Catégorie : Superbike

Sébastien CHARPENTIER n’a pas fait de détails en remportant la première course de la saison SuperSport 2006. 

Après avoir enlevé une probante pole, il n’a laissé poindre aucun espoir à ses advresaires en s’échappant en tête et franchir, seul, la ligne d’arrivée avec presque six secondes sur la YAMAHA de CURTAIN. Ce dernier a tenu en respect SOFUOGLU dans le même écart. Le turc complète ainsi le podium, concluant un meeting plus que satisfaisant pour lui.

D’ores et déjà, l’ascendant psychologique est pris sur le reste du plateau. D’autant plus que FUJIWARA n’a pas terminé. 

Pour ce qui est du reste de la colonie française, la YAMAHA du GMT 94 pilotée par GOBERT finit douzième alors qu’ENJOLRAS termine 23ème et bon dernier. BERGER et LEBLANC n’ont pas fini.

Une moto au point, un team redoutable, un équipier révélé qui s’affirme solide et prêt à scorer à la place des adversaires, tout se présente déjà pour le mieux pour notre Seb…

Les deux DUCATI officielles s’élanceront des deux premières positions, demain, pour la première course du championnat SBK au QATAR.

BAYLISS n’a pas laissé le doute plané quant à son ambition de titre cette année, en signant, avec la manière, une pole qu’il a été le seul à porter en dessous de la barre des deux minutes.

Son équipier LANZI n’est pas si loin tandis que c’est PITT et sa YAMAHA qui s’invite en troisième position, devant TOSELAND.

Quant à CORSER, champion en tritre sur une GSX/R si souveraine l’an passé, il n’est que cinquième…

Le soleil revenu a fait fondre les espoirs de nos français. LACONI, n’a pu accrocher la séance de Superpole et échoue 17 ème, soit la plus mauvaise place des KAWASAKI, menées par WALKER (douzième). GIMBERT sombre au dix huitième rang, FORET apprend, 25 ème.

Les anciens du MotoGp ont pu mesurer de la compétitivité de la discipline; BARROS est dixième, ROLFO onzième, XAUS 21 ème, BATTAINI 27 ème et dernier.

CHRONOS:

BAYLISS 1’59 696, LANZI 2’00 028, PITT 2’00 110, TOSELAND 2’00 112, CORSER 2’00 206, HAGA 2’00 613.

Ca n’a pas traîné, le champion du monde en titre a mis les choses au point avec ses adversaires. C’est bien lui le maître d’une meute qu’il a tout simplement rejeté à plus d’une seconde après la qualif effectuée sur le sec.

Son dauphin est son équipier SOFUOGLU qu’il va vraiment falloir prendre au sérieux cette saison. Un doublé, dans l’absolu, pour l’écurie TEN KATE qui ne lâche pas son emprise sur la discipline… 

Le reste de la colonie française peut se satisfaire de l’excellente huitième position de Maxime BERGER qui a fait plus que se révéler sur une KAWASAKI qu’il découvre. LEBLANC et ENJOLRAS, quant à eux, fermeront quasiment la marche, en 24 ème et 31 ème position. La YAM GMT 94 est 17 ème.

Demain, samedi, Sébastien CHARPENTIER aura à ses basques les YAMAHA de CURTAIN et PARKES ainsi que la HONDA de FUJIWARA. On observera aussi la course de son compagnon turc, d’ores et déjà révélation de cette entame de saison.   

CHRONOS:

CHARPENTIER 2’03 093, SOFUOGLU 2’04 089, CURTAIN 2’04 741, FUJIWARA 2’04 756, PARKES 2’05 082, … BERGER 2’05 994 (huitième).

Les joyeusetés ont aussi débuté pour la catégorie SuperSport. Elle n’a pas échappé, comme sa grande soeur, à la pluie du désert, et, si sur la feuille de temps, c’est toujours une HONDA ten Kate qui en occupe la tête, ce n’est pas celle que l’on attendait.

C’est l’équipier du champion du Monde, le turc Kenan SOFUOGLU, qui s’est emparé du meilleur chrono, signant ainsi une page d’histoire d’une discipline qui n’avait jamais vu un représentant de cette Nation aussi bien classé.

Certes, les circonstances ont été particulières, mais SOFUOGLU semble bien progressivement sortir d’une réserve que des essais d’inter-saison modestes avaient exacerbé. Pour la colonie française, en revanche, c’est un peu la soupe à la grimace…

Le fait marquant pour la colonie tricolore consiste au double forfait de CHAMBON d’une part et de TIBEIRO d’autre part, pour des raisons bien différentes.

Si Stéphane a dû laisser son guidon suite à une blessure contractée lors d’un entrainement, le cas de Yoann relève du chomage technique, l’équipe HONDA Megabike ayant signifié qu’elle ne disposait pas des moyens financiers pour assurer deux engagements dans cette épreuve d’outre-mer. Il en sera de même pour l’AUSTRALIE, si bien que la saison de TIBEIRO ne débutera qu’à MISANO le 13 avril.

Cette conjoncture a pour conséquence adventice qu’un prétendant au titre se trouve déjà dans une position délicate. FUJIWARA, sociètaire d’HONDA Megabike a été envoyé tel un commando avec une machine et une équipe réduite à sa plus simple expression. Gare aux pépins, mais ce qui est certain, c’est que le contexte n’engage pas à l’attaque. Reste que les conditions difficiles rencontrées ce matin ne l’ont pas empêché d’accrocher le dixième chrono, CHARPENTIER assurant seulement le douzième devant la YAM du GMT 94 pilotée par GOBERT.

LEBLANC, BERGER et ENJOLRAS sont respectivement 22, 25 et 28 ème. Demain est un autre jour…

Si tant est qu’il existait des interrogations quant à la santé du WSBK, obligé d’évoluer dans l’ombre du MotoGp jusqu’à en être considéré comme le déversoir, voici une nouvelle qui mettra tous les sceptiques dans l’embarras. C’est tout ce qu’il y a de plus officiel, APRILIA reviendra dans la discipline en 2008.

On se souvient d’une première expérience mi-figue mi-raisin en 2000 avec le binôme pourtant huppé CORSER-LACONI sur une trois cylindres répondant au nom de code Cube. Une époque où APRILIA cherchait avant tout à sauver son existence même. Beaucoup de choses ont changé depuis…

APRILIA n’est plus une marque aux abois. Le redressement a été spectaculaire, au point que le blason peut regarder l’avenir avec confiance. 18 modèles, pas moins arriveront jusqu’en 2008 et la gamme du constructeur poursuit son offensive dans le domaine "off-road".

L’APRILIA Superbike sera un quatre cylindres. La discipline est celle qui colle le mieux à l’image du tourisme sportif et crée un lien véritablement physique entre le produit de la concession et celle qui est alignée en course.

Une bonne nouvelle pour cette compétition, qui asseoira la position des marques déjà engagées et fera réfléchir certainement les autres. Le SBK parent pauvre ? Allons donc !

SOURCE: www.motomag.com   

Après un balayage de la liste des engagés en SuperSport, pour une saison 2006 qui aura déjà pris son envol la semaine prochaine, voici un éclairage sur la catégorie principale, le SuperBike.

Comme chacun sait, tout le monde aura, pour ce millésime, une revanche à prendre.

Les uns voudront laver l’affront de s’être vu débouter de l’Empyrée de la vitesse alors que les autres, à commencer par le champion en titre CORSER, n’éprouvent que le désir de mettre au pas ces gens venus foulés impunément leurs terres.

Au milieu de tout ce remue-ménage, il y aura des Français, et pas du genre à laisser leur part au chien.

En résumé, ça va donner…

Parmi tout ce beau monde, on peut imaginer, néanmoins, quelques favoris et de solides outsiders. Les grosses côtes se situent chez DUCATI avec BAYLISS, SUZUKI avec le tenant CORSER et chez HONDA avec TOSELAND.

Côté outsiders, on peut citer les YAMAHA de l’insaissable HAGA et de PITT, la HONDA de BARROS, les grosses côtes se partageant entre les KAWA, dont une pour BATTAINI, le reste de la meute HONDA avec quelques talents comme FABRIZIO, MUGGERIDGE, et la foule des DUCATI privées menées par un XAUS en quête de rédemption, suivi par un ROLFO à la recherche d’une relance à son parcours.

Côté frenchies, FORET courra avec les grands, soit chez ALSTARE avec CORSER et KAGAYAMA. Même si la machine préparée par Yoshimura ne sera pas aussi affûtée, l’apprentissage s’avérera intéressant.

GIMBERT est aussi de la partie avec YAMAHA MOTOR FRANCE qui aligne également l’inoxydable ABE et l’arrivant NAKATOMI.

Las but not least, LACONI sera là, avec KAWA.

Tout est ouvert. Quid d’un LANZI, d’un IANUZZO ou d’un NEUKIRCHNER ? Foggy PETRONAS continue l’aventure tout comme CHILI, légendaire n°7 du milieu. Lui, il a déjà gagné, et depuis longtemps, le championnat de la popularité…

Dans exactement une semaine, les ébats auront repris, du côté du QATAR, dans les catégories SBK et SuperSport. Une saison 2006 qui s’annonce plus que jamais indécise si bien qu’il importe de savoir, dés à présent, à qui l’on va avoir à faire. Et on n’a jamais trouvé mieux qu’une petite revue d’effectif pour se caler les neurones.

Pour ce faire, voici d’abord les forces en présence qui exerceront, cette année, en SuperSport. Une catégorie qui nous est chère, puisque le tenant du titre n’est autre que notre CHARPENTIER charentais… 

Six français, pas moins, seront engagés dans la catégorie toujours trés disputée du SuperSport. En tête de ceux-ci, le champion en titre, Sébastien CHARPENTIER, qui remet le couvert avec sa HONDA TEN KATE. Il  bataillera avec FUJIWARA (HONDA), CURTAIN, PARKES (YAMAHA) et consorts, dont deux KAWASAKI sur le retour, menées par CHAMBON et BERGER. Hélas, le premier cité ratera la première manche qatarie, se remettant longuement d’une blessure faite à une séance d’entraînement en Moto Cross.

Grégory LEBLANC vu en 250 vitesse sera là avec une HONDA alors que Julien ENJOLRAS remet le couvert sur une YAMAHA du team tricolore Tati Team Beaujolais Racing. Mais on suivra plus particulièrement la progression de Yoann TIBERIO, sur une HONDA MEGABIKE, soit la structure qui aligne, aussi, FUJIWARA. Les chronos signés par le français lors des essais hivernaux ont déjà convaincu ses employeurs du bien fondé de leur choix…

Enfin, pas de pilote français, mais un team de l’héxagone, YAMAHA GMT 94 de Christophe GUYOT, dont le pilote fétiche David CHECA s’est malheureusement blessé, lui aussi, cet hiver. Il sera remplacé, pendant sa convalescence, par Anthony GOBERT.

Cette condition physique sera sans doute la clé de cette saison de 13 épreuves, dont l’avant dernière aura lieu au MANS, le 8 octobre. 

SOURCE: www.ffmoto.org