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Catégorie : Sport Moto

  • PHILLIP ISLAND: Alex et Yoann s’affirment.

    Ytmza5cA peine la rentrée du QATAR est-elle consommée que les chapiteaux du SBK et du SuperSport plantent leur toile à PHILLIP ISLAND en AUSTRALIE.

    Les premières séances s’y sont déroulées; elles confirment, d’une part, la domination de CHARPENTIER en SuperSport, mais aussi le fait que les jeux sont trés ouverts en SBK, même si BAYLISS a réussi à signer le meilleur temps de cette entame de meeting. Reste que Troy sait que sa performance n’a pu être réalisée qu’en toute fin de parcours, devant une meute toujours aussi agîtée.

    Deux individualités ont néanmoins particulièrement marqué cette première journée: BARROS et TIBERIO…

    W288h192_0000034005c35ee0La bonne surprise est de voir que Yoann TIBERIO débute la saison bien plus tôt que prévu. En lieu et place de l’expérimenté FUJIWARA, le français a su parfaitement tirer parti de sa HONDA MEGABIKE qu’il découvrait pourtant. 5° chrono, derrière SOFUOGLU, CURTAIN, PARKES et CHARPENTIER.

    En SBK, la pole a longtemps été la proprièté de la Fireblade de BARROS, avant que BAYLISS ne se crache dans les mains pour l’en déloger. L’apprentissage du brésilien semble rapide; le voilà, semble-t-il, déjà en mesure d’agacer TOSELAND, CORSER, KAGAYAMA et un étonnant MARTIN sur la Foggy Petronas.

    Les français sont trés loin; GIMBERT quinzième, et LACONI vingtième…   

  • IRTA: Un français aux commandes

    Elias_poncharal_portraitHervé PONCHARAL a été élu ce jour 3 mars Président de l’IRTA lors de l’assemblée générale de cette organisation, qui regroupe l’ensemble des teams impliqués en MOTOGP.

    Il succède ainsi à Sito PONS, qui, après avoir été effacé des paddocks suite à la défection de son sponsor-titre, se voit un peu plus écarté du milieu par cette perte de responsabilité. Inutile de présenter ici Hervé PONCHARAL, fondateur de l’équipe Tech’3 qui écume les Grands-Prix Vitesse depuis 1997, avec, comme point d’orgue, le titre mondial 250 décroché avec YAMAHA et Olivier JACQUE… 

    Poncharal_1Cette saison, il repart au combat dans la catégorie reine, après des tergiversations budgétaires, avec deux YAMAHA M.1 chaussées en DUNLOP. ELLISON et CHECA auront la tâche d’inscrire leurs montures vers le haut des classements.

    La tâche qui attend le nouveau Président n’est pas une sinécure; situation monétaire des équipes, droits télévisés, pourcentage à attribuer aux teams privés, discussion technique sur la réglementation 800 cm3, recherche de solutions aux fins de diminuer les coûts, Hervé PONCHARAL ne risque pas le chômage technique ni le milieu d’engendrer la mélancolie, le manager de Tech’3 étant particulièrement motivé par ces sujets on ne peut plus stratégiques.

  • SBK: De vrais chiffonniers !

    060223_sbkSi la course de SuperSport a été limpide, les deux premières manches de SBK ont été pour le moins hautes en couleur. Des chutes, des sorties, des passe d’armes carénage contre carénage, il fallait en avoir de solidement accrochées pour se débattre au milieu de cette meute de mort de faim.

    Deux vainqueurs ont arraché, c’est le mot, les victoires;  à TOSELAND la première manche, à CORSER la seconde. Reste que le plateau est équilibré et si le spectacle se renouvelle à chaque épreuve, il y a fort à parier que la discipline n’engendre pas la mélancolie cette année. Il faudrait juste que les français sortent un peu des profondeurs du classement, et ce serait parfait…   

    060223_tenkateLa première course a donc été enlevée par un teigneux TOSELAND qui a remonté un groupe de tête de furieux, mené par deux chauds-bouillants HAGA et KAGAYAMA. L’anglais a ensuite joué du carénage pour s’ouvrir in-extremis la voie de la victoire, dans le dernier tour. Un dernier tour fatal aux deux japonais qui, à force de repousser les limites, ont fini par s’accrocher pour le compte. Il était temps pour l’anglais que la course se termine, un BAYLISS motivé comme jamais étant revenu dans sa selle et franchissant la ligne avec seulement 0.1 sec de retard… PITT compléte ce premier podium. CORSER quatrième.

    LACONI finit anonymement treizième devant GIMBERT, FORET a abandonné sur problème technique alors que LANZI est violemment tombé, mais sans gravité pour lui. BARROS qui découvre l’ambiance accroche la sixième place devant ROLFO.

    Pour la seconde manche, la première partie de course est un peu plus calme avec un CORSER qui, progressivement Telo301ne règle le compte d’un HAGA fidèle à sa réputation de pilote intraitable en course. CHILI chute, LACONI tombe, et tout semble se dérouler sereinement pour CORSER lorsque dans le dernier tiers de la course, BAYLISS déclenche les hostilités. Il remonte comme une fusée sur son compatriote et rival en traînant, mais à distance, TOSELAND. La guerre des Troy a lieu dans les trois derniers tours, qui tourne à la faveur du champion en titre après une ultime offensive, mais brouillonne, de BAYLISS. Les carénages se sont frottés, rugueux les "aussies"…

    HAGA accroche la dernière marche du podium que TOSELAND loupe d’un petit millième… BARROS septième, GIMBERT quinzième.

    Avec 40 points, BAYLISS prend la tête du championnat, deux points devant CORSER et TOSELAND, PITT quatrième avec 27 unités. Vivement les prochaines courses ! 

    SOURCE: www.eurosport.fr

  • SuperSport: CHARPENTIER, tranquille.

    Charpentier_assen_st4pzSébastien CHARPENTIER n’a pas fait de détails en remportant la première course de la saison SuperSport 2006. 

    Après avoir enlevé une probante pole, il n’a laissé poindre aucun espoir à ses advresaires en s’échappant en tête et franchir, seul, la ligne d’arrivée avec presque six secondes sur la YAMAHA de CURTAIN. Ce dernier a tenu en respect SOFUOGLU dans le même écart. Le turc complète ainsi le podium, concluant un meeting plus que satisfaisant pour lui.

    D’ores et déjà, l’ascendant psychologique est pris sur le reste du plateau. D’autant plus que FUJIWARA n’a pas terminé. 

    Pour ce qui est du reste de la colonie française, la YAMAHA du GMT 94 pilotée par GOBERT finit douzième alors qu’ENJOLRAS termine 23ème et bon dernier. BERGER et LEBLANC n’ont pas fini.

    Une moto au point, un team redoutable, un équipier révélé qui s’affirme solide et prêt à scorer à la place des adversaires, tout se présente déjà pour le mieux pour notre Seb…

  • SBK: DUCATI, comme avant.

    1268Les deux DUCATI officielles s’élanceront des deux premières positions, demain, pour la première course du championnat SBK au QATAR.

    BAYLISS n’a pas laissé le doute plané quant à son ambition de titre cette année, en signant, avec la manière, une pole qu’il a été le seul à porter en dessous de la barre des deux minutes.

    Son équipier LANZI n’est pas si loin tandis que c’est PITT et sa YAMAHA qui s’invite en troisième position, devant TOSELAND.

    Quant à CORSER, champion en tritre sur une GSX/R si souveraine l’an passé, il n’est que cinquième…

        

    Corser01pLe soleil revenu a fait fondre les espoirs de nos français. LACONI, n’a pu accrocher la séance de Superpole et échoue 17 ème, soit la plus mauvaise place des KAWASAKI, menées par WALKER (douzième). GIMBERT sombre au dix huitième rang, FORET apprend, 25 ème.

    Les anciens du MotoGp ont pu mesurer de la compétitivité de la discipline; BARROS est dixième, ROLFO onzième, XAUS 21 ème, BATTAINI 27 ème et dernier.

    CHRONOS:

    BAYLISS 1’59 696, LANZI 2’00 028, PITT 2’00 110, TOSELAND 2’00 112, CORSER 2’00 206, HAGA 2’00 613.

  • SuperSport: CHARPENTIER, première pole.

    Ssp1Ca n’a pas traîné, le champion du monde en titre a mis les choses au point avec ses adversaires. C’est bien lui le maître d’une meute qu’il a tout simplement rejeté à plus d’une seconde après la qualif effectuée sur le sec.

    Son dauphin est son équipier SOFUOGLU qu’il va vraiment falloir prendre au sérieux cette saison. Un doublé, dans l’absolu, pour l’écurie TEN KATE qui ne lâche pas son emprise sur la discipline… 

    Sebastien20charpentier2022d_jpgLe reste de la colonie française peut se satisfaire de l’excellente huitième position de Maxime BERGER qui a fait plus que se révéler sur une KAWASAKI qu’il découvre. LEBLANC et ENJOLRAS, quant à eux, fermeront quasiment la marche, en 24 ème et 31 ème position. La YAM GMT 94 est 17 ème.

    Demain, samedi, Sébastien CHARPENTIER aura à ses basques les YAMAHA de CURTAIN et PARKES ainsi que la HONDA de FUJIWARA. On observera aussi la course de son compagnon turc, d’ores et déjà révélation de cette entame de saison.   

    CHRONOS:

    CHARPENTIER 2’03 093, SOFUOGLU 2’04 089, CURTAIN 2’04 741, FUJIWARA 2’04 756, PARKES 2’05 082, … BERGER 2’05 994 (huitième).

  • SuperSport: SOFUOGLU se joue des cieux.

    5388Les joyeusetés ont aussi débuté pour la catégorie SuperSport. Elle n’a pas échappé, comme sa grande soeur, à la pluie du désert, et, si sur la feuille de temps, c’est toujours une HONDA ten Kate qui en occupe la tête, ce n’est pas celle que l’on attendait.

    C’est l’équipier du champion du Monde, le turc Kenan SOFUOGLU, qui s’est emparé du meilleur chrono, signant ainsi une page d’histoire d’une discipline qui n’avait jamais vu un représentant de cette Nation aussi bien classé.

    Certes, les circonstances ont été particulières, mais SOFUOGLU semble bien progressivement sortir d’une réserve que des essais d’inter-saison modestes avaient exacerbé. Pour la colonie française, en revanche, c’est un peu la soupe à la grimace…

    Ultima_bvLe fait marquant pour la colonie tricolore consiste au double forfait de CHAMBON d’une part et de TIBEIRO d’autre part, pour des raisons bien différentes.

    Si Stéphane a dû laisser son guidon suite à une blessure contractée lors d’un entrainement, le cas de Yoann relève du chomage technique, l’équipe HONDA Megabike ayant signifié qu’elle ne disposait pas des moyens financiers pour assurer deux engagements dans cette épreuve d’outre-mer. Il en sera de même pour l’AUSTRALIE, si bien que la saison de TIBEIRO ne débutera qu’à MISANO le 13 avril.

    Cette conjoncture a pour conséquence adventice qu’un prétendant au titre se trouve déjà dans une position délicate. FUJIWARA, sociètaire d’HONDA Megabike a été envoyé tel un commando avec une machine et une équipe réduite à sa plus simple expression. Gare aux pépins, mais ce qui est certain, c’est que le contexte n’engage pas à l’attaque. Reste que les conditions difficiles rencontrées ce matin ne l’ont pas empêché d’accrocher le dixième chrono, CHARPENTIER assurant seulement le douzième devant la YAM du GMT 94 pilotée par GOBERT.

    LEBLANC, BERGER et ENJOLRAS sont respectivement 22, 25 et 28 ème. Demain est un autre jour…

  • Mc WILLIAMS a décidé de « Bueller ».

    230206bueeJeremy Mc WILLIAMS, inoxydable irlandais qui est à la vitesse moto ce que le Pape est à la chrétienté, a développé ses axes d’effort pour la saison qui s’annonce.

    Tout le monde le voyait signer chez WCM pour une saison en MotoGp. C’était mal connaître le personnage pour qui les paillettes du Temple n’ont jamais eu d’effet sur son humeur.

    Plutôt que de jouer les faire-valoir, McWILLIAMS a décidé de relever un autre challenge plus en phase avec son goût de la baston; conquérir les States sur une Buell de l’importateur britannique…         

    230206abuee Voilà une pointure pour la FIREBOLT XB-RR qui s’alignera en AMA Superbike, catégorie Formula Xtreme. L’irlandais retrouvera pour l’occasion HODGSON, champion du monde SBK 2003, tout en continuant la voie du Superbike qu’il avait emprunté la saison dernière en disputant le huppé championnat britannique de la catégorie sur une HONDA.

    Le n°99 n’a donc pas fini de terroriser les circuits. Quant à BUELL, c’est une recrue de poids dans ses rangs.

     

  • SBK 2008: Le retour annoncé d’APRILIA

    Aprilia_logopgSi tant est qu’il existait des interrogations quant à la santé du WSBK, obligé d’évoluer dans l’ombre du MotoGp jusqu’à en être considéré comme le déversoir, voici une nouvelle qui mettra tous les sceptiques dans l’embarras. C’est tout ce qu’il y a de plus officiel, APRILIA reviendra dans la discipline en 2008.

    On se souvient d’une première expérience mi-figue mi-raisin en 2000 avec le binôme pourtant huppé CORSER-LACONI sur une trois cylindres répondant au nom de code Cube. Une époque où APRILIA cherchait avant tout à sauver son existence même. Beaucoup de choses ont changé depuis…

    Mex140APRILIA n’est plus une marque aux abois. Le redressement a été spectaculaire, au point que le blason peut regarder l’avenir avec confiance. 18 modèles, pas moins arriveront jusqu’en 2008 et la gamme du constructeur poursuit son offensive dans le domaine "off-road".

    L’APRILIA Superbike sera un quatre cylindres. La discipline est celle qui colle le mieux à l’image du tourisme sportif et crée un lien véritablement physique entre le produit de la concession et celle qui est alignée en course.

    Une bonne nouvelle pour cette compétition, qui asseoira la position des marques déjà engagées et fera réfléchir certainement les autres. Le SBK parent pauvre ? Allons donc !

    SOURCE: www.motomag.com   

  • Forza Agusta !

    Lionel_bergeron_mvagustaAllez… Encore un p’tit chouïa de règlages… Il faut tout juste tourner un p’tit peu la BTR un poil à gauche… Là. A peine. Ok, là c’est d’aplomb ! C’est good ! Touche plus à rien, mon gars… Dans le team TGS,  on a (enfin !) fini de gonfler les 1000 cm3 d’une MV Agusta F4 d’un bel amour-passion pour la noble mécanique. Avant de décréter l’état d’urgence.

    Et à Chalon-sur-Saône, dans une Saône-et-Loire engoncée dans l’hiver, on joue maintenant les chronos. Qu’on soit pilote ou mécano, ou plus humblement fan, dont la moyenne d’âge aguiche la trentaine…

    Certes, les perspectives d’un prochain 19 mars sont encore bien lointaines. Mais terriblement proches… Affreusement, même… Surtout que ce jour-là au Mans, on ouvrira le Championnat de France Open de vitesse, millésimé 2006. Mais bon. Impudence rime bien avec confiance… D’autant qu’un engin pareil, dans son rouge flamboyant agrippé à 180 cv, ça peut facilement tutoyer les 300 km/h quand ça part à l’assaut d’un circuit.

    Une MV Agusta en compet’ ? C’est bien la première fois… D’habitude, ce genre de Ferrari à deux roues s’encanaille plutôt avec des passionnés qui font bon goût de son prestige. Alors, la rêver dans un calendrier d’épreuves, prétendante à un joli titre de « Miss France », il fallait oser…

    Portée par un carré d’indéfectibles potes (une dizaine, autant d’acteurs de l’ombre), TGS, l’écurie bourguignonne encore toute jeunette, a eu l’audace d’y croire ; pour ne jamais renoncer au plein investissement. Investissement en patience et en temps (il faut parfois consentir l’incontournable sacrifice…) pour déjà engranger dans le bas de laine les quelque 20 000 euros qu’ont exigé l’acquisition et la préparation de l’engin dans son carmin diabolique.

    A Lionel Bergeron (26 ans, nîmois de coeur), combinaison grise et casque bleu vont aujourd’hui comme un gant. Il n’a pas la grosse tête ! Mais quand il s’entraine sur ses terres, à Nîmes Ledénon ou à Alès, il sait crier « Gard ! »