisse, le Danemark et la Finlande sont les pays les plus sûrs pour les motards. Vient ensuite l’Allemagne, le Portugal, l’Autriche, la Suède et la Grèce qui obtiennent un score juste sous la moyenne européenne de 86 motards morts par milliard de kilomètres parcourus. Puis l’Espagne, l’Irlande, les Pays-Bas, la Grande-Bretagne, la Belgique, la France l’Estonie et la Pologne sont au dessus de la moyenne de 86 morts mais en dessous de 200 victimes par milliard de kilomètres parcourus. En dernier, on trouve la Hongrie, la Tchéquie et la Slovénie avec de plus de 200 morts.
Cet histogramme résume ce que je viens de vous dire…
Néanmoins en dehors de ces statistiques, restez vigilants car la météo est peu clémente…
Source : ETSC
décembre 26, 2007
Honda : CBR 1000 RR 2006 et 2007 rappelés
Les campagnes de rappel n’épargnant pas les motos, c’est au tour d’Honda de rappeler les modèles 2006 et 2007 de la CBR 1000 RR pour un contrôle de la soudure du tuyau de mise à l’air du réservoir d’essence.
2205 motos sont concernées par l’opération. Les modèles CBR1000RR 2006 avec numéros de série suivants JH2SC57C*6M200002 à JH2SC57C86M201442 et CBR1000RR 2007 numéros JH2SC57C07M300001 à JH2SC57C27M301456, avec le type de mine suivant CBR1000RR / SC5721 / LJH1AM40F141.
La fabrication du réservoir d’essence utilise deux méthodes de brasage différentes, brasage MIG et au chalumeau. Seuls les réservoirs avec brasure MIG sont sujets au fortes contraintes de la brasure sur le tuyau de mise à l’air. Une fissure peut apparaître au niveau du tuyau de la mise à l’air de l’embase du réservoir d’essence.
Le tuyau de mise à l’air du réservoir résonne à certains régimes du moteur. Suite à ces résonances, une fissure peut apparaître dans la brasure MIG du tuyau de mise à l’air libre débouchant sur l’embase du réservoir.
Les conséquences éventuelles sont le suintement d’essence à partir du réservoir d’essence.
Les propriétaires de ces motos sont appelés à prendre contact avec leur concessionnaire, néanmoins un courrier devrait leur être adressé par Honda.
décembre 25, 2007
Port du casque obligatoire au Vietnam
Depuis hier, le port du casque est obligatoire au Vietnam, sur toutes les routes et en toutes circonstances. Avec de 20 à 30 décès sur la route chaque jour, le bilan n’est pas trop reluisant. Mais les habitudes ont la vie dure, et l’acceptation du port du casque ne se fait pas sans heurts. Avec un maigre 3% de port de casque, le chaos dans les rues et aux intersections, il faudra plus que des mesures répressives pour en faire accepter l’usage. Qualifié de cuiseur de riz, le casque est trouvé trop chaud et inconfortable, et avec l’entrée en vigueur de la loi, la qualité des casques sur le marché est à la baisse avec les prix à la hausse. On y trouve même des imitations en plastiques venant de Chine, ce qui, avec un marché d’environ 7 millions de motards, est une belle opportunité d’affaire, qui se fera au détriment de la sécurité des usagers.
Ci-dessous, deux vidéos illustrant bien la nécessité du port d’équipement de sécurité dans les rues encombrées du Vietnam.
Photo: Peter Kneffel
décembre 16, 2007
Une illusion d’optique simulant un fort taux d’alcoolémie.

Si vous avez survécu à l’humour douteux de la précédente affiche que nous vous présentions, en voici une beaucoup mieux réalisée, pour la nouvelle année, trouvée sur ce blog où votre regard selon ce blogger subit la même perturbation visuelle que lorsque vous êtes saoul. Non, pour les mal lunés, ce n’était pas la représentation d’une (jolie) jeune femme très bavarde et très "mateuse". Une campagne assez déroutante donc, pour éviter justement que vous la quittiez, la route.
décembre 14, 2007
Le cuir de la semaine: Un « total look » Dainese en Gore-tex
En cette période de pluies et de froid on va s’écarter des modèles précédents très orientés racing, en passant aux lignes plus conventionnelles pour les courtes ballades et les longs trajets de ce "cuir"… en Gore-Tex. Un tissu qui présente le double avantage d’être imperméable et respirant. Des propriétés qui en font un succès des ventes au point que Dainese propose un "total look" de la tête aux pieds dans cette matière pour lutter contre les frimas de la saison actuelle.
Le blouson de route Gator est en tissu avec une membrane extérieure en Gore-tex comme expliqué plus haut, avec doublure thermique intérieure démontable avec double cou, la fermeture du cou et de la ceinture est réglable et les protections sur les épaules et les coudes sont démontables. Toujours concernant les épaules, les protections externes sont thermoformées. Le tout pour un prix de 430 €.
Le pantalon de route Odessa à doublure intérieure thermique en micro-plumes démontable (je ne fais que citer hein), fermeture d’union avec le blouson, protections démontables sur les genoux et els tibias, ceinture réglable, pour un prix avoisinant les 240 €.
Des gants Jerico pour un prix avoisinant les 113 € toujours "route", fabriqués en cuir bovin, Lorica et tissu élastique le tout couvert comme de bien entendu d’une membrane Gore-Tex. Avec des protection thermoformées Techno et des renforts en Lorica sur la paume. Le gant peut se chausser correctement grâce à une languette et la présence d’une traditionnelle fermeture éclair sur les poignets. Concernant la protection thermique intérieure elle est en Primaloft.
Pour en terminer avec cet ensemble Dainese, les bottes de route Gunna autour de 197 €, en cuir bovin pleine fleur hydrofuge avec des inserts en croûte de cuir, toujours la membrane en >Gore-Tex qui est notre fil conducteur cette semaine, avec des inserts composites sur le tibia et thermoformés sur la cheville. Un petit lien pour ces bottes.
décembre 7, 2007
Prévention Routière : Pétition contre l’hécatombe des jeunes sur la route
Au lendemain de la 4ème Nuit des Capitaines de soirée qui a mobilisé 700 bénévoles dans 80 départements, l’association Prévention Routière lance une pétition « Les jeunes ont assez trinqué » pour que cesse l’hécatombe des jeunes et des enfants sur la route. Cette pétition est soutenue par deux associations de parents d’élèves, la Peep et l’Unapel , et par Familles Rurales.
Saviez-vous qu’aujourd’hui encore, la route reste la première cause de mortalité chez les 15-24 ans (27% des tués pour 13% de la population en 2006). La majorité des accidents a lieu les nuits de week-end et l’alcool, toujours très présent dans les soirées, est souvent en cause.
Pour l’association Prévention Routière, « les jeunes sont de plus en plus nombreux à adopter le réflexe capitaine de soirée et à se montrer responsables. C’est pourquoi il est essentiel de renforcer ce mouvement en leur donnant la possibilité de s’autotester là où ils sortent et consomment et d’éviter qu’ils puissent acheter de l’alcool à bas prix, ce qui incite à la consommation. De même, il est inacceptable que des chauffeurs professionnels transportant des enfants conduisent en état d’ébriété, comme on a pu le voir récemment. »
L’association Prévention Routière interpelle les pouvoirs publics sur cette question et invite tous les Français à signer la pétition « Les jeunes ont assez trinqué ! » :
1- pour rendre obligatoire la mise à disposition sur demande d’éthylotests dans tous les lieux de vente et de consommation d’alcool (bars, restaurants, discothèques…).
2- pour interdire le parrainage des soirées étudiantes, direct ou indirect, par les producteurs d’alcool et faire respecter la réglementation concernant la vente d’alcool aux mineurs et la vente d’alcool de nuit.
3- pour généraliser l’éthylotest anti-démarrage dans les cars de transport scolaire et développer son utilisation pour les conducteurs poursuivis pour alcoolémie délictuelle.
Les deux premières demandes reprennent des propositions faites en 2004 lors de la table ronde « Alcool, lieux festifs et sécurité routière », organisée par les pouvoirs publics à la demande de l’association Prévention Routière, et qui n’ont toujours pas été mises en place au niveau national. La troisième reprend une demande récemment adressée par l’association au secrétaire d’Etat aux Transports.
Cette pétition sera adressée aux 130 000 adhérents de l’association Prévention Routière et pourra également être signée
– en ligne sur le site www.preventionroutiere.asso.fr,
– en se rendant dans l’un des 101 comités départementaux de l’association,
– en renvoyant le coupon qui sera publié début décembre dans Paris Match, Télé 7 Jours et Action Auto Moto.
Alors si vous voulez soutenir cette action, vous savez ce qu’il vous reste à faire…
Source : Prévention Routière
novembre 29, 2007
Le EvoLine de Shark a maintenant un site rien qu’à lui.
Seul casque à l’heure actuelle à être doublement homologué intégral et jet*, le nouveau EvoLine dispose d’un système breveté baptisé tech-move system qui permet à la mentonnière de basculer d’avant en arrière. Présenté à l’état de prototype au salon de Cologne en 2006, il sera vendu début 2008 à 349 €. Le site shark-evoline.com vous propose dorénavant de découvrir ce modulable, dont le seul point faible est peut-être sa lourdeur (1,8 Kg) pour les gabarits fragile.

Notez la visière intérieure pour se protéger du soleil.
*même si on peut discuter au sujet du modèle Boxer de l’autre fabriquant français, Roof.
novembre 22, 2007