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SuperSport: CHARPENTIER out !
Le charentais domine de la tête et des épaules cette saison de SuperSport, et jusqu’à aujourd’hui, rien ni personne ne semblait être en mesure de contrarier sa marche triomphale vers un second titre consécutif.
C’était sans compter sur le sort. Lors des tests de la discipline organisés sur le circuit de BRNO, Sébastien CHARPENTIER a fait une mauvaise chute. Tombé sur sa clavicule qui avait déjà souffert l’an dernier, il ne s’est pas relevé intact…
Double fracture de la clavicule, pose d’une plaque, voilà le champion hors coup pour la prochaine manche qui aura lieu à MISANO.
Certes, son avance au championnat est considérable et, à priori, sa blessure ne devrait pas l’éloigner trop longtemps du peloton. Mais c’est toujours fâcheux d’interrompre aussi brutalement un rythme qui le portait de victoire en victoire.
C’est un batave, Ari VOS qui le remplacera au guidon de sa 600 CBR. Le Français devrait revenir fin juillet pour la manche qui se déroulera, justement, sur son circuit de douleur, BRNO.
SOURCE: www.cyclenews.com
juin 14, 2006
MotoGP: HOPKINS et VERMEULEN jouent au Kart
Les sociètaires du Team SUZUKI de MotoGP se sont offerts un moment de détente avant les joutes du GP de CATALOGNE qui se déroulera ce Dimanche.
Une initiative toute officielle qui a permis au parterre de journalistes présents de profiter de la présence des deux champions, en tournant en leur compagnie.
Le genre d’opération qui établit fondamentalement la différence entre la compétition moto de haut niveau et celle encensée par les caisseux. Reste que c’est le Kart, encore un monde à part, qui a réuni tout ce beau monde…
HOPKINS et VERMEULEN ont d’abord joué en groupe avec des 4 temps, avant de passer aux choses sérieuses au volant de pointus 2 temps.
Pas de reconversion en vue néanmoins, même si cela a été un thème à la mode sous d’autres cieux.
Et tout ça sous les regards angéliques d’une assistance de qualité.
SOURCE: www.motociclismo.com

juin 14, 2006
Tourist Trophy: La moto a son Gran Turismo
Les jeux d’arcade sont devenus de véritables simulations et, sur ce point, le produit Gran Turismo est reconnu comme pour être la valeur incontournable du genre à quatre roues.
Jusque là délaissée, la moto semble enfin doter d’une réalisation similaires avec le Tourist Trophy.
Réactivités exacerbées de la machine, sensations du pilotage, parcours initiatiques vers les sommets, tout y est pour s’y croire…
Il est jusqu’au regard du pilote sur la trajectoire qui est relaté. Sans oublier les transferts de masse, le bruit des turbulences aéro, et le touché de chaussée, directement en relation avec la stabilité de la machine en virage.
Le Tourist Trophy est le digne écho en deux roues du Gran Turismo. Quoi de plus naturel, puisque ce sont les mêmes créateurs qui en sont les géniteurs.
SOURCE: www.touristtrophygame.com
juin 13, 2006
SUZ BURGMAN 400: Evolution en profondeur
Précurseur du gros scoot, et donc incontournable dans le paysage du genre depuis 1998, le BURGMAN 400 de SUZUKI s’offre une nouvelle jeunesse pour le nouveau millésime.
Double optique et ouïes d’aération donnent le signal de la refonte que des doubles disques à l’avant et des roues passées à 14 pouces confirment.
Il reste toujours aussi logeable, son réservoir gagne un litre, passant ainsi à quatorze. Reste l’essentiel, la mécanique…
Normes euro 3 obligent, le bouilleur est fondamentalement revu, passant de 385 à 399,9 cm3. Une distribution à quatre soupapes là-dessus, et voilà la dynamique affirmée.
34 ch à 7 500 tr/mn, 37 Nm à 6 000, l’ensemble serait parfait si dans le même temps, le BURGMAN n’avait pas pris vingt kilos, offrant une valeur de 197 kgs à la pesée.
Par ailleurs, sa hauteur de selle a, aussi, quelque peu connue une inflation, si bien que le nouveau modèle s’affirme moins agile que l’ancien. Mais, en la matière, ce scoot reste, malgré tout, un des meilleurs du genre.
Reste son prix: 6 299 euros.
www.emoto.com
juin 13, 2006
MotoGP: BIAGGI pestiféré ?
Max BIAGGI, ce n’est plus un secret pour personne, doit son chomage technique aux usines nippones, qui l’ont déclaré persona non grata dans le paddock. Il faut dire, un peu à leur décharge, que l’Italien à l’égo exacerbé, ne leur a jamais fait de cadeau, et que, d’autre part, l’arrivée d’un phénomène comme ROSSI, capable de transformer en or tout ce que l’Empereur Romain qualifie de plomb, a sérieusement errodé la mansuétude des usines à son égard.
Max, d’ailleurs, joue très bien son rôle de victime. On pourrait même le croire parano. Hé bien, avec ce qu’il va suivre, on se surprendrait à penser, qu’en fait, il est dans le vrai…
C’est l’histoire d’une banderolle déployée dans un virage du GP d’Italie au MUGELLO. Dans une tribune DUCATI, un message de soutien à Max, espérant son retour.
Une image prise sur le vif officialise la réalité de son existence qu’a, ni plus, ni moins effacé le site officielle du MotoGP. La DORNA n’a pas souhaité s’expliquer sur cette troublante disparition. Et personne n’a voulu commenter dans le milieu ce mot doux à BIAGGI.
Pression, ségrégation ? On ne peut, en tout cas, que s’interroger sur ce qui reste une basse manipulation.
SOURCE: www.motoblog.it
juin 13, 2006
DAINESE DUCATI Corse: Elles vous bottent ?
DUCATI n’est pas un nom qui apparaît seulement sur les motos.
Luttant pour le titre de champion des produits dérivés avec HARLEY, le blason s’est parfois retrouvé fort loin de son domaine de prédilection. Du parfum aux fripes en passant par les cabas et le jeu virtuel, le nom de DUCATI a essaîmé.
Mais cette fois, c’est bien d’un rapport direct avec la pratique du deux roues qu’il s’agît. Avec cette paire qui botte…
C’est DAINESE qui a mis tout son savoir faire en la matière pour ces bottes du plus bel effet. Enveloppe cuir doublée de Lorica avec insert souple sur le coup de pied et articulations au niveau des malléoles pour faciliter les mouvements. Sans oubliers les sliders interchangeables en titane.
De couleurs rouge, gris et noir, ces bottes se trouvent à 318,94 euros, dans le réseau DUCATI.
SOURCE: www.moto-station.com
juin 12, 2006
250: BARBERA out
L’Espagnol Hector BARBERA était quatrième du mondial 250, et avait tout le potentiel pour jouer le titre face au trio TAKAHASHI, LORENZO et DOVIZIOSO.
Tenant tête à son ombrageux compatriote et équipier, il avait remporté une victoire cette saison, en CHINE.
Au MUGELLO, il avait perdu un peu le contact avec la tête, à cause d’une casse mécanique. Une malchance noire qui n’était pourtant rien par rapport à ce qu’il allait vivre…
Car Hector BARBERA, en faisant du mountain bike, s’est cassé la figure et s’est fracturé le radius de l’avant- bras droit. Pause d’une plaque en titane, et forfait pour, au moins, deux semaines.
Exactement au moment où on entre dans une série d’épreuves rapprochées. Il manquera donc BARCELONE à domicile et ASSEN. Autant dire qu’il vient d’obérer ses chances pour le titre.
Rien n’a filtré pour l’instant sur le nom d’un éventuel remplaçant. Mais on pense à DEBON, pilote d’essai officiel d’APRILIA, à moins que le sponsor espagnol préfère miser sur un de ses compatriotes.
SOURCE: www.gpone.com
juin 12, 2006
Le DAKAR 2007 affiche complet !
Le 8 juin 2006 était la date d’ouverture des engagements pour la catégorie moto en vue de l’édition 2007 du DAKAR.
Quatre jours plus tard, voici la fenêtre déjà close ! L’organisation a spontanément enregistré pas moins de 330 dossiers pour 240 places à fournir…
Un succès donc une fois de plus vérifié, pour cette épreuve qui ne désemplit pas malgré les accidents et les polémiques.
Le 8 janvier prochain à LISBONNE, il y aura pléthore de motos au départ, avec un seul objectif en vu, pour la plupart, rallier DAKAR.
SOURCE: www.dakar.com
juin 12, 2006
DUCATI TURBO D’AUSTRALIE: Pour MISANO le 25 Juin !
Si le MUGELLO a vu le débarquement officiel de la DESMO RR, MISANO verra arriver dans le cadre de sa manche SBK, une DUCATI revue en AUSTRALIE et baptisée Vee Two Super Squalo.
L’originalité ? Un bouilleur de 999 suralimenté…
Certes, le cadre sort de chez Kensai SATO, honorable technicien japonais, mais le moteur est bien de BORGO PANIGALE et le fait que la machine soit adoubée à MISANO montre que DUCATI regarde la chose d’un bon oeil. Il faut dire que le staff australien aux commandes de ce projet un peu fou, est un bon client de la marque, dont il se charge de faire briller lors des compétitions aux antipodes.
La bête a donc un turbo, d’origine Sprintex, et elle est annoncée à 180 ch avec un gain de couple de 35 % par rapport à la version 999 atmo.
Les australiens vendront la moto, à un prix certainement inaccessible aux communs des mortels. En plus de l’innovation technique, il y aura des matériaux nobles et des caméras en guise de rétro. 99 exemplaires seront néanmoins à saisir.
Le but ? Démontrer que le turbo a toujours un avenir en moto. Et séduire, en ce sens, les constructeurs qui ont encore des deux temps. Car avec la souflette, les normes Euro 3 sont respectées. Juste cause s’il en est !
SOURCE: www.motonline.com
juin 12, 2006
MotoGP: Vers une manche chez les Black
Il y a l’Australie, il pourrait bien s’y ajouter bientôt le Nouvelle-Zélande.
Les négociations sont en cours entre les pontes de la DORNA et les responsables du circuit de Taupo.
Ce dernier sera entièrement remodelé grâce à l’investissement de deux millions de dollars qui va y être injecté. Les élus sont aussi sensibilisés au projet, puisqu’une manche de MotoGP, c’est une pluie de dollars estimée à vingt millions qui tombera sur la zone que pas moins de trois cents millions de personnes découvriront de leur petite lucarne.
Côté histoire mécanique, le pays a de quoi faire valoir. Bruce McLAREN, Denny HULME et Chris AMON en sont les preuves, alors que Hugh ANDERSON a remporté quatre titres mondiaux et vingt cinq GP moto dans les années soixante, répartis dans les catégories 50 et 125 cm3.
Si l’accord était signé, on partirait sur un bail de cinq ans.
SOURCE: www.crash.net
juin 11, 2006