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Album du vendredi, C’est la vie

John Dominis 1971
Google en partenariat avec le magazine LIFE rend maintenant disponibles certaines des archives photographiques du célèbre magazine. Certaines de ces images sont célèbres et font partit de notre mémoire collective, d’autres, jamais publiées et donc inédites peuvent s’avérées banales, mais on peut y trouver parfois des trésors.
Couvrant toutes les décennies depuis l’invention de la photographie jusqu’aux années 70, cette nouvelle excroissance du tentaculaire Google risque bien de procurer des heures de plaisirs pour tous les passionnés d’histoire et de photographie.
On a donc fait quelques petites recherches sur notre sujet de prédilection, la moto, en voici le résultat.

Walter Sanders 1949

John Shearer 1971

Loomis Sean 1949

Jenny Cooke 1960

Co Rentmeester 1970

Allan Grant 1948

John Dominis 1959

George Silk 1947

Yale Joel 1949

George Silk 1947

David Lees 1952

Dmitri Kenel 1948

Nina Leen 1942
novembre 21, 2008
Motos et scooters sont aussi touchés par le phénomène Itasha.
Ceci est un article en réaction au sujet développé par nos amis du Blog Auto il y a quelque jours, sur les Itasha, une mode au Japon qui consiste à décorer, personnaliser sa voiture à l’aide de personnage de manga, de jeux vidéos, et d’autocollants divers. Le phénomène a prix une telle ampleur qu’il déborde de l’Archipel et touche à présent Taiwan et sa mégapole Taipei, comme Wikipedia le fait remarquer en annexe. Et les autres véhicules ne sont pas non plus épargnés. On pourrait même dire, en raison de la population globalement plus jeune qui les conduisent, que cette customisation les touche en priorité. Et cela va bien au-delà de la représentation du personnage de Hello Kitty comme nous le notions il y a peu. Les deux-roues ainsi décorés sont appelés Itansha et Itachari pour les distinguer de leur voisine à quatre roues, Itasha. J’ai délibérément choisi une moto européenne comme photo en entête, mais les Suzuki et les Honda sont bien évidemment concernées par cette personnalisation là. Le site Otasuke dont sont tirées ces images est d’ailleurs plus consacré aux manga qu’aux motos et scoots. Regardez également Hatena, site cité lui par Le Blog Auto.
novembre 20, 2008
Des bécanes avec et sans roues pour le dernier Star Trek.

Star Trek XI : Bande-Annonce [VF]
Voici le tout dernier Star Trek, le onzième du nom, avec J.J. Abrams aux commandes, le fils prodige et prodigue, scénariste, producteur et réalisateur des séries Alias et Lost. Le synopsis de cet épisode qui sortira chez nous le 6 mai prochain, raconte la rencontre entre James T.Kirk et Spock, et les suit dans leur toute première aventure. Le (demi) Vulcain est joué par Zachary Quinto, alias Silar, le découpeur de boites crâniennes dans la série Heroes. Pour ce qui nous concerne, le film fait la part belle aux guidons, du moins dans sa bande annonce. La mise en bouche commence immédiatement avec une course poursuite (encore une !) entre une Corvette Stingray des années soixante et une moto du type JetBike de la Guerre des Etoiles, la nouvelle majeure étant que les policiers auront définitivement abandonné leur BMW baleines et cachalot dans un avenir proche. La seconde bécane, beaucoup plus classique, est une belle sportive inconnue, équipée de curieux protèges-mains, pour lui donner une apparence futuriste sans doute. Pour les intégristes de la V.O (dont je suis), le trailer en Anglais est ici.
novembre 20, 2008
Transformer sa moto en camping car, un vieux rêve impossible ?
Le blog Kneeslider a débusqué dans un vieux numéro des années trente de Popular Science (l’équivalent de notre Science & Vie) cette invention surprenante. Cette création digne du concours Lépine, est issue du cerveau d’un inventeur allemand qui souhaitait mettre au service des motards, le confort des automobilistes récemment équipés de leur caravane. Il dispose d’un lit à deux places, et d’un placard. Les victuailles, ainsi que des fourneaux (!) pour les cuisiners, sont placés dans le coffre, et un canoë peut même être attaché sur le toit. La bécane en elle-même ressemble à une sorte de bouilloire, sur la seconde image, mais elle révèle une plus seyante jupe façon Indians sur le premier croquis. Aucune précision sur la cylindrée du deux-roues, mais l’aérodynamisme de l’ensemble laisse Paul Crowe, le rédacteur de l’article, dubitatif. Il n’est pas le seul: C’est moi ou la passagère a l’air inquiète ? Un sac de sable inquiet, ça ne change guère de la réalité, sauf que sur une documentation destinée à vendre ou présenter un produit, cela fait désordre.
novembre 20, 2008
Le cuir de la semaine: Combinaison Dainese Tattoo Ykz.
Comme si les motifs exotiques, qui pullulent sur les casques des fabricants et même la peau de certain(e)s sous forme de tatouages, ne suffisaient pas, voici que l’Italien Dainese recycle cette mode avec une combarde haut de gamme, dessinée en collaboration avec l’artiste australien Luca Ionesco. Un peu à l’image d’Adidas qui a parfois travaillé avec Y.Yamamoto et Stella McCartney, pour rehausser son image. La Tattoo Ykz est fabriquée dans la péninsule, à base de cuir de kangourou et de Lorica, un cuir synthétique réputé pour sa souplesse, sa résistance et ses qualités "respirantes". L’ensemble est découpé au laser, procédé qui permet de réaliser ces fins motifs caractéristiques, et produit en quantité limitée, chaque modèle étant numéroté. Le prix est inconnu au moment où j’écris ces lignes. A nouveau, je vous conseille la page du designer en question, vous y trouverez un travail très original sur le logo de Dainese ainsi que des études sur combi et casques de la marque, jusqu’à l’indigestion et l’ophtalmie. Une autre photo en pied dans la suite.
novembre 20, 2008
Triumph Speed Triple, 15 ans déjà
Triumph célébrera en 2009 les 15 ans de la Street Triple, et pour l’occasion, une édition spéciale et limitée sera produite.
Les changements par rapport au modèle «ordinaire» ne sont qu’esthétiques, mais comme ces bêtes ne roulent jamais vraiment beaucoup, plutôt chat de salon que chat de gouttière, les futurs propriétaires ne pourront trop se plaindre, surtout qu’une montre exclusive sera offerte, mais uniquement à l’achat de la moto. La tocante devrait voir plus de millage que la moto.
Pour souligner la chose, retour sur 15 ans d’histoire, du Café Racer de 1994 au Roadster d’aujourd’hui qui mène la charge du renouveau de la classe.
Speed Triple fait référence au Speed Twin des années 30 et 40, mais à la place des jumeaux de 498cm3, le Speed triple de 1994 y allait des triplettes du Daytona à 750cm3 et 885cm3 selon les marchés, et une boîte à cinq rapports.
Premier gros changement en 1997, nouveau bloc moteur passant de 95à 106 chevaux, boîte 6 rapports, mais surtout l’apparition des phares doubles et la disparition du guidon bas, passant de Café Racer à Roadster. Ce sera ce modèle qui fera les beaux jours de Trinity dans la Matrice.
En 2000, on passe à une cylindrée de 955cm3 pour 120 chevaux, et elle entreprend sa mue stylistique avec une coque arrière plus simple. Cette évolution sera du 2e Mission Impossible avec Tom Cruise au guidon.
Depuis 3, 4 ans, le style du Speed triple semble avoir atteint sa maturité, et en 2005, ne manquait plus qu’une motorisation à l’avenant, ce qui fut fait avec l’arrivé d’une cylindrée de 1050cm3 pour 130 chevaux. La fourche est maintenant inversée, la coque arrière passe de la simplicité au minimalisme, et l’échappement vient se coller sous la selle. Un monobras fait maintenant de la place pour laisser admirer les nouvelles jantes en étoiles. Seul bémol, les freins japonais de Nissin, devenant mollasson avec le temps. Plusieurs assurent que ce «problème» fut grandement exagéré, quoi qu’il en soit, des Brembo maintenant équipent le modèle actuel.
novembre 20, 2008
La championne de MX Katherine Prumm victime d’un grave accident.
La double championne du monde 2006 et 2007 de motocross, la Néo-Zélandaise Katherine Prumm s’est sérieusement blessée à l’entraînement en se fracturant les vertèbres T6, T9 et T12 en raison d’une mauvaise réception après un saut. La crosswoman qui se préparait dans son pays natal pour la saison à venir était l’une des rares à pouvoir contester à Livia Lancelot sa couronne mondiale. Elle sera opérée dans la semaine qui vient, et même si ses jours ne sont pas en danger, sa récupération pourrait la tenir à l’écart une bonne partie de l’année, réduisant peut-être à néant ses chances de reconquérir son bien. Déjà il y a six mois, en mai 2008, Prumm alors championne du monde avait été victime d’une rupture d’un ligament du genou droit, à quelques jours seulement de l’ouverture du nouveau championnat qui se déroulait en Bulgarie, à Sevlievo. Avec les conséquences que l’on sait sur la défense de son titre.
crédit photo: Yamaha Racing
source: Toolenduro, M2K et Motors TV.
novembre 19, 2008
Le Canada en Ducati Multistrada
Traverser un pays a mari usque ad mare (d’un océan à l’autre) demande non seulement du temps (peut-être pas tant que ça pour le Luxembourg, mais vous voyez l’image), mais aussi de la préparation, autant physique que psychologique et spirituelle.
C’est pourquoi novembre et décembre sont des mois propices à l’élaboration d’un tel périple, avec comme point de mire un printemps bourlingueur.
On ne m’en voudra pas de pontifier pour mon royaume et de recommander à nouveau ce livre sur le Québec pour motards, et de vous invitez à lire, regarder et écouter deux récits qui s’avancent à coup de milliers de kilomètres.
Le premier est celui de Gary Eagan qui traversa le Canada d’ouest en est, de Vancouver en Colombie-Britannique jusqu’à Halifax en Nouvelle-Écosse en 51 heures et 4 minutes au guidon d’une Ducati Multistrada 1100S en septembre 2006, soit 6000 km. Bien peu en fait pour celui qui deux ans auparavant, toujours au guidon d’une Multistrada, avait, en 101 heures, parcouru la distance entre Prudhoe Bay en Alaska et Key West en Floride.
Ce n’est sans doute pas l’idéal du touriste moyen, mais c’est créateur d’opportunité pour d’intéressantes histoires.
L’autre aventurier est Neil Johnston, toujours en Multistrada, qui a parcouru cet automne l’est du Canada à partir de Toronto. Pas de record de vitesse cette fois-ci, mais un regard curieux et ouvert sur ce coin d’Amérique.
Pour qui a un après-midi de pluie à liquider par le rêve des grands espaces canadien, ces deux rendez-vous (en anglais) devraient faire l’affaire.
novembre 19, 2008
Dans sa frénésie de customisation, le Sema Show n’a pas oublié les motos.
A la suite de notre article sur le Toyota Tundra, transporteur de la Ducati Desmo, voici ses consœurs au sein du même salon du SEMA (Specialty Equipment Market Association). Un Sema Show qui se tenait il y a une semaine, encore une fois à Las Vegas, et qui comme vous le voyez ne faisait pas seulement la part belle au tuning de BAR. Puisqu’on on a pu y retrouver une Suzuki Hayabusa ayant abandonné son faucon japonais pour un superbe mais très voyant bald eagle, emblème (faut-il le rappeler) des Etats-Unis. Beau monobras d’ailleurs sur cette Busa, mis en évidence a contrario sur son flanc droit par un cache-axe tout chromé. Étaient également exposées la dernière des Kawasaki ZX-10R ainsi que le précédent modèle de Honda CBR. Toujours chez Kawa, une ZZR 1400 aux couleurs de Monster Energy, semble t’il. A noter la tendance classique à surdimensionner le bras oscillant, pour un empattement de limousine ou de moto pour "montée impossible". Ajoutez à cela les inévitables choppers. Même l’Enertia était de la partie, avec une customisation qui réussit à peine à la sortir de son style banal et anonyme de jerrycan à roue. Un dernier clin d’œil aux Cassandre qui prévoient le déclin inéluctable de l’auto (et de la moto): les dates du Sema sont confirmées jusqu’en 2015… Via Autoblog.
novembre 18, 2008
Se rincer l’œil devant la combinaison et le casque parfaits.

1st Ave Machine
Attention, avertissement: que celles et ceux qui s’attendent à voir une combinaison et un casque aux couleurs bigarrées qu’ils pourront étrenner au Ledenon ou au Sequestre passent leur chemin. Cette vidéo n’est qu’un prétexte pour se rincer l’œil à peu de frais devant les courbes d’une jeune femme et sur une musique très inspirée par Testarossa Autodrive de Kavinsky. Mais ne vous inquiétez pas, on reste dans le domaine des protections, la combarde et l’intégral élaborés devant vos mirettes ébaubies sont le dernier cri en la matière, à n’en pas douter. Pour les fans de la magnifique vacuité de Mare Street et de nos pépés carrossées, voici le sujet ultime qui réussit à unir les deux. Que ces lecteurs-là restent donc avec nous, ils ne le regretteront pas. Via l’excellent Mikropikol.
novembre 18, 2008