Catégorie : Sécurité

Technique de vol de moto à la portière coulissante.
Une caméra de surveillance, à Brooklyn, New York, il y a quelques mois. Un véhicule de type monospace se range près de la moto convoitée, avec peut-être un guetteur tout proche. La suite se déroule sous nos yeux effarés, et l’on pense que c’est rageant cette facilité dans le vol, que cette bécane ça aurait très bien pu être la nôtre. Et ce n’est certainement pas un antivol en U, un bloc disc ou une clé codée qui aurait pu l’empêcher. A moins de l’avoir bien arrimée à un point fixe, et encore…
source: Blog Doubitchou (attention, site optimisé pour Firefox).
mars 23, 2008
Affichage simulant les effets de l’alcool, la suite…
Le blog le 198 dédié aux stratégies marketing sur Internet, qui nous avait donné dernièrement cette précédente image dérangeante pour nos mirettes, récidive avec ce visuel, une illusion d’optique classique mais bien sympathique et efficace. Sous le titre, traduit de l’Anglais, "Voici ce qui arrive lorsque vous buvez et conduisez" elle vise à imiter les conséquences sur la vision d’une forte alcoolémie. Si jamais l’effet recherché de "lettres qui tanguent", n’agit pas sur vos yeux et votre cerveau, tentez ce lien ci, où l’image est bien plus grande.
mars 19, 2008
Sécurité active, une idée lumineuse?
Le hasard m’a amené vers le travail de Leah Buechley, une étudiante au doctorat en science informatique à l’université du Colorado, qui s’intéresse au vêtement informatisé. Qu’est-ce qu’un t-shirt ordinateur? Pour l’instant, il ressemble plus à une oeuvre d’art lumineuse réagissant au toucher ou à une simple commande pour allumer ou éteindre de minuscules lumières DEL. Mais comme sur l’image ci-dessus, il peut servir à un cycliste à signaler ses intentions grâce à une simple pression du doigt sur le revers de sa manche de blouson.
La miniaturisation de tout ce qui est informatique permet maintenant à l’esprit de délirer, et de produire de façon relativement simple ces mêmes idées.
Parlant d’idées, j’en ai eu une.
Pourquoi pas un blouson pour motard qui, relié par bluetooth aux commandes de sa moto, verrait ses intentions, comme le freinage et la signalisation, transmises par des ajouts lumineux aux épaules et dans le dos? Quelles marques n’aimeraient pas voir son logo s’illuminer à chaque freinage d’un motard? Et ce dernier est gagnant, dans la mesure où il communique plus efficacement ses intentions à son entourage immédiat.
Ben voilà, vous l’aurez vu ici pour la première fois. Et j’accepte les chèques dans toutes les devises!
Merci d’être indulgent avec la petite infographie animée maison (selon les configurations de votre fureteur, il est possible que vous soyez obligé de cliquer sur l’image pour voir l’animation).
Sur Flickr, le travail de Leah Buechley.
Pour les plus aventureux, son kit de base LilyPad.
mars 15, 2008
Associé à Racer, Esquad produit maintenant des gants.
Associés aux spécialistes techniques des gants de motos Racer, les p’tits gars tarnais d’Esquad, fabricant des désormais célèbres jeans ultra-résistants en Armalith, poursuivent leur développement dans l’univers de l’accessoire des bécanes, et protègent désormais nos patouilles avec ces gants. Sur le réservoir, de gauche à droite, les mitaines E-Star sont proposées à 45 €, les gants E-one pour une pratique sportive sont vendus aux alentours de 89 €, et enfin pour une pratique routière plus classique, les E-denim à 69 €.
Perso, je ne vois pas trop l’intérêt des doigts-coupés même pour une pratique loisir, mais pour le reste ça m’a l’air d’être du très bon, comme d’hab’, et la boîte de Castres les fabrique évidemment toujours dans la même fibre sus-citée. A noter que les jeans sont désormais vendus sur leur boutique en ligne.
Christophe Marsella qui travaille pour eux nous a adressé le dossier-presse hier, si vous souhaitez avoir ce fichier Pdf, donnez moi votre adresse mail, je vous l’enverrai volontiers.
mars 13, 2008
Policiers belges soupçonnés de traficoter les contrôles.
Selon une dépêche de l’Agence Reuters, les policiers du plat pays souffleraient eux-mêmes dans le ballon pour gonfler (au sens propre comme au figuré) les chiffres, afin de pouvoir atteindre les objectifs de contrôle d’alcoolémie qui leurs sont assignés. Le commissaire général de la police fédérale a déclaré au quotidien Le Soir que "s’il faut taper sur les doigts on le fera". Fernand Koekelbergt entend aussi savoir si les policiers accusés ont agi seul ou sur ordre de leurs supérieurs.
Comme le fait remarquer ironiquement l’auteur de la news, on ne sait pas si les agents poussaient la conscience professionnelle jusqu’à forcer sur la dive bouteille pour obtenir des test positifs. En ce cas, cela mériterait le tag "Bio-carburant" dans notre classification sur le Blog Moto.
mars 2, 2008
Station-service et vente d’alcool
Un pas de plus est fait dans la politique de lutte contre l’alcool au volant. En effet mercredi 6 février dernier, le Premier Ministre François Fillon a annoncé qu’il serait bientôt interdit de vendre de l’alcool dans les stations-services.
Cette loi suivrait celle qui interdisait déjà aux stations de vendre de l’alcool la nuit et va donc compléter cette dernière.
Sachez de plus que les contrevenants récidivistes s’exposent à la confiscation de leur véhicule (auto ou moto) et/ou à l’obligation d’installer un un éthylotest antidémarrage sur son véhicule en cas de conduite en état d’ivresse.
Bref, un peu de plus vers la répression mais si cela fonctionne, pourquoi pas ?
février 28, 2008
Kit Xénon par Tecnoglobe
Vous voulez améliorer l’éclairage de votre Quad ou simplement pouvoir y voir la nuit mais vous ne savez pas comment faire. Sachez que Tecnoglobe a commercialisé un kit Xenon adaptable et amovible. Le premier modèle est équipé d’une batterie et se fixe sur un support universel, le tout étant de plus étanche. Le second est lui destiné à certaines motos, quad ou VTT qui ne disposent pas d’éclairage d’origine.
Equipée d’une batterie au lithium-ion, il se fixe aussi à l’aide d’un support universel. La batterie d’une autonomie de 160 minutes peut être rechargée sur une prise allume-cigare ou sur secteur, les câbles étant fournis.
Fourni avec son sac de transport, le premier modèle est vendu au tarif de 249€ et le second 199€.
De quoi pouvoir rallonger vos randonnées la nuit…
février 28, 2008
Le Nubrella, nouvel accessoire du scooteriste ?

Le Nubrella est un tout nouveau type de parapluie, utilisable en main libre et vendu outre-atlantique pour près de 60 $ (à peu près 40 €). Parmi toutes les utilisations concevables, le constructeur n’a pas osé le rapprochement avec d’autres deux-roues, présentant seulement un cycliste, alors nous nous y risquons. Et pour répondre donc à la question titre: Mais à très faible vitesse, pour éviter que les lois de l’aérodynamique et le vent qui s’engouffre ne vous transforment en parachute ascensionnel.
source: w3sh.com pour la news sur la sortie de cet original parapluie.
février 24, 2008
Clarence PINDER teste le Peugeot Satelis 125 Compressor
En essayant le Satelis 500 on m’avait parlé d’une version "boostée" du Satelis 125 avec un moteur équipé d’un compresseur. J’ai pris peur quand on m’a proposé un essai pour me rendre compte de sa "puissance impressionnante", son "freinage mordant" ou encore son moteur "gavé en permanence"…
Une visite à Clarence PINDER pour recueillir ses impressions s’imposait…

Dans un moteur thermique le remplissage des cylindres en air et en oxygène n’est jamais optimal. Pour améliorer le rendement et la puissance on peut ajouter soit un turbo soit un compresseur…
En 2004 Peugeot a été le premier constructeur de scooters a installer en grande série un compresseur à un moteur de 125 cm3 sur le Jet Force Compressor. Les récents succès commerciaux de la gamme Satelis en version 125 ont incité les responsables et ingénieurs de Peugeot à greffer un compresseur de 12 kg sur leur ancien bloc moteur 125 cm3 à 2 soupapes (celui du Satelis 125 à injection directe a 4 soupapes). Il y a principalement deux types de compresseurs dans le monde: Roots et en spirales. Celui du 125 Compressor est un compresseur de type Roots.

Alors qu’un turbo fonctionne grâce aux gaz d’échappements chauds rejettés le compresseur, relié en prise directe avec le vilebrequin, récupère de l’air d’une volumineuse boîte puis le comprime pour l’envoyer vers le moteur. Cette pression d’air supérieure à la normale permet au moteur de gagner de la puissance mais surtout du couple à bas régimes. L’accélération et les reprises du scooter sont supérieures à celle d’un simple moteur de 125 cm3 et les performances équivalent celles des moteurs 250 cm3 4 temps ou des 125 2 temps à injection directe.
Un moteur fonctionne moins bien avec la chaleur et l’altitude. Si vous mettez votre doigt à la sortie d’une pompe à vélo en comprimant l’air vous constaterez que la température augmente. Le principal problème du compresseur est l’échauffement de l’air pendant le passage dans le compresseur. Pour abaisser la température de l’air compressé de 85 à environ 45° un radiateur est ajouté entre le compresseur et le moteur.
Les proportions du scooter sont les mêmes que la version 500 mais le 125 Compressor est beaucoup plus impressionnant à regarder. Sa couleur noire est plus agressive et moins "passe partout" que le populaire gris mais ce sont surtout ses deux larges entrées d’air latérales pour le compresseur à l’arrière qui le rendent différent des autres scooters.
Dès le départ on est surpris de la très bonne réponse de l’accélérateur et le scooter se faufile encore plus facilement que la version 500 dans la circulation. Le compresseur seul pèse 12 kg mais les ingénieurs du constructeur au lion avaient pour principales consignes de limiter le poids, le bruit et la consommation (par rapport au Jet Force Compressor). Le Satelis 125 Compressor est d’ailleurs beaucoup plus "joueur" que le 500 en raison de son poids inférieur de 40 kg. Les virages s’enchaînent aussi facilement qu’une série d’ entrecôtes pour un fauve.
La version essayée est équipée du système de freinage ABS/PBS à réparation entre l’avant et l’arrière. Les deux roues freinent en même temps que vous appuyez sur le levier du frein avant ou gauche. C’est un peu surprenant au début mais au bout de quelques kilométrages c’est une aide au pilotage très efficace…
Attention quand même car bien que ce système soit très mordant et efficace il ne réduit en rien les distances de freinage et surtout l’attention que vous devez porter à vos distances de sécurité. Vous pouvez tomber comme avec n’importe quel 2 roues si vous freinez fort avec de l’angle sous la pluie…
Le Satelis Compressor 125 est disponible avec deux puissances différentes: 15 et 20 cv pour les titulaires du permis moto. Son prix est d’un peu plus de 5000 euros avec l’ABS et l’antivol homologué et se justifie même face à un Satelis 400 sans ABS vendu au même tarif.
Le seul défaut ennuyeux sur ce scooter est la béquille latérale. Le système n’est pas pratique et même dangereux pour votre cheville gauche. Le pire jamais essayé sur un deux roues car le premier lion venu pourra faire tomber votre scooter rien qu’en l’effleurant…
Pour le reste d’après Clarence c’est une très bonne note et un surpassement de la concurrence dans le domaine des fauves avec des "selles anti bave", carénages "anti violents coups de griffes" ou encore entrées d’air "insaisissables aux crocs" même pour des bouches à fort débattement…
Merci à Frédéric Edelstein, Claude Vonner et au Cirque Pinder pour ce moment inoubliable
Retrouvez toutes les informations concernant le Cirque Pinder sur le site www.cirquepinder.com

février 15, 2008
Détails de l’Opération portes ouvertes circuits 2008.
Une bonne nouvelle pour tous ceux qui possèdent une moto débridée, oups pardon excusez moi on la refait: une bonne nouvelle pour ceux qui amènent en remorque leur machine débridée sur circuit pour la piloter* (vous avez dit absurde ?), la Fédération Française de Motocyclisme renouvelle son opération "portes ouvertes circuits". Qui plus est en raison de son succès et de l’accueil favorable des motards, elle l’étend, avec cinq dates supplémentaires, portant le total à 27 journées, contre 22 en 2007.
Cela ne vous empêchera pas de vous acquitter de droits d’accès à la piste (à partir de 25 €) d’autant que vous serez encadrés par un personnel d’éducateur diplômés d’Etat. Prévoyez également l’intégral, gants, bottes, et tenue cuir (blouson et pantalon, ou combinaison). Et une dorsale on pourrait ajouter. Que les débutants se rassurent, les motards sont répartis en plusieurs sessions selon leur niveau.
Pour cela il faudra vous inscrire sur le site de la Fédé à partir du 6 mars prochain. Qui dit 27 journées sur 16 circuits, dit circuits réservés pour plusieurs dates: deux à Nogaro et deux également à Albi-Le Séquestre (son nom officiel), pour parler des circuits qui me tiennent à cœur, et trois fois à Carole, par exemple.
A part ça, j’irais bien essayer la piste de Biltzheim (L’Anneau du Rhin), construit sur un ancien domaine de chasse et qui est paraît-il superbe, autant pour son circuit que pour l’ambiance qui le baigne.
Tous à vos slicks !
*de toute façon même si ces journées-là sont ouvertes à toutes les cylindrées, seules les motos et échappement homologués routes sont acceptés: Ils ont prévu un banc pour tester le nombres de canassons des machines ?
Les dates, donc:
Vendredi 11 Avril: Carole (93)
Vendredi 25 Avril: Carole (93)
Vendredi 16 Mai: Croix en Ternois (62)
Vendredi 23 Mai: Beuvarde (02)
Samedi 7 Juin: Pau-Arnos (64)
Dimanche 8 Juin: Albi (81)
Lundi 9 Juin: Nogaro (32)
Lundi 30 Juin: Alès (30)
Vendredi 4 Juillet: Anneau du Rhin (68)
Mardi 15 Juillet: Carole (93)
Jeudi 17 Juillet: La Bresse (71)
Vendredi 18 Juillet: Crois en Ternois (62)
Vendredi 25 Juillet: Nevers Magny-Cours (58)
Lundi 28 Juillet: Fay de Bretagne (44)
Vendredi 1 Août: Lurcy-Levis (03)
Vendredi 29 Août: Mans-Maison Blanche (72)
Dimanche 31 Août: Beuvardes (02)
Vendredi 5 Septembre: Croix en Ternois (62)
Lundi 8 Septembre: Nogaro (32)
Vendredi 12 Septembre: Val de Vienne (86)
Vendredi 19 Septembre: Albi (81)
Mercredi 24 Septembre: Carole (93)
Dimanche 28 Septembre: Folembay (02)
Vendredi 3 Octobre: Alès (30)
Lundi 13 Octobre: Pau-Arnos (64)
Lundi 27 Octobre: Alès (30)
février 12, 2008