Catégorie : Actualité

On reste dubitatif devant l’Indian imaginée par le designer Dan Bailey.
Et c’est reparti pour les traditionnelles hubless wheels, les roues orbitales ou sans moyeu (c’est du pareil au même), qui sont la marque de fabrique de toute hypothétique concept bike qui se respecte. Pour le reste c’est "impilotable": si vous arrivez à rester calé sur la selle, la moindre chute devrait transformer cet interminable saute-vent-carénage en guillotine. Sans compter ces formes fuselées, modélisées au mépris de la logique (c’est quoi ce bras oscillant et ce point de pivot ?). Mais reconnaissons lui un certain style dans la ligne, le résultat étant un hybride entre un alien et le logo de la légendaire marque américaine, comme le fait remarquer le blog w3sh d’où cette news est tirée.
juin 22, 2008
Stoner poleman pour la deuxième fois et leader d’Australiens requinqués.
Vous connaissez toutes ces croyances attachées à la pluie, qui confèrent aux précipitations, dans les pays arides, un caractère purificateur et salvateur ? Et bien le sale temps britannique aura lavé de leur gangue de boue de nombreux talents. Que ces photos prises lors des essais libres de vendredi, ne vous induisent pas en erreur, c’est bien sur une piste détrempée que le champion du monde en titre a acquis à Donington Park sur sa GP8, sa première place sur la grille, avec un chrono de 1’38 »232 synonyme de pole position. Et ce, sans jamais avoir été inquiété par ses poursuivants chez Tissot. Si cette place n’est qu’une confirmation de ce que l’on avait vu en Catalogne, il n’en est pas de même pour Nicky Hayden et les compatriotes de Casey: Anthony West revit et Chris Vermeulen fait un brillant troisième.
Celui-ci déclarait être heureux de "revenir sur la première ligne, c’est la première fois cette année. L’équipe m’a donné une superbe machine afin de faire le boulot sur le mouillé. Ce matin, j’ai fait une petite erreur et je suis tombé. Le set-up a bien marché cet après-midi mais, comme je l’ai déjà dit, l’équipe m’a montré la voie."
Et se montrait confiant pour la course dominicale affirmant que Suzuki s’était préparée pour toutes les conditions de courses (comprendre tous les sorts que le ciel jetterait sur le circuit). Signalons la bonne sortie de Ben Spies (toute dernière photo): le talentueux pilote AMA Superbike venu faire des piges en MotoGP plus tôt que prévu, après les involontaires et invalidantes cascades de Capirex, est en huitième position derrière Anthony West qui a dû sentir passer le vent du boulet.
A noter que l’Américain pilotait la Suzuki n°11 et non la n°65 comme on le prévoyait: les chiffres étaient repeints aux couleurs du Texas pour le premier "1" et aux couleurs de la bannière étoilée pour le second. Façon de montrer que Colin "Texas Tornado" Edwards, n’était pas le seul natif du Lone Star State ?
Mais c’est surtout la très bonne tenue des Bridge sous la pluie que montre la lecture de la feuille des temps, Vale s’intercalant entre les deux premiers Aussies pour une première ligne composée de gommards tous nippons.
Le leader au championnat déclarait avoir eu quelques problèmes le matin mais, au fur et à mesure, le team les a résolus. Et ajoute: "Les pneus Bridgestone ont un gros potentiel sur le mouillé. Il va falloir encore le démontrer. Cela dit, c’est une bonne deuxième place. J’espère tout de même qu’il fera beau demain."
Nicky Hayden confiait en salle de presse sa joie d’accrocher la quatrième place, se posant, consciemment ou pas, en défenseur du HRC alors que son coéquipier finissait à une piteuse 9ème place après son étincelante victoire catalane:
"J’espérais être sur la première ligne. Finalement, être quatrième ça n’est pas si mal. S’il pleut, je pense qu’on sera très bien placé car c’était la première fois que je pilotais les pneumatiques sur le mouillé. On a juste besoin de peaufiner les réglages sur quelques tours. Le moteur reste cependant assez agressif mais j’ai été capable de le contrôler."
Le champion du monde 2006 tempérait dans un second temps son optimisme: "Nous avons encore besoin de plus de temps pour comprendre le moteur. On savait que l’on serait dans l’inconnu. On ne sait pas ce que cela va donner sur la distance d’une course et puis il y a aussi les problèmes de consommation. On a eu du mal lorsque la piste s’asséchait et il faut que l’on voit cela avec Michelin."
Concernant nos pilotes hexagonaux, Randy, à l’instar de nombreux motards en 125cc avant lui sur ce circuit, a chuté à deux reprises et a incriminé le choix des gommes équipant sa Honda LCR pour justifier sa quatorzième place, à la remorque de Sylvain Guintoli, convainquant douzième sur Ducati d’Antin, dont la performance cloue Toni Elias, bon dernier.
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Pos  Rider             Bike           Time

 1.  Casey Stoner      Ducati    (B)  1:38.232

 2.  Valentino Rossi   Yamaha    (B)  1:38.881  + 0.649

 3.  Chris Vermeulen   Suzuki    (B)  1:39.018  + 0.786

 4.  Nicky Hayden      Honda     (M)  1:39.270  + 1.038

 5.  Colin Edwards     Yamaha    (M)  1:39.601  + 1.369

 6.  Andrea Dovizioso  Honda     (M)  1:39.783  + 1.551

 7.  Anthony West      Kawasaki  (B)  1:39.995  + 1.763

 8.  Ben Spies         Suzuki    (B)  1:40.244  + 2.012

 9.  Dani Pedrosa      Honda     (M)  1:40.350  + 2.118

10.  Shinya Nakano     Honda     (B)  1:40.417  + 2.185

11.  John Hopkins      Kawasaki  (B)  1:40.539  + 2.307

12.  Sylvain Guintoli  Ducati    (B)  1:40.595  + 2.363

13.  Alex de Angelis   Honda     (B)  1:40.667  + 2.435

14.  Randy de Puniet   Honda     (M)  1:41.110  + 2.678

15.  Marco Melandri    Ducati    (B)  1:41.379  + 3.147

16.  James Toseland    Yamaha    (M)  1:41.751  + 3.519

17.  Jorge Lorenzo     Yamaha    (M)  1:41.873  + 3.641

18.  Toni Elias        Ducati    (B)  1:42.933  + 4.701

 
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juin 21, 2008
Honda : Création du Trophée MX
Pendant le GP de France de ce week-end, Honda a annoncé la création du Trophée MX de la marque.
Tous les pilotes participants à l’un des Championnats de la ligue FFM 2009 pourront y participer. Chaque pilote devra également être possesseur d’une CRF250R ou CRF450R officiellement distribuée par la filiale française de la marque et acquise neuve chez l’un des concessionnaires officiels Honda français à partir du 1er juillet 2008.
Au programme des cadeaux, chaque participants recevra des dotations ou des remises.
Une Superfinale clôturera le Trophée Honda MX 2009. Le gagnant de chaque catégorie, celle des moins de 22 ans et celle des plus de 22 ans, recevra une CRF250R ou CRF450R selon son choix, année modèle 2010.
Ouverture des inscriptions le 6 septembre 2008 à l’occasion du Kenny Festival à Reygades. Pour tout renseignement s’adresser à DETOCOM par téléphone au 03 44 97 01 34 ou detocom@orange.fr
Source : eMoto
juin 17, 2008
Permis de conduire : Réunion de concertation
Le mercredi 11 juin dernier s’est tenu une réunion de concertation avec la déléguée interministérielle de la sécurité routière (Cécile PETIT), les représentants des enseignants de la conduite et les inspecteurs du permis de conduire afin d’examiner le rapport d’audit sur "la formation à la conduite et l’examen du permis de conduire". Rapport réalisé par Dominique Lebrun, Inspecteur général de l’équipement, et Michel Mathieu, Préfet.
Ces propositions sont organisées autour de quatre axes :
– La formation des futurs conducteurs
– Les conditions de passage du permis
– La valorisation de la formation et du métier d’enseignant
– Le fonctionnement du service du permis de conduire.
Par la suite, des groupes de travail seront mis en place, qui associeront les différents partenaires concernés par la réforme du permis de conduire, et notamment les assureurs, les associations de jeunes, d’élus locaux et des divers acteurs de la sécurité routière.
Tout cela toujours dans l’objectif demandé par le Président de la République à l’issue du Conseil restreint de sécurité routière du 21 décembre 2007, qui était de diviser par trois le nombre de jeunes tués sur les routes d’ici 2012. En 2006, les 15-24 ans représentent 13 % de la population mais 27 % des tués sur la route.
Source : Observatoire national interministériel de la sécurité routière
juin 17, 2008
Album du vendredi, Un Spies deux Suzuki

Photos: Brian J. Nelson
Les cabrioles de Capirossi permettront à l’Américain Ben Spies de participer à son premier Grand Prix lors du prochain week-end de course à Donington Park au guidon de la Suzuki Rizla 65. D’abord prévu en juillet à Laguna Seca, le baptême du Moto GP se fera plus tôt qu’espéré. Ce qui n’est pas une mauvaise affaire pour le champion du AMA Superbike, en vacance estivale du Superbike. Plutôt que de passer des semaines à cogiter en attendant de pouvoir saisir sa chance chez lui, il se fera les dents à l’étranger, loin de trop de pression, car il ne connaît pas la piste, pas plus que la moto et les pneumatiques.
C’est donc une belle occasion pour Spies de découvrir ce Nouveau Monde, un peu plus sereinement, et d’emmagasiner de l’expérience qui lui sera profitable lorsqu’il sera sur ses terres en juillet.
On peut rêver maintenant qu’il puisse chatouiller Vermeulen, ou à tout le moins, ne pas se faire prendre un tour, et surtout pas terminer dernier. Bon d’accord, juste finir la course, et sans se sortir trop souvent, ça serait bien.
Voici donc cet Album du vendredi consacré à Ben Spies, futur champion du monde Moto GP.
Ben quoi, qu’avez-vous à rigoler?
juin 13, 2008
Où l’on est heureux d’être (exactement) aussi vieux que le blog Japon.
Par un heureux concours de circonstances en triant ma boîte mail au travail ce matin, je vois ce (vieux) lien vers le blog LeJapon.fr, de la part d’une "amie", au sujet d’un voyage qui devait se faire, mais qui ne se fera pas. Du moins pas pour le moment. Et ô (première) surprise, en home page, celui-ci annonce fêter ses trois ans d’existence, et le 10 juin, comme nous ! Et ô seconde surprise, en fouillant un peu on y trouve ce reportage sur les célèbres modded scooters nippons, surbaissés mais pas trop, du moins pas autant que je ne le pensais. Attention quand même de ne pas finir comme cette stretched limo à San Francisco (avant-dernière photo). Déçu que le voyage ne se fasse pas, avec ce livreur de pizza d’une marque US célèbre, je me serais presque cru à la maison. Tant pis pour le dépaysement et les ramen. De toute façon, la jeune génération a paraît-il presque totalement oublié d’utiliser les baguettes au quotidien.

juin 12, 2008
La GP9, de sortie, a semble t’il bien convaincu ses pilotes du jour.
C’est la photo inévitable du début de semaine, que l’on voit en en-tête des articles d’Autosport.com et de Moto-Revue pour ne citer qu’eux. Lundi, au lendemain du grand prix de Catalogne, les pilotes commencèrent un test de deux jours avec le team Ducati Corse, essai qui devait avoir originellement lieu mardi. Les prévisions météorologiques ont précipité les choses, et c’est donc avec un jour d’avance que Casey Stoner et les pilotes essayeurs Vittoriano Guareschi et Niccolò Canepa ont fait chauffer ses gommes. Tandis que Marco Melandri, onzième à Montmelo se concentrait sur la GP8 et l’a testée mardi.
Et le moins que l’on puisse dire est que l’Australien n’aura pas mis longtemps à s’adapter à sa nouvelle monture, si bien que le champion du monde en titre claqua le meilleur chrono en 1’41.533 sur des qualifiers, des pneus de qualifs.
Concernant les innovations apportées à cette nouvelle desmo, la GP9 possède un châssis en fibres de carbone qui représente une évolution par rapport aux châssis utilisés par l’ensemble du paddock même les Japonaises. Filippo Preziosi, le general manager (connu autant pour ses cheveux ébouriffés, que pour son malheureux handicap qui l’oblige à n’assister qu’à très peu de Grand Prix dans la saison) a pourtant indiqué que son avancée consistait moins en son matériau de fabrication que dans sa forme.
Il a également justifié ces tests par le feedback (retour d’information) "vital" selon ses propres mots, que peuvent apporter les pilotes dans l’évolution de la future Desmosedici.
On serait tenté d’ajouter que cette fois Ducati Corse souhaite certainement beaucoup plus associer les pilotes (notamment Stoner, Melandri étant totalement "à la rue" à l’heure actuelle) au développement de la moto, l’Australien ayant été mal à l’aise avec la GP8, jusqu’à pousser Ducat’ à incorporer des éléments de la GP7 dans la GP8 comme nous l’annoncions sur ce blog.
Sur ces photos on voit Preziosi et Stoner présenter la GP7 victorieuse au Président de la République italienne Napolitano (chef de l’Etat, un titre surtout honorifique ce côté-ci des Alpes, le chef de l’exécutif étant le Président du Conseil), en novembre de l’année dernière.
Unofficial lap times: 10th June 2008, Chronos officieux du mardi 10 juin:
Notez qu’Olivier Jacque, maintenant pilote essayeur chez Kawa a tourné sur le circuit espagnol.
1. Casey STONER (Ducati) 1:41.533
2. Valentino ROSSI (Yamaha) 1:41.857
3. Shinya NAKANO (Honda) 1:42.039
4. James TOSELAND (Yamaha) 1:42.505
5. Alex DE ANGELIS (Honda) 1:42.699
6. Nicky HAYDEN (Honda) 1:42.721
7. Sylvain GUINTOLI (Ducati) 1:42.755
8. Randy DE PUNIET (Honda) 1:42.775
9. Chris VERMEULEN (Suzuki) 1:42.782
10. Andrea DOVIZIOSO (Honda) 1:42.818
11. Colin EDWARDS (Yamaha) 1:43.127
12. Toni ELIAS (Ducati) 1:43.197
13. Dani PEDROSA (Honda) 1:43.552
14. John HOPKINS (Kawasaki) 1:43.630
15. Marco MELANDRI (Ducati) 1:44.326
16. Olivier JACQUE (Kawasaki) 1:44.927
17. Aoki NOBUATSU (Suzuki) 1:45.011
18. Erwan NIGON (Honda) 1:45.603
19. Vittoriano GUARESCHI (Ducati) 1:46.122

juin 11, 2008
Transformers 2, Arcee, 2 ou 3 roues?
On vous parlait déjà de ce film pas plus tard que la semaine dernière, avec la rumeur voulant que le Spyder soit Arcee.
Et bien, les nouvelles semblent mauvaises pour cette hypothèse, car la première semaine de tournage à Philadelphie colporte son lot de jeu de pistes, pistes où il semble facile de s’y perdre.
D’abord, les photos clandestines du tournage, comme si une telle chose pouvait encore être en ces temps d’ubiquité galopante, où on peut apercevoir deux Spyder servant de transports aux personnages jouant les militaires. Et puis cette feuille de service, datant de mercredi dernier, où il est possible de lire que sont requis sur les lieux du tournage, 3 motos Arcee, un camion de crème glacée, Ironhide, Stinger, 2 Trike et quelques autres véhicules. Et comme les 3 roues ne vont pas avec Arcee, c’est retour à la case départ et à la Buell Firebolt.
Par contre, aucune image ni aucun témoignage concernant Arcee n’ont fait surface, du moins, pas à ma connaissance.
Alors, le mystère demeure quant à son identité. Ont-ils conservé le travail fait pour le premier film et qu’ils n’ont pas utilisé, ou bien Arcee a bénéficié d’un remodelage?
On devra donc attendre encore un peu.
juin 11, 2008
3 ans Déjà! Bon anniversaire le blog moto!
La valeur n’attend pas le nombre des années… Le blog moto sort de la petite enfance après 3 ans de bons et loyaux services, de couverture de l’actualité "deux roues", d’essais, de vidéos et surtout, parce-qu’il est avant tout un média communautaire, des commentaires de nos chers lecteurs.
Bon anniversaire au blog moto, à ses contributeurs de talent et à tous ses lecteurs!
juin 10, 2008
La tonitruante présentation vidéo et photo de la V-Max sur l’USS Midway.
Ah la V-Max. Je m’en rappelle, comme si c’était hier, c’était dans un vieux numéro de "ça m’intéresse" le magazine de vulgarisation scientifique. D’aussi loin que je me souvienne c’est le tout premier test moto que j’ai lu, dans les années 90, avec Sylvain Augier à son guidon, un de ces animateurs télé qui ne paient pas de mine, de prime abord, mais un passionné de pilotage, et qui cumule tous les permis (auto, moto, poids lourds) et les brevets (hélico, avion, pilote voltige) possibles, ou presque.
Bref, là n’est pas le sujet, très exactement 25 ans après sa première version, la mythique V-Max revient. Après avoir été un des premiers blogs à vous l’avoir annoncée, et avant d’aborder dans un autre article ses specs définitives (caractéristiques techniques), voici pour vous sa première sortie devant la presse américaine, il y a moins d’une semaine, sur le porte-avions musée, amarré dans le port de San Diego en Californie. Yamaha n’avait pas lésiné sur les moyens. Nous ne sommes pas en reste avec ces 34 photos.
juin 10, 2008