Catégorie : Chaines et Cuirs

L’unimotorcycle, ou la réinvention de la charrue.
C’est à l’initiative de Sidecar Willy, ici en photo, qu’est née en 1988, en pleine Daytona Bike Week, l’American National Unimotorcyclist Society. Oui, l’A.N.U.S, vous avez bien lu, amis de la poésie bonsoir. Les règles sont archi simples: une seule roue, 100 pieds (30 mètres) à parcourir, le plus rapide à couvrir cette distance l’emporte. Dans la suite, les dix commandements (bien foutus, ça n’en a pas l’air) de cette discipline, ainsi qu’une vidéo pas triste.
La traduction de l’Anglais des dix commandements dans l’article de Jalopnik où nous avons déniché cette discipline donne à peu près ceci:
1 – Tu devras couvrir une distance de 100 pieds sur une piste . Le vainqueur étant celui ayant établi le meilleur temps (rappelons qu’un pied vaut à peu près 30 cm).
2 – Tu ne devras utiliser qu’une seule roue.
3 – Tu devras utiliser un moteur ayant plus de cinq ans d’âge.
4 – Tu devras utiliser un moteur de série, quel que soit son usage d’origine.
5 – Tu ne devras pas dépasser les 4 pieds de large et les 5 pieds de long pour ton véhicule.
6 – Tu devras concourir dans les catégories suivantes:
      catégorie A: plus de 750cc
      catégorie B: de 400 à 749cc
      catégorie C: de 200 à 399cc
      catégorie D: de 0cc à 199cc
      catégorie E: moteur électrique
      catégorie F: fusée, moteur à réaction (seulement en démonstration)
7 – Tu devras utiliser un coupe-circuit, au cas où le pilote serait désarçonné, catapulté.
8 – Tu devras considérer la direction ainsi que les freins comme choses optionnelles.
9 – Tu ne pourras pas toucher le sol de l’avant.
10 – Tu pourras toucher le sol de l’arrière, mais seulement dans les limites de dimension du véhicule (citées plus haut).
Vous remarquerez au-delà de l’aspect rustique et bouseux de la discipline, l’intelligence de ces règles, visant surtout à ce que l’esprit originel soit préservé en évitant que des fous (encore plus) furieux dépensent plus d’argent dans leur machine, dénature leur belle discipline, et ne respecte pas des règles élémentaires de sécurité. On est vraiment pas loin de sports mécaniques plus policés.
Pour finir, une petite vidéo de Unimotorcycles au pays de Galles, la vid de YouTube que je comptais mettre ayant honteusement été supprimée, peut-être à cause du nom de leur organisation sportive.
UniMotorcycles in Wales
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février 28, 2008
Salon de Montréal, prise 2
Au Salon de Montréal, bien que près de la moitié de l’espace d’exposition soit occupée par les 4 grands constructeurs japonais, ce sont les petits ateliers locaux qui amènent couleurs et ambiances. Et ils réussissent à le faire avec peu de moyens, mais beaucoup d’imaginations et de talents.
Le chopper est à l’honneur, mais le client est roi et seul le budget dicte le degré d’innovation et d’extravagance mis en oeuvre.
Prenez Zeel Design qui se distingue sur la scène internationale avec des motos radicalement différentes, où l’ingénierie de pointe sert l’avant-guardisme du design.
Et ils ne sont pas seul, Showyo Moto par exemple peut modifier votre LiterBike et le rendre non seulement unique et personnalisé, mais en amélioré la performance et la personnalité à en rendre fou de jalousie Cher, Arielle Dombasle ou Johnny Hallyday.
Ce sympathique chopper de chez Rat Shop Custom servait d’appât pour un nouveau magazine, «Revolution motorcycle mag», qui avec moins d’un an d’existence tente de se faire une niche dans le monde de l’édition. Bilingue, il couvre l’actualité du custom.
Une alternative au Spyder de BRP (dont la production 2008 est déjà toute vendue) est ce Kit crée par Gerry St-Amour. Vertika est son nom, et il prend la place de la fourche, et ce, sur un grand nombre de motos. Pour avoir mis le nez sous le capot, l’installation ne semble pas une mince affaire, c’est pourquoi elle est prise en charge par du personnel formé à cet effet.
Après la présentation par Albin du Quad 450XC de KTM, j’ai remarqué cette autre possibilité de chez le Coréen Hyosung, le TE 450.
février 27, 2008
Le Nubrella, nouvel accessoire du scooteriste ?

Le Nubrella est un tout nouveau type de parapluie, utilisable en main libre et vendu outre-atlantique pour près de 60 $ (à peu près 40 €). Parmi toutes les utilisations concevables, le constructeur n’a pas osé le rapprochement avec d’autres deux-roues, présentant seulement un cycliste, alors nous nous y risquons. Et pour répondre donc à la question titre: Mais à très faible vitesse, pour éviter que les lois de l’aérodynamique et le vent qui s’engouffre ne vous transforment en parachute ascensionnel.
source: w3sh.com pour la news sur la sortie de cet original parapluie.
février 24, 2008
Une publicité américaine pour Kawasaki et son ROK.
Petite pub dégotée pour vous dans Accelerate, le mag de Kawasaki, un bon plan, et pas seulement pour les possesseurs de Kawa, car téléchargeable gratuitement en ligne. Le ROK (Riders Of Kawasaki) est l’équivalent du RAT (Riders Association of Triumph): du vert anglais chez les verts pistaches en somme. Car selon le slogan "Il n’y a qu’un seul club pour les gens comme vous". Une chose est sûre avec ce genre de biker, c’est un encart que l’on aurait eu du mal à voir dans une revue échiquéenne.
février 24, 2008
Le cuir de la semaine, le blouson Borgo Panigale.
Il y en aura pour nous en vouloir de trop parler de la marque de Bologne actuellement, ce n’est pourtant pas notre tort si Ducat’ fait parler d’elle et qu’elle le mérite. De toute façon peut-on reprocher à cette ancienne fabrique de composants radio d’occuper l’espace médiatique ? De plus ça nous permet d’insuffler un peu de vie dans cette catégorie comateuse du "cuir de la semaine", la faute au rédacteur de ces lignes. Qu’importe, l’objet en photo est vendu à 211 € au lieu de 250, sur le site de la marque.
C’est donc assez pour en faire un blouson de choix pour la rubrique idoine. Pas aussi protecteur que votre cuir habituel mais de quoi retrouver avec ce blouson typé années 50, l’esprit des pionniers, les années qui suivirent l’invention du Cucciolo et qui virent la naissance des premières motos dignes de ce nom de la marque, une production sous la tutelle de l’Etat italien après la faillite et le départ des frères Ducati.
février 24, 2008
Hellcat s’en va t’en guerre
Dans ce film d’action qu’est «War» avec des vedettes de série B comme Jet li et Jason Statham, quand un cameo aux allures de grandes vedettes débarque, toute l’attention est sur lui.
C’est ce qui est arrivé quand le Hellcat de Confederate Motorcycle est arrivé sur le plateau du film. Alors que la douzaine de «crotch rocket» japonais attendais patiemment leur tour, dont deux se sachant désigné comme kamikaze, le chat de l’enfer se laissait admirer sur sa remorque personnelle.
À près de 70,000 $ et des proprios célèbres comme Tom Cruise et Brad Pitt, la bête peut bien attirer les foules et se laisser désirer. Puis, un «burnout» plus tard, une petite promenade de santé pour attirer les méchants dans un guet-apens et un baroud d’honneur pour mettre la patte sur le dernier des vilains, le Hellcat pouvait alors retourner dans sa vitrine faire baver d’envie les badauds.
Dans les extras du DVD, on glisse un mot sur le son donné au Hellcat. Déjà que la machine a un son très distinctif, ils en ont accentué la rondeur pour le rendre un peu plus agressif, «enormous» comme ils disent. Son arrivée dans la scène est toute en douceur, mais comme juste sa présence en impose, elle attire l’attention, et puis comme elle ajoute alors l’insulte à l’injure pour, littéralement rugir, l’effet est garantie.
février 10, 2008
Hell Ride, Virée d’enfer à Sundance
Hell Ride, ce film de méchants motards et de sacrés pétards a finalement été présenté à Sundance, le festival de films indépendants de Robert Redford se tenant à Park City en Utah. Inspiré des films de série B où la vengeance sert de moteur à l’action et la violence gratuite et le sexe débridé d’exutoire, la production de Quentin Tarantino semble bien appartenir au genre. Et déjà, les avis sont partagés. Incommensurable navet pour les uns, chefs-d’oeuvre du genre pour les autres, la carrière de ce film à petit budget, un maigre 3 millions de dollars, mais toute la liberté du monde, semble liée à la controverse qu’il suscite.
Affiche, images et de courts extraits du film après le saut de page.
En passant, Quentin Tarantino fut honoré à Sundance du «Ray-Ban visionary award», prix qui lui fut remis par Dennis Hopper. Ce qui n’a pas semblé être un baume sur son humeur, car on le voit ici s’en prendre à un paparazzi, le menaçant de lui botter le «cul» si ce dernier avait le courage de baisser sa caméra vidéo.

janvier 27, 2008
Les casques Bandit n’ont pas besoin d’être décorés…
…pour avoir une sacrée "gueule". Où l’on revient sur les casques de la marque allemande Bandit qui nous avaient indirectement amenés vers le travail à l’aérographe du Suédois Robert Forsgren. Je l’avoue, la ressemblance avec des casques façon Galactica/Star Wars, ou des formes crâniennes (voir photos dans la suite), on ne sait trop, rend l’ensemble assez spécial. Mais cela me permet de vous présenter l’une de leurs dernières créations (ou créatures ?), le Alien II (ci-dessus).

La coque de l’Alien II, le bien-nommé, est en fibre de verre, l’intérieur en Coolmax (matière respirante de l’américain DuPont) et est entièrement démontable et lavable, le tout pour un poids de 1300 grammes et il est vendu pour près de 300 € sur le site de la marque.
Sur les photos ci-dessus sont représentés de haut en bas: le Bandit Fighter (à partir de 179 €) et le Bandit Street (198 €). Le Bandit G3 ci-dessous est disponible pour 149 €.

crédit photos: photos du fabricant-constructeur.
janvier 24, 2008
Les casques fous du Suédois Robert Forsgren.
Alors que je cherchais des précisions sur un nouveau casque Bandit, voilà que je tombe au grès des liens hypertextes sur ce site de Robert Forsgren, et de sa petite entreprise Hotpaint Airbrush. Un artiste de l’aérographe visiblement très doué, et qui a d’ailleurs terminé premier d’un concours Airbrush Action Competition. Seules ses sources d’inspiration laissent souvent à désirer. Vous êtes prévenus: Après cette série, si vous avez les yeux qui piquent c’est normal. Beau boulot quand même.
crédit photos: Robert Forsgren.
source: nous.
janvier 16, 2008
Le Givi X.01, casque « évolutionnaire » et surtout intégral.
Livré avec 2 mentonnières interchangeables, l’une aérée et estivale, l’autre hivernale, plus protectrice, le X.01 est certainement appelé à un beau succès de vente. Car contrairement à de nombreux modulaires, sa mentonnière ne se relève donc pas, mais se remplace. Résultat, le mécanisme de transformation s’en trouve simplifié et sensiblement allégé: 1490 g, soit 200 g de moins qu’un modulaire classique, voire 300, face à l’EvoLine de Shark. Mais ce ne sont pas là ses seuls avantages.
La protection d’un intégral (et homologué comme tel) en hiver, alliée à l’aération d’un jet en été, telles sont les caractéristiques d’appel du X.01.
Mais aussi son écran incolore est traité anti-rayure et anti-buée, de plus il dispose d’un écran solaire intégré, rabattu et visible sur ces deux photos. Je ne vais pas revenir sur l’agréable avantage et confort considérable que procure cette possibilité en cette saison, j’étais revenu dessus au sujet du Denim de Nexx, et même quand je n’étais pas encore rédacteur sur ce blog, mais commentateur ici (Grégory avait souvent dû supporter mes interventions intempestives, merci à lui).

Concernant sa ventilation, l’échange d’air est assuré par deux prises sur la partie supérieure de la calotte en polycarbonate Lexan. Espérons qu’il y ait un simple écoulement d’air et pas une véritable aspiration, contrairement à de nombreux casque de marques dont nous tairons le nom, et qui forcent parfois leur utilisateur à porter des bouchons d’oreille quand ils sont sur l’autoroute, pour éviter d’avoir la tête en chaudron ou de finir sourd.
Il est disponible en deux finitions l’une noire (noir mat plus exactement) et l’autre en gris argent, pour près de 320 € et dans un éventail large de tailles, du XS au XL.
janvier 8, 2008