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5ème victoire pour Ben Spies
Les 5 derniers week end de course Ben "elbows" Spies a signé 5 pole position et 5 victoires. Il remporte la seconde course de Monza et se trouve désormais 2ème du championnat à 54 points derrière Noriyuke Haga…
Première manche désastreuse avec un départ marqué par un accident impliquant Roberts, Hill, Tamada et Corser et Max Neukirchner, qui en ressort le plus gravement blessé. Il ne prendra pas le départ redonné après une heure de nettoyage pour éponger la piste des flaques d'essence et d'huile et ramasser les nombreux morceaux de carénages. Il ne prendra pas non plus le départ de la deuxième manche. Aux dernières nouvelles Max Neukirchner souffre d'une fracture ouverte du fémur droit et du pied gauche.
Ben Spies aurait pu signer sa 5ème victoire sur sa Yamaha de la saison dès la première manche mais il est tombé en panne d'essence à moins de 300 mètres de l'arrivée.
Il laisse la victoire à Michel Fabrizio, à domicile, qui remporte sa première course en Superbike. Son co équipier au sein du team Ducati Xerox Noriyuke Haga, le leader du championnat, est second. Fabrizio a maintenant 23 points d'avance sur Leon Haslam.
A noter la 3ème place de Max Biaggi pour quelques minutes avant d'être pénalisé de 20 secondes pour (avoir coupé une chicane) un dangereux blocage sur Kagayama. Il laisse la place la troisième place du podium à Ryuichi Kiyonari et Honda qui le mérite largement avec sa remontée des profondeurs du classement en début de course. Yukio Kagayama et sa Suzuki prenne la 4ème place.
Leon Haslam abandonne alors qu'il peinait à la 18ème place. Regis Laconi finit 8ème.
La seconde manche n'a pas connu d'incidents de course majeurs à part une violente chute de Noriyuki Haga à haute vitesse, sa moto a sauté au dessus des pneus et des barrières de protection. Ben Spies a roulé "confortablement" en tête depuis le départ, marqué par l'absence de 5 pilotes importants du championnat, blessés.
Belles bagarres à l'arrière, une course par élimination des principaux leaders au fil des tours dans les nombreuses chicanes. De nombreuses sueurs froides pour Regis Laconi, accroché au train fou de Checa, Xaus et Smrz qui se sont retrouvés à plusieurs reprises à trois de front devant lui en entrée de virages. Regis Laconi finit à la 10ème place et occupe maintenant la 7ème place au championnat.
Biaggi, 4 fois champion du monde en MotoGP, a réalisé le second meilleur temps en course mais dilapide son retard rattrapé en manquant un freinage. Il finit 5ème de la course.
Un week end à oublier pour le team Alstare puisque Suzuki ne marque aucun point au championnat constructeur.
A noter la disponibilité et la présence de Troy Bayliss, triple champion du monde en 2008, 2006 et 2001, pour la cérémonie sur le podium.

S'il n'avait pas connu sa malheureuse panne d'essence en première manche Ben Spies aurait raflé 50 points ce week end pour le classement des pilotes. Ben Spies n'en finit plus d'impressionner surtout qu'il n'a jamais roulé sur la majeure partie des circuits qu'il découvre week end après week end. Il devrait certainement refaire quelques essais pour le MotoGP dans les prochaine semaines (cf MotoGP Ben Spies en 3ème guidon). Il devrait bien s'entendre avec les funambules de la MotoGP au regard des freinages "stoppies" à plus de 200 km/h en bout de ligne droite avec la roue arrière à 20 cm du sol qu'il nous a offert aujourd'hui…
Un championnat WSBK de plus en plus intéressant à suivre et qui nous promet d'autres surprises. Prochain rendez vous la semaine prochaine en Afrique du sud sur le circuit de Kalayami, un circuit que Ben Spies connaît, tout comme le circuit de Salt Lake City dans 15 jours. Un week end très chargé en fin de semaine pour les fans de course moto avec aussi le Grand Prix de France au Mans.
Classement du championnat:
1. Noriyuki Haga Ducati 200
2. Ben Spies Yamaha 146
3. Michel Fabrizio Ducati 125
4. Leon Haslam Honda 103
5. Tom Sykes Yamaha 90
6. Max Biaggi Aprilia 81
7. Règis Laconi Ducati 77
8. Jonathan Rea Honda 77
9. Max Neukirchner Suzuki 75
10. Ryuichi Kiyonari Honda 65
Retrouvez l'intégralité des courses gratuitement sur le site WSBK
mai 10, 2009
La vidéo du jour: Tourist Trophy 2007
Le 30 mai prochain aura lieu la 102ème édition du phénoménal Tourist Trophy, la célébre course folle autour de l'île de Man. Si vous hésitez encore à vous y rendre prochainement voilà une petite rétrospective en images de l'édition 2007, le centenaire de l'épreuve, qui devrait vous convaincre aisément. A noter la participation cette année à titre expérimental de 24 motos à propulsion électrique dans la catégorie TTXGP…
A lire également: David Jefferies en caméra embarquée
mai 10, 2009
Encore une Superpole pour Ben Spies en WSBK
Pour la cinquième fois depuis son instauration au début du championnat c'est Ben Spies qui a signé le meilleur temps de la Superpole en pulvérisant au passage le précédent record de la piste de Troy Bayliss de presque une seconde…
Pirelli a presenté hier son nouveau pneu de qualification et sa gomme spéciale. L'efficacité semble être au rendez vous et surtout satisfaire les différentes machines et pilotes puisque que Michel Fabrizio et sa Ducati 1098 Xerox mais aussi Ryuichi Kiyonari et sa Honda 1000 CBR, respectivement second et troisième temps, ont eux aussi battu le précédent record de Troy Bayliss.
Max Neukirchner et sa Suzuki GSXR signe le 4ème temps dans les dernières secondes, voir vidéo ci dessous.
Le japonais Noriyuki Haga est 5ème sur sa Ducati 1098. Il faudra le surveiller de près demain car il habite à Milan depuis de nombreuses années et estime que "rouler à Monza c'est rouler à domicile". Le circuit de Monza est le circuit d'essais et de développement de l'usine Ducati…
Du côté des contre-performances on notera la 17ème place pour Leon Haslam, actuellement 3ème du championnat, et une chute de Max Biaggi.
Demain sur la grille de départ seront représentées les 4 marques engagées dans le championnat cet année, Yamaha, Suzuki, Honda et Ducati.
Les temps officiels:
1 19 Spies B. (USA) Yamaha YZF R1 1'44.073
2 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 1'44.270
3   9 Kiyonari R. (JPN) Honda CBR1000RR 1'44.642
4 76 Neukirchner M. (GER) Suzuki GSX-R 1000 K9 1'44.900
5 41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 1'45.096
6 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 1'45.170
7   3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 1'45.605
8 71 Kagayama Y. (JPN) Suzuki GSX-R 1000 K9 1'45.861
9   7 Checa C. (ESP) Honda CBR1000RR 1'45.166
10 66 Sykes T. (GBR) Yamaha YZF R1 1'45.383
11 11 Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 1'45.543
12 55 Laconi R. (FRA) Ducati 1098R 1'45.663
13 23 Parkes B. (AUS) Kawasaki ZX 10R 1'46.368
14 111 Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 1'46.571
15 67 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 1'46.593
Le tour de qualification de Max Neukirchner, le vainqueur de l'édition 2008
mai 9, 2009
Album du vendredi – socialement discutable
On devrait trouver mieux qu’une fille à peine vêtue pour mettre en valeur un produit, ou comme avec ce qui nous intéresse, une moto. Peut-être qu’on s’imagine que la beauté de l’une rejaillira sur l’autre, misant sur une parenté bien pauvre, sinon celle de la proximité.
Et moins on semble assuré de son produit, plus près de l’engin est la fille. On ne nommera personne, ils se reconnaîtront.
L’argument porteur est évidemment celui de l’objet sexuel. Regardez comme cette moto, auto, alcool, etc., donne un pouvoir de séduction irrésistible, c’est un vrai «chick magnet». Curieusement, l’avion, symbole phallique par excellence, attire peu la poupoune. J’imagine que quand on a les moyens de se payer ce genre de truc, on n’a pas besoin d’une paire de jambes, même superbe, pour nous aider à prendre une décision. Le compte de banque (Suisse) étant encore et toujours l’aphrodisiaque de choix, même pour les petits gros et chauves (sans rancunes les gars). Avoir du charme, c’est bien, mais avoir du charme et un jet privé, c’est mieux. Si vous devez choisir, gardez le jet!
mai 8, 2009
270 km/h en 7,89 secondes

On ne vous présente plus la Killacycle, la première moto dragster carburant à l'électricité. Grâce à ses batteries dernière génération aux nanophosphates la moto passe de 0 à 100 km/h en à peine une seconde. Malheuresement l'accéleration n'est pas aussi importante ensuite pour le moment, seulement 170 km/h de gagnés en 6 secondes…
Plus d'infos et de photos sur le site Killacycle
mai 8, 2009
Fatales beautés, Europe – Top 3
Historiquement parlant, lorsqu’il est question de beauté, l’Italie rafle la couronne. La renaissance italienne y est pour beaucoup, et des villes uniques comme Venise et Florence ne font que renforcer cette impression.
Mais il y a une vraie beauté, une beauté italienne qui fait l’unanimité, et ce n’est pas qu’une impression, c’est la Ducati D16RR, ou plus poétiquement dit, la Desmosedici RR.
On l’a dit et redit, ce n’est pas une moto, mais une œuvre d’art, le chef d’œuvre bougrement achevé de Ducati. C’est la moto la plus nue qui soit, nue comme une Vénus de Botticelli, dans la mesure où ce que l’on nomme des «naked», est en fait des écorchés, exhibant muscles et squelettes. La Desmosedici a une peau qui invite à la caresse, où l’imperfection n’est pas de son vocabulaire. Parfaite, elle ne parle pas, elle chante avec sa voix de Termignoni, envoûtante comme un parterre de sirènes auquel même le plus buté des Ulysse ne saurait résister.
Il y a de la redondance à la nommer plus belle moto du 21e siècle, puisque depuis lors, tous l’ont dit, mais il n’est jamais trop tard pour dire je t’aime.
Pas bête cette idée du Café Racer à échappement haut, façon Scrambler. C’est ce qui s’appelle le mélange des genres, mais le métissage est excellent pour les gènes, et ceux de cette Voxan Charade sont visiblement en santé. Le style Café Racer est le nouveau Chopper, la saveur du jour, l’Europe prenant le pas sur l’Amérique, et ce Charade y mène la danse.
Voxan, ayant à peine dix ans, peut bien s’abreuver à sa guise dans le réservoir stylistique d’hier et d’avant-hier, il est libre d’interpréter et de réinterpréter le langage choisi, de se l’approprier, d’en faire du Voxan. Liberté que Ducati, avec son Sport 1000S par exemple, ne peut pas vraiment se permettre, donnant du coup une moto un peu brouillonne.
Voxan n’a donc pas ce problème, il fait ce que doit, et le fait bien. Les matériaux, la finition et les diverses composantes sont de qualités, mais elles sont aussi au service d’un tout homogènes et fluide. Pas de faute de goût, les lignes coulent de source bien que classiques, mais il est souvent plus difficile de réussir une ligne sobre que de la rater.
Parlant de classicisme, quoi de mieux qu’une Vespa pour en porter le flambeau? Des images de cinéma viennent immédiatement en tête, c’est la Dolce Vita, la fontaine de Trevi et Anita scandant Marceeelllo. Qui n’a pas rêvé d’entendre son nom ainsi prononcé par une plantureuse naïade pataugeant dans la plus romantique des fontaines aux petites heures du matin? On n’ira pas jusqu’à affirmer que c’est uniquement lié à l’effet Vespa, mais pour pareil spectacle, qui oserait prendre cette chance?
Alors pour assurer, la Vespa GTV Navy 250, est ce qu’il vous faut. Elle est aussi disponible en 125 cm3, mais c’est Anita Ekberg que vous avez en amazone derrière, on ne chipotera donc pas sur la puissance. Vous ne voulez tout de même pas lui faire gravir à pied la petite colline menant à l’hôtel? Il y a de ces dames fragiles aux aurores, et qui s’endorment avant même d’avoir enlevé leurs escarpins de verre.
Mais à bien y penser, ce ne serait pas si mal, car vous auriez alors la ville encore endormie pour vous seul et votre GTV Navy, arpentant les ruelles détrempées par l’ondée matinale, l’odeur des mimosas exacerbant vos sens, où vos allergies printanières, c’est selon.
mai 6, 2009
Edition spéciale de la Daytona 675 Supersport
Pour la remercier de ses bonnes performances commerciales Triumph offre à sa Daytona 675 Supersport 2009 une série limitée…

Blanc perle pour les carénages et le réservoir tandis que le châssis, la boucle arrière et le bras oscillant adoptent le coloris bleu.
La nouvelle livrée a pour but d'affiner encore plus les lignes de la machine élue "moto de l'année" en 2006 selon Triumph.
Fourche inversée de 41 mm de diamètre et amortisseur arrière sont entièrement réglables et de nouvelle génération.
Les versions 2009 adoptent de nouveaux freins avant monobloc à montage radial.

La mécanique ne change pas, toujours le moteur compact trois cylindres 675 cm3 développant 126 cv à 12500 tr/mn pour un couple de 72 Nm à 11500 tr/mn. Sa zone rouge débute toujours à presque 14000 tr/mn…
La Daytona 675 Supersport se distingue toujours de la concurrence avec le châssis le plus léger du marché dans sa catégorie, seulement 8,7 kg. La machine pèse 162 kg à sec.
Les motos arrivent en ce moment en concession pour être disponible officiellement le 11 mai. Le prix est de 11190 euros, comptez aussi sur une large gamme d'accessoires disponible pour la personnaliser ou l'enmener sur piste…
mai 5, 2009
Voyage dans le temps: Namur 1983
Pour certains nostalgiques le motocross à haut niveau n'a plus du tout la même saveur qu'autrefois. Aujourd'hui nous allons vous parler d'un temps que les moins de 30 ans ne connaissent pas. La grande époque du motocross et des moteurs 500 cm3 2T refroidis par air, des fourches à gigantesque débattement, des suspensions arrière cantilever ou encore des freins à tambour. Si vous ne connaissez pas Hakan Carlqvist, Joël Robert, Heikki Mikola, André Malherbe, Harry Everts, David Thorpe, Roger de Coster, Yvan Vanden Broeck, André Vromans ou encore la Citadelle de Namur l'excellent reportage suivant est pour vous…

Un reportage de Marc SIMON et Michel LECOMTE pour la RTBF, production André MIGNOLET.
Une époque différente où les clins d'œil du type arrêt ravitaillement pour boire une gorgée de bière étaient encore tolérables…
mai 4, 2009
Reprise des consultations à Jerez
Hier en Espagne Valentino Rossi a enfin signé sa première victoire en catégorie MotoGP de la saison devant Dani Pedrosa et Casey Stoner. Il en profite pour reprendre la tête du championnat. A noter la 4ème place de Randy de Puniet sur sa Honda à 2 semaines du Grand Prix de France, 7ème au championnat à 2 points de Colin Edwards…
Valentino Rossi remporte la 98ème victoire de sa carrière sur sa Yamaha devant la Honda de Dany Pedrosa et la Ducati de Casey Stoner.
Jorge Lorenzo, parti en pole position, chute sans gravité devant 120000 fans en tentant de revenir sur Casey Stoner à trois tours de l'arrivée. Dany Pedrosa en profite pour le rejoindre au classement du championnat.
Le meilleur de la course en vidéo en cliquant ICI
Prochain rendez vous les 15,16 et 17 mai prochains sur le circuit du Mans pour le Grand Prix de France pour soutenir le french playboy Randy de Puniet et Mike di Meglio en catégorie 250.
Classement au championnat des pilotes:
1 Valentino ROSSI 46 Yamaha ITA Fiat Yamaha Team 65
2 Casey STONER 27 Ducati AUS Ducati Marlboro Team 54
3 Jorge LORENZO 99 Yamaha SPA Fiat Yamaha Team 41
4 Dani PEDROSA 3 Honda SPA Repsol Honda Team 41
5 Andrea DOVIZIOSO 4 Honda ITA Repsol Honda Team 30
6 Colin EDWARDS 5 Yamaha USA Monster Yamaha Tech 3 26
7 Randy DE PUNIET 14 Honda FRA LCR Honda MotoGP 24
8 Marco MELANDRI 33 Kawasaki ITA Hayate Racing Team 23
9 Chris VERMEULEN 7 Suzuki AUS Rizla Suzuki MotoGP 21
10 Loris CAPIROSSI 65 Suzuki ITA Rizla Suzuki MotoGP 19
mai 4, 2009
MotoGP Jerez – L’Espagne en tête
Les forts vents à Jerez semblent avoir donné aux pilotes espagnols ce petit extra leur permettant de squatter la tête de l'affiche pour ce troisième GP de la saison 2009 à Jerez de la Frontera.
C'est un Jorge Lorenzo plus motivé que jamais qui s'est emparé de la pole avec un temps de 1 minute 38.933 secondes, mais à peine quelques poussières de son compatriote Dani Pedrosa qui partira demain à ses côtés. Et si les ailes que se donne le pilote Repsol Honda peuvent en surprendre plus d'un, ce n'est pas le seul, car le Français Randy de Puniet fait aussi très bien avec une cinquième place sur la grille. Sans doute le petit lapin sur son carénage qui lui donne une nouvelle agilité avec les courbes espagnoles.
Casey Stoner fait bien sur sa Ducati, 3e, les tests présaison ayant porté fruit, lui qui ne semblait pas le plus à l'aise sur ce circuit par les années passées.
Mais les inquiétudes vont vers l'autre pilote Fiat Yamaha, un certain «Doctor» qui semble en mal de diagnostiques. Rossi déclarait que :«Pour le moment, je ne suis vraiment pas satisfait des réglages de course et il va falloir travailler fort pour dénouer la situation et s'améliorer parce que, pour demain, on a pas le choix, il faut faire mieux». «Demeure le réchauffement de demain, mais d'ici là, il nous faut trouver de nouvelles pistes».
Partant de la deuxième ligne, Rossi, d'habitude un peu lent au départ, risque d'avoir une belle pente à remonter. Mais s'il parvient à trouver la bonne combinaison avec sa machine, le spectacle de demain risque d'être captivant.
1. Jorge Lorenzo Fiat Yamaha Team 1min 38.933
2. Dani Pedrosa Repsol Honda Team 1min 38.984
3. Casey Stoner Ducati Marlboro Team 1min 39.415
4. Valentino Rossi Fiat Yamaha Team 1min 39.642
5. Randy de Puniet LCR Honda MotoGP 1min 39.806
6. Loris Capirossi Rizla Suzuki MotoGP 1min 39.862
7. Colin Edwards Monster Yamaha Tech 3 1min 39.926
8. Andrea Dovizioso Repsol Honda Team 1min 39.966
9. Toni Elias San Carlo Honda Gresini 1min 40.113
10. Chris Vermeulen Rizla Suzuki MotoGP 1min 40.185
11. Marco Melandri Hayate Racing Team 1min 40.381
12. Sete Gibernau Grupo Francisco Hernando 1min 40.440
13. Yuki Takahashi Scot Racing Team MotoGP 1min 40.599
14. James Toseland Monster Yamaha Tech 3 1min 40.670
15. Alex de Angelis San Carlo Honda Gresini 1min 40.796
16. Nicky Hayden Ducati Marlboro Team 1min 40.953
17. Mika Kallio Pramac Racing 1min 41.238
18. Niccolo Canepa Pramac Racing 1min 41.253
Source: Crash.net
mai 2, 2009