On ne présente plus le Yamaha 500 TMAX, fleuron dans la catégorie des maxi-scooters sportifs. Que vous soyez attirés par son confort ou par ses performances, le TMAX vous emmène partout, à la campagne ou à la ville et vous donne aussi la possibilité d’opter pour une conduite sportive ou pépère.
Côté moteur, le TMAX possède un bi-cylindre en ligne de 499cm3, 4 temps, 2 ACT et 4 soupapes par cylindre, refroidissement par eau. L’injection électronique vient booster le couple et la puissance sur toute la plage d’utilisation. Enfin l’échappement est catalysé selon les nouvelles normes européennes.
Sur la partie cycle, on trouve un cadre tubulaire type “diamant”, une fourche télescopique de 41 mm de diamètre combinée à un bras oscillant en aluminium coulé sous pression. La suspension arrière est assurée par un mono-amortisseur. Le freinage est confié à un double disque à l’avant et à un disque arrière de 267 mm de diamètre. Pour 2005, le modèle gris, se verra doté de l’ABS en option.
Côté équipement, le TMAX se voit doté d’un anti-démarage codé incorporé à la clé de contact. un tableau de bord à affichage numérique multifonctions et de jantes à cinq branche. Petit bémol, le coffre est toujours aussi peu pratique.
Sur route, son châssis hyper rigide lui confère un tenue de route fantastique, toutes les surfaces lui sont favorables. A la fois agile et maniable, on se surprend à attaquer comme avec une moto principalement qu’en on enchaîne les lacets. Ses 44 chevaux et ses accélérations franches vous emmènent très vite vers les 165 km/h. Le seul problème, les 14 petits litres du réservoir ne vous permettront pas de parcourir plus de 150 km.
Conclusion, même si le TMAX reste un peu cher : 8 385 €, il reste quand même un ton au dessus de la concurrence directe tel le Giléra Nexus 500.
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