Catégorie : WSBK

WSBK Valence – Haga et la fierté retrouvée. Deux fois plutôt qu’une
Rien ne sert de courir, il faut partir à point, voilà bien un populaire adage que le pilote Yamaha Ben Spies devra méditer, car son inconsistance en ce début de saison lui coûte déjà un retard de 40 points sur son principal adversaire à la course au titre, Noriyuki Haga. Avec 3 victoires chacun, les deux plus sérieux prétendants au titre 2009 se démarquent dans la consistance de l'un par rapport à l'autre. Les deuxièmes places à répétition du pilote Ducati lui assurent déjà un petit coussin que son expérience doit rendre encore plus confortable.
Dans la première manche, le détenteur de la Superpole ratait son départ pour se retrouver rapidement cinquième derrière un Laconi ravit de s'engager dans le premier virage en tête. Tête qu'il ne gardera pas bien longtemps puisque Haga la lui reprit vite fait, imité par Neukirchner sur sa Suzuki quelques courbes plus loin.
Haga qui avait laissé Neukirchner s'amuser devant pour un tour repris son bien au troisième pour ne plus regarder derrière. Pendant ce temps, Spies remontait lentement, se faisant Laconi au 6e et mettant de la pression sur Neukirchner. Un peu trop sans doute, puisqu'au 10e, il enverra valser sa R1 hors piste, sans trop de mal pour le pilote, mais un peu plus pour la machine, une première en plus de 3 ans pour le Texan qui ne pourra terminer sa course.
Le dernier tour verra une chaude lutte à quatre pour les deux places disponibles sur le podium, voyant un Fabrizio tout faire pour ne pas céder sa deuxième place, donnant ainsi un doublé à l'équipe Ducati Xerox, Neukirchner terminant troisième tout juste devant Régis Laconi.
La deuxième manche verra encore un mauvais départ pour Spies, cabrant trop sa Yamaha, mais cette fois-ci, Haga ne fit guère mieux et les deux adversaires se retrouvaient rapidement 4e et 5e. Ils remontèrent donc vers la tête, laissant derrière eux Laconi, Fabrizio et Neukirchner, jouant littéralement du coude entre eux deux ce faisant. Mais Haga avait une course parfaite sous le guidon et Spies bien que jamais bien loin ne fut pas vraiment une menace pour le restant de la course. Et si Haga et Spies n'avaient qu'eux même à surveiller, ce n'était pas aussi simple derrière, car la bataille faisait rage entre Fabrizio et Laconi pour la troisième place, podium que l'Italien soutirera au français par une fraction de seconde.
Max Neukirchner qui avait bien fait dans la première manche fût à la peine terminant 7e. L'autre Max, Biaggi pour ne pas le nommer, sur l'Aprilia RSV4, terminera 8e dans les deux manches. Les BMW de Corser et Xaus, que je voyais, en début de saison, en milieu de peloton semblent vouloir me donner raison, voyant Ruben Xaus terminer 13e dans la première manche alors que Troy Corser abandonnait dès le deuxième tour, et terminant 15e et 16e dans la deuxième manche.

Haga prenant les devants

Max Neukirchner

Régis Laconi

Ben Spies

Haga victorieux

Ben Spies, déjà en prières?
Classement pilotes
1- Noriyuki Haga Ducati Xerox – 135
2- Ben Spies Yamaha WSB – 95
3- Max Neukirchner Suzuki Alstare Brux – 65
4- Michel Fabrizio Ducati Xerox – 60
5- Leon Haslam Stiggy Honda – 58
6- Régis Laconi DFX Ducati – 56
7- Max Biaggi Aprilia – 54
8- Tom Sykes Yamaha WSB – 47
9- Yukio Kagayama Suzuki Alstare Brux – 35
10- Jonathan Rea Ten Kate Honda – 33
11- Ryuichi Kiyonari Ten Kate Honda – 32
12- Carlos Checa Ten Kate Honda – 31
13- Shinya Nakano Aprilia – 27
14- Shane Byrne Sterilgarda Ducati – 26
15- Troy Corser BMW Alpha – 23
16- Jakub Smrz Guandalini Ducati – 18
17- Ruben Xaus BMW Alpha – 17
18- Roberto Rolfo Stiggy Honda – 9
19- Broc Parkes Kawasaki WSB – 8
20- Tommy Hill Althea Honda – 6
21- Roberto Rolfo Stiggy Honda – 3
22- Makoto Tamada Kawasaki WSB – 2
Classement constructeurs
1- Ducati – 135
2- Yamaha – 110
3- Honda – 73
4- Suzuki – 65
5- Aprilia – 57
6- BMW – 31
7- Kawasaki – 8
avril 5, 2009
WSBK Valence – Spies en Superpole
Copier, coller, la Génération Y et Ben Spies en particulier semble avoir si bien assimilé cette métaphore du monde informatique qui est le leur, qu'ils ne peuvent s'empêcher de l'appliquer à tout ce qu'ils entreprennent. Mieux vaut se faire à cette idée, car à moins d'un bogue interplanétaire, on ne voit pas qui pourrait empêcher le Texan de répéter cette nouvelle routine de maître ès Superpole.
Et maître il l'est en effet, qu'importe la monture, car c'est au guidon de sa R1 de réserve qu'il a tétanisé la concurrence avec un temps de 1' 33.270, soit 0.685 sec. de mieux qu'un très en forme Régis Laconi et 0.812 sec. sur le rival attitré du pilote Yamaha, Noriyuki Haga. Spies sera donc accompagné sur la première ligne d'une armada de 1198 avec Fabrizio signant le quatrième temps.
C'est en Superpole 2 que Ben Spies, déjà le plus rapide, dut laisser sa Yamaha en rade sur problème technique. Inquiet à cause de réglages différents entre les deux machines, il s'avéra rapidement que les soucis, ce sera les autres qui en feront l'expérience.
Parlant de soucis, les gens du Aprilia Racing tout heureux des temps rapides de Max Biaggi en essais se retrouvent avec un Nakano blessé suite à une chute et Biaggi ne pouvant extirpé de sa RSV4 qu'une 18e place, tout juste devant Xaus sur BMW S1000RR.

Spies vu de dos, ce que voient aussi tous les autres

Régis Laconi

Noriyuki Haga

Resch le feu aux fesses, c'est Spies qui s'approche pour lui prendre un tour
Superpole 3
1. Ben Spies USA Yamaha WSB YZF R1 1min 33.270 sec
2. Regis Laconi FRA DFX Corse Ducati 1198 1min 33.955 sec
3. Noriyuki Haga JPN Ducati Xerox 1198 1min 34.082 sec
4. Michel Fabrizio ITA Ducati Xerox 1198 1min 34.259 sec
5. Yukio Kagayama JPN Suzuki Alstare Brux GSX-R1000 1min 34.755 sec
6. Max Neukirchner GER Suzuki Alstare Brux GSX-R1000 1min 34.903 sec
7. Jonathan Rea GBR Ten Kate Honda CBR1000RR 1min 35.056 sec
8. Carlos Checa SPA Hannspree Ten Kate Honda CBR1000RR 1min 35.346 sec
Superpole 2
9. Ryuichi Kiyonari JPN Ten Kate Honda CBR1000RR 1min 34.536 sec
10. Leon Haslam GBR Stiggy Racing Honda CBR1000RR 1min 34.655 sec
11. Jakub Smrz CZE Guandalini Racing Ducati 1198 1min 34.684 sec
12. Shane Byrne GBR Sterilgarda Ducati 1198 1min 34.742 sec
13. Broc Parkes AUS Kawasaki World Superbike ZX-10R 1min 34.823 sec
14. Troy Corser AUS BMW Motorrad S1000RR 1min 34.863 sec
15. Brendan Roberts AUS Guandalini Racing Ducati 1198 1min 35.082 sec
16. John Hopkins USA Stiggy Racing Honda CBR1000RR 1min 35.251 sec
Superpole 1
17. Tom Sykes GBR Yamaha WSB YZF R1 1min 35.203 sec
18. Max Biaggi ITA Aprilia Racing RSV4 1min 35.204 sec
19. Ruben Xaus SPA BMW Motorrad S1000RR 1min 35.806 sec
20. Shinya Nakano JPN Aprilia Racing RSV4 -.–.—
Non-Superpole
21. David Salom SPA Team Pedercini Kawasaki ZX-10R 1min 35.718 sec
22. Tommy Hill GBR Hannspree Althea Honda CBR1000RR 1min 35.890 sec
23. Karl Muggeridge AUS Celani Suzuki GSX-R1000 1min 35.909 sec
24. Makoto Tamada JPN Kawasaki World Superbike ZX-10R 1min 36.030 sec
25. Luca Scassa ITA Team Pedercini Kawasaki ZX-10R 1min 36.119 sec
26. David Checa SPA Yamaha France GMT 94 Ipone YZF R1 1min 36.581 sec
27. Ayrton Badovini ITA PSG-1 Kawasaki ZX-10R 1min 36.745 sec
28. Vittorio Iannuzzo ITA SCI Honda CBR1000RR 1min 36.813 sec
29. Matteo Baiocco ITA PSG-1 Kawasaki ZX-10R 1min 36.826 sec
30. Roland Resch SWI TKR Suzuki Switzerland GSX-R1000 1min 37.820 sec
avril 4, 2009
John Hopkins prend le train du WSBK en marche.
Ancien Suzukiste pendant cinq années, parti chez les Verts lors de la saison passée, le pilote américain de 25 ans a depuis migré vers le championnat Superbike et signé avec l'équipe Stiggy Honda (voir leur livrée dans la suite), comme il l'annonce sur son site. On croyait que John Hopkins serait du plan de sauvetage de Kawasaki, mais à la surprise générale il n'en a rien été, Hayate Racing, la réincarnation de Kawa, lui ayant préféré Marco Melandri. Alors que ce dernier a eu énormément de mal avec sa Desmo, "Hopper" comme on le surnomme n'a pas pu mettre ses qualités au guidon en avant, dans une saison marquée par les blessures. Un John Hopkins visiblement peu rancunier: "Kawasaki et moi avons fait en sorte que chacune des parties quitte la relation en bon terme, et je leur suis reconnaissant de m'avoir laissé piloter leur moto et courir au sein de leur programme". Et conclut: "Je suis intéressé de courir la saison 2009 et me concentre seulement sur ce qui vient." Ce sera l'occasion de le montrer les 3 au 5 avril prochains à Valence, où il pilotera donc une CBR 1000 RR pour son nouveau team. Souhaitons que Stiggy Honda retrouve l'excellent compétiteur qui avait fini à la quatrième place du championnat 2007 sur sa Suzuki Rizla +. Un team qui après avoir débuté l'année en fanfare avec la troisième place de Leon Haslam dans la seconde course à Phillip Island, compte sans doute sur son nouveau pilote pour effacer l'échec du Qatar.
mars 26, 2009
WSBK Qatar – Un nouveau triumvirat prend le pouvoir
On le savait, mais à ce point-là, permettez quand même une petite surprise. Ben Spies a donc signé ses deuxièmes et troisièmes victoires en WSBK en 4 départs cette saison, et de belle manière en s’appropriant par la même occasion une autre Superpole, record du tour en prime sur le circuit de Losail.
Bien que le podium fut le même pour les deux manches, Spies, Haga et Biaggi dans l’ordre, les deux courses ne furent pas disputées de la même manière. Dans la première, Spies auteur d’un départ ordinaire se retrouvait vite cinquième derrière Nakano et Smrz, ce dernier s’étant qualifié comme dans un rêve. Cinq tours plus tard, Spies était alors de retour sur le podium et remontait rapidement sur l’Aprilia et la Ducati. Profitant d’une tentative ratée du pilote Ducati pour prendre la commande sur Biaggi, Spies se fit Haga. Une erreur de Biaggi ouvrit la porte à Ben Spies qui prit alors les reines de cette course pour ne plus les lâcher, forçant le rythme jusqu’au drapeau à damier.
Le pilote de la Yamaha YZF R1 numéro 19 semble vouloir faire mentir l’adage: «Rien ne sert de courir; il faut partir à point». Ratant encore une fois son départ dans l’épreuve numéro deux, Spies se retrouvait troisième après le premier tour. Haga ne voulant pas se faire rejouer le même mauvais tour que précédemment, pris rapidement la mesure de Biaggi en tête et tentait de se creuser une petite avance. Moins pressé, Spies mit quatre tours avant de forcer le rythme, pour prendre la mesure de Biaggi en premier puis de fondre sur Haga pour le passer en force. Une petite erreur de Haga mettra fin à ses ambitions de coller au train de la Yamaha, qui lui mettra jusqu’à quatre secondes. La bataille fut encore féroce pour la deuxième marche du podium, Biaggi et Haga s’échangeant les honneurs à tour de rôle pour voir Haga coiffer une Aprilia, quand même en très bonne forme.
J’en profite d’ailleurs pour faire mon mea culpa concernant les performances le l’Aprilia, chapeau pour ce convainquant début de saison. C’est chez BMW qui doivent pas être content, content!
Au championnat, Haga se sauve avec 10 points d’avance sur Spies grâce à ses trois deuxièmes places, et Biaggi colle à deux petits points de la troisième place de Neukirchner.
1- Haga JPN (Ducati): 85
2- Spies USA (Yamaha): 75
3- Neukirchner GER (Suzuki): 40
4- Biaggi ITA (Aprilia): 38
5- Haslam GBR (Honda): 36
6- Sykes GBR (Yamaha): 32
7- Laconi FRA (Ducati): 30
8- Rea GBR (Honda): 30
9- Nakano JPN (Aprilia): 27
10- Kagayama JPN (Suzuki): 25
mars 14, 2009
Fusion WSBK et Moto GP: 2+2 = 1 ?
La question se pose, et elle est posée par beaucoup de médias, alors pourquoi pas ici?
Cette question demande si la fusion du WSBK et du Moto GP est une bonne idée ou pas?
Je vous la pose, parce qu’après le succès sur piste et dans les gradins – hausse de l’assistance – en WSBK après ce week-end Australien, qui voit le nombre de ses concurrents presque doublés celui du Moto GP, de nouveaux constructeurs qui s’y lancent (Aprilia et BMW) alors que l’autre peau chagrine ses efforts (Kawasaki), et une compétitivité jouissive pour les spectateurs, il y en a qui risque de regarder par-dessus la clôture les petits rigolos qui ont plus de plaisir que les grands et en tirer les conclusions qui s’imposent.
C’est la déprime, on rationalise, les Japonais n’ont jamais eu le moral si dévalué depuis des lustres, les banques européennes sont, semblent-elles, encore plus mal en point que les américaines, ce qui veut dire que le robinet à liquidité est plus souvent fermé qu’ouvert, ne demeure alors que l’essentiel, du pain et des jeux.
Et les jeux sont ce qui nous intéresse ici, et la pression pour des jeux plus viables à tous les points de vue viendra sans aucun doute des quatre constructeurs Japonais. Ils n’ont certainement pas besoin de deux séries de prestige pour mousser leurs produits, surtout que c’est le même (Yamaha) qui s’impose dans les deux (le cas Ducati est différent, n’ayant pas la même pression du marché que les Japonais pour faire rouler ses activités).
Un WSBK plus permissif donc, plutôt qu’un Moto GP bridé, car l’idée étant de vendre des motos le lundi au lendemain de la course, pas de faire l’étalage d’une technologie coûteuse qui laisse dans l’indifférence la majorité des amateurs. Ce seront toujours les exploits des pilotes qui feront rêver pas les prouesses des ingénieurs, aussi ingénieux soient-ils.
Alors, croyez-vous à une unification Superbike et Moto GP?
mars 3, 2009
WSBK Phillip Island, Haga et Spies en mode partage
Ainsi donc, Haga et Spies se partagent ce premier week-end de course en World Superbike. Dans la première, Spies fut victime de sa prudence et de l’imprudence de Leon Haslam qui dès le deuxième virage pousse Biaggi qui pousse Spies hors piste. Mais aussitôt de retour en piste il se retrouve de nouveau au milieu d’une altercation mettant en vedette Ruben Xaus et se retrouve encore une fois hors piste et en 26e place au deuxième tour. Spies terminera 16e, hors des points.
Devant car profitant du chaos, Haga et Max Neukirchner firent le spectacle, ne se lâchant pas, prenant les devants chacun leur tour, et ce, sous un temps incertain. Alors que Neukirchner semblait être en mesure de s’imposer dans les derniers instants, quelques gouttes tombées provoquèrent une erreur de l’Allemand, permettant au Japonais d’en profiter et de l’emporter par une minime fraction de seconde.
La seconde course permit à Spies de faire amande honorable et de prendre les devants sans être trop inquiété, jusqu’à ce que Noriyuki Haga, émergeant de sa 13e position se retrouve dans sa roue. Ne voulant pas rester derrière son ancienne monture trop longtemps, Haga prit les commandes de la course avec Spies derrière lui, en embuscade. À quatre tours de la fin, Spies remarquant l’usure du Pirelli arrière de la Ducati mit sa tête dans la bulle et fonça sans plus regarder derrière, terminant avec plus d’une seconde d’avance sur Haga. Rien de confortable, mais suffisant pour remporter sa première victoire dans cette série et dissiper les derniers doutes concernant sa capacité à être aux avant-postes dans une série de niveaux mondiale.
Le peloton confirme la belle forme de Régis Laconi avec une 7e et 4e place, ce qui le positionne au 7e rang des pilotes après cette première manche. Max Biaggi a montré le beau potentiel de l’Aprilia RSV4, mais qui malgré de belles poussées demeure, pour l’instant une machine de milieu de peloton. Idem pour les BMW S1000RR qui malgré une intéressante vitesse de pointe manquent encore cruellement de développement.
mars 1, 2009
WSBK Phillip Island, Spies en pole
Ben Spies en pole à sa première tentative en WSBK sur le circuit de Phillip Island en Australie, Max Biaggi prenant la deuxième place avec la toute nouvelle Aprilla RSV4 et les deux BMW S1000 RR de Troy Corser et Ruben Xaus ne pouvant se sortir de la première superpole, cette nouvelle saison en WSBK risque d’être excitante au possible.
Je ne le cacherai pas, je suis un fan de Ben Spies. Il a tout ce qu’il faut pour devenir un pilote de légende, ayant déjà à 24 ans plus de titres que bien des pilotes aguerris ont de victoires. Et comme il n’est pas nécessaire d’être devin pour prédire que ce championnat 2009 sera disputé entre Haga (Haga partant 13e) et Spies , l’américain prend déjà une jolie option.
Je sais, ce ne sont que les qualifs de la première course d’une saison longue de 14 manches se terminant le 25 octobre prochain au Portugal, mais il y en a certain qui risque de mal dormir, le petit nouveau en impose.
Mentionnons la belle 8e place sur la grille de Régis Laconi, à quand même une seconde et demie de la pole.
1 – Ben Spies – Yamaha YZF R1 – 1’32.939 – 1’32.500 – 1’31.069
2 – Max Biaggi – Aprilia RSV4 – 1’32.995 – 1’32.306 – 1’31.402
3 – Jonathan Rea – Honda CBR1000RR – 1’33.418 – 1’32.161 – 1’31.596
4 – Jakub Smrz – Ducati 1098R – 1’32.312 – 1’33.857 – 1’31.600
5 – Michel Fabrizio – Ducati 1098R – 1’32.932 – 1’32.491 – 1’31.837
6 – Leon Haslam – Honda CBR1000RR – 1’32.623 – 1’33.403 – 1’32.112
7 – Carlos Checa – Honda CBR1000RR – 1’33.224 – 1’32.947 – 1’32.537
8 – Régis Laconi – Ducati 1098 RS 09 – 1’33.202 – 1’32.508 – 1’32.649

Max Biaggi

Jonathan Rea

Noriyuki Haga

Régis Laconi
mars 1, 2009
World Superbike 2009, qui sera chef de meute?

Photos Pablo Gutiérrez
La saison de course s’amorcera bientôt avec le WSBK en Australie dans 2 semaines.
Espérons que la nature se sera calmée après des semaines de canicules, feux de brousse anéantissant des villages entiers, et des inondations, et que les Australiens voudront avoir le cœur à la fête.
Parce que pour une fête, ça devrait en être une. Le WSBK édition 2009 s’annonce comme la série la plus relevée, autant côté machines que pilotes. Le seul regret que l’on puisse exprimer est l’absence de Troy Bayliss, mais son retrait permettra sans doute à certains jeunes loups de se faire les dents et espérer devenir le nouveau chef de meute.
Parlant de jeunes loups, des écuries de pointe en alignent, dont Ducati Xerox avec Michel Fabrizio qui voit l’année 2009 comme une chance unique de s’imposer. Malheureusement pour lui, son coéquipier n’est nul autre que Noriyuki Haga, qui ne voudra pas s’en laisser imposer. Haga est sans aucun doute le plus sérieux prétendant au titre, surtout que les autres pointures, Corser et Biaggi vont devoir se contenter de s’amuser en milieu de peloton aux guidons de leurs nouvelles BMW et Aprilia.
Autre jeune loup à surveiller est l’américain Ben Spies chez Yanaha World Superbike. Nouveau venu, non seulement dans la série, mais sur le continent, il devra composer avec l’apprentissage des circuits et des mentalités. On pourra tout de même compter sur un rythme d’enfer de la part du triple champion en AMA Superbike. Et si ses prestations lors des essais pré saison sont garants de ce qu’il nous réserve lors des différentes manches, il sera, à n’en pas douter, l’un des prétendants au titre.
Il peut paraître présomptueux de si bien placer Spies dans la course au titre, alors qu’il n’a pas encore disputé une seule manche en WSBK, mais si Bayliss l’y voit au côté de Haga, qui sommes-nous pour en contester les conclusions?
Chez les indépendants, Shane Byrne sur sa Ducati 1098RS a très bien fait lors des derniers essais fin janvier au Portugal, malgré ou peut être grâce, à une météo capricieuse, mais cela confirme la belle forme des Ducati.
Vivement le mois de mars, et heureusement pour nous, nous ne sommes pas dans une année bissextile.

Troy Corser – BMW Motorrad Team Alpha Racing

Ben Spies – Yamaha World Superbike

Shane Byrne – Ducati 1098R Sterilgarda

Max Biaggi – Aprilia Racing

Michel Fabrizio – Ducati Xerox Team

Noriyuki Haga – Ducati Xerox Team
février 11, 2009
BMW S1000RR, la mariée était en noir
La température était plutôt maussade en ce mercredi 10 décembre 2008 près de Munich. Sur le tarmac du petit aéroport d’Oberschleißheim, le mannequin Ann Kathrin Ruhl pose avec élégance, sous la direction du photographe Markus Hofmann, pour mettre en valeur la BMW S1000RR noire sous elle. Malgré le froid, les bourrasques et le bruit infernal de l’hélicoptère au dessus de son épaule, la walkyrie teutonne conserve son flegme. Va pour le froid et l’hélico, tant que la S1000RR demeure sur sa béquille. La prétendante au titre du WSBK (il suffit d’être au départ pour prétendre) intimide sous son armure de fibre de carbone, car elle est une machine à tuer pour qui ne saurait la maîtriser.
Voilà pour le bla-bla, la fabulation autour d’une moto qui risque de souffrir sur les circuits, et dans le cœur des amateurs de Supersport japonaise.
Chez BMW, ils ont au moins l’humilité d’admettre qu’ils arrivent avec 20 ans de retard dans ce segment, reprenant une technologie et des solutions éloignées de leur culture pour une bonne part. Il reste le travail de développement bien sûr, encore faudra-t-il que les moyens pour le faire suivent.
Programme mis sur pied en des temps meilleurs, l’avenir et même le présent s’avéreront plus laborieux que prévu. L’époque du Veni Vidi Vinci est révolue, et si ces images illustrent l’état actuel de leurs ambitions, miséricordieux mes frères.
Ciel triste, horizon bouché, atmosphère glaciale, une star locale pour un photographe de nature morte, un hélico de corpo et une équipe réduite à sa plus simple expression, et le résultat est, c’est le moins qu’on puisse dire, mitigé.
C’est à peine si l’on voit la moto, et sous un seul angle, comme si on ne pouvait la déplacer, encore moins la faire rouler. Elle semble aussi figée et maquillée que la fille et l’hélico lui tournant autour (je sais figer et tourner, ça ne marche pas, et c’est malheureusement bien ce que je disais).
On souhaite vraiment une éclaircie à BMW avec cette S1000RR. On a quand même hâte de voir sortir les 1000 premières, d’y toucher, de rouler avec. C’est une BMW quand même!
février 4, 2009
Ben Spies, un titre qu’il n’aura pas
Avec un 5e championnat en AMA Superbike et 10 victoires dont 7 à la file cette saison, ce palmarès ne fut tout de même pas suffisant à Ben Spies pour remporter le titre d’athlète de l’année 2008.
L’honneur suprême revient plutôt à James Stewart, champion AMA 2008 de Motocross, qui a fait main basse sur la saison complète. Difficile de faire mieux.
Mais Spies a de quoi se consoler. Un guidon avec Yamaha en World Superbike, des temps canons à ses premiers essais à Portimao au Portugal avec une machine, la Yamaha R1 WSB 2009, dont il voyait la couleur (assez grise) pour la première fois, de nouveaux pneumatiques, un circuit inconnu, un nouveau coéquipier, Tom Sykes et une nouvelle équipe, pour ne pas dire un nouveau continent. Voilà bien des nouveautés que l’athlète devra assimiler, mais si ses premiers tours de roue sont représentatifs de ce qu’il pourra accomplir cette saison, une bataille pour le championnat ne semble pas exclue.
D’ailleurs, on voit mal comment dans sa tête, il pourrait penser autrement, se voyant sans doute déjà remplacer un certain médecin italien dans la série reine.
Et pour mettre toutes les chances de son côté, on apprenait récemment qu’il avait choisi le numéro 19 pour habiller sa Yamaha. Le hasard semble-t-il mettant ce numéro sur sa route régulièrement. C’était aussi le numéro de l’un de ses amis décédé dans un accident de moto récemment. Spies ne se dit pas superstitieux, mais il est prêt à accepter toute l’aide disponible, qu’importe d’où elle vient.
novembre 27, 2008