Catégorie : Sécurité

  • Le code de la route serait enseigné dès le lycée.

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    Le secrétaire d’Etat aux transports reçoit actuellement les professionnels du permis de conduire et jusqu’à la mi-mai (espérons qu’il n’a pas oublié les pro des deux-roues). A cette échéance, Dominique Bussereau promet – sans rire – un rapport sur la réforme du permis de conduire "qui va décoiffer" comme il a annoncé sur RMC et BFM-TV. Parmi les dispositions phares, l’enseignement du code de la route au lycée sera vraisemblablement une des préconisations envisagées.

    Cependant ajoute t’il, "il faudra trouver un moyen, si on retient cette idée, que toutes les formes d’apprentissage professionnel, et pas simplement le lycée ou le collège, soient retenues" et, "également, de vérifier, au moment du passage du permis, si cette connaissance a bien été acquise", en prenant l’exemple d’un jeune qui a eu les cours de Code en seconde et passe son permis à 27 ans.

    On peut lui rappeler qu’il n’a pas à s’inquiéter et que les dispositions légales et règlementaires prévoient cela (dans un autre domaine certes): c’est en effet une chose qui arrive fréquemment chez les titulaires en premier lieu du code et du permis B qui souhaitent plus tard passer le permis moto. L’obtention (à nouveau !) du code étant obligatoire après 5 ans* si l’on souhaite décrocher le second permis.

    *en pratique, c’est le cas du titulaire du permis voiture à 18 ans, s’alignant pour le permis moto à 25 balais.

    via Liberation et Lefigaro.fr

    Merci au blog de David Masson pour l’inspiration photo.

  • La police croate ne doit pas apprécier qu’on lui échappe.

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    C’est pour cela qu’elle utilise cette CBR sans doute. Une moto bien équipée comme le montrent ces clichés: ordinateur de bord, panneau lumineux façon DDE, radio (je présume), et une caméra arrière (et je vous parie qu’elle n’est pas utilisée en tant que caméra de recul comme sur certaines berlines !). On pourrait croire à une image photoshoppée, mais Mike Werner, notre ami ducatiste normand qui nous lit chaque matin (c’est lui qui le dit), assure qu’il ne s’agit pas d’un fake. Selon un commentaire laissé sur son thread, le mot proba sur la plaque d’immatriculation indiquerait qu’il s’agit d’un véhicule test.

    La faible usure des consommables (regardez le pneu AR) et l’utilisation d’un simple autocollant comme immatriculation semblent aller dans ce sens.

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  • Immatriculation, les départements se rebiffent.

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    Quelle plaque pour orner et surtout identifier cette KTM RC8 de l’heureux motard français qui la possèdera ? Le collectif "Jamais sans mon département", dont le but est de garder les numéros de ces collectivités locales sur les plaques minéralogiques, compte bien remettre en cause le nouveau SIV*. En jeu: la suppression de la mention obligatoire du département après le premier janvier 2009, date de l’entrée en vigueur de la réforme.

    Pour cela, ce groupe a écrit une lettre adressée aujourd’hui au Ministère de l’Intérieur pour faire valoir son point de vue, sans grande chance d’être entendu.

    Au delà de la fierté d’appartenance locale** (64 % des Français se disent attachés à cette mention sur le véhicule) on peut se demander si ces parlementaires ne mènent pas là un combat d’arrière-garde, sachant que le proprio du véhicule pourra conserver le numéro de département de son choix, en plus des lettres et chiffres obligatoires.

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    Ici une plaque d’automobile, sur une seule ligne donc, avec le nouveau SIV.

    Quant aux deux-roues, vu la taille des plaques, et les PV souvent dressés pour leur dimension trop réduite***, on se demande si la future surabondance de numéros ne nous fera pas revenir à la plaque de garde boue-avant à l’ancienne…

    *Système d’Immatriculation des Véhicules.

    **vive les 31, les 81 et les 06 ! C’était un message perso.

    ***sa surface doit être de 200 cm2 et son lettrage doit aussi respecter certaines règles, sinon: amende de 4ème classe avec immobilisation du véhicule.

    source de la news: Liberation et LeFigaro.fr

  • Pub doublement réfléchie contre l’alcool sur la route.

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    Au premier abord on a affaire à une affiche rédigée en alphabet cyrillique, dans le plus pur style de la propagande soviétique de l’époque. Plutôt normal me direz-vous, il s’agit d’un fabricant de vodka (dont je tairai le nom) qui a décidé de communiquer ainsi. Seulement, placé dans les toilettes de boîtes de nuit, ou autres, le visuel révèle son véritable message dans la glace: Real men don’t drink and drive.

    Et c’est le blog le 198 qui s’y colle encore.

  • Rassemblement en mémoire de Frédéric Federici.

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    Il y a bientôt deux ans, le 30 avril 2006 plus exactement, Frederic Federici, 42 ans, cadre dans la banque et père d’une petite fille*, trouvait la mort en percutant un fil lâchement placé et tendu en travers d’un chemin. Dans un communiqué, le Codever (association de défense des pratiquants de loisirs verts, motorisés ou non) demande à tous les motards et plus largement aux pratiquants de loisirs en milieu naturel qui souhaitent commémorer la disparition de cet enduriste expérimenté, de se rassembler dans l’Hérault**, ce dimanche 27 avril.

    Il s’agit également, selon le Codever de montrer que la mobilisation ne faiblit pas pendant la préparation du procès en appel. En effet le 21 novembre 2007, le poseur du câble avait seulement été condamné à 8 mois de prison avec sursis par le Tribunal Correctionnel de Montpellier.

    Pour tout cela, le moto-club MotoCHU34, la Fédération Française des Motards en Colère de l’Hérault et le Codever donc, appellent les motards et tous les pratiquant des loisirs verts, marcheurs, adeptes du 4×4, quads, vététistes, cavaliers, à manifester solidairement leur soutien à la famille de Frédéric.

    Ce sera l’occasion aussi d’inscrire cette commémoration dans un mouvement plus vaste, puisque les pratiquants des loisirs verts revendiqueront, une fois encore, leur droit fondamental à circuler librement et en toute sécurité sur les chemins

    source: communiqué Codever, via Toolenduro.com

    *pas du tout le cliché du motard égoïste et rebelle, n’en déplaise aux anti-deux-roues.

    **à Saint-Mathieu de Tréviers.

  • Que cette place ne vous soit pas réservée…

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    C’est le voeux que nous formulons tous au Blog Moto pour nos lecteurs motards, scooteristes, quadistes, et au delà pour tous les usagers de la route, quel que soit leur véhicule de prédilection. Intelligente campagne de pub trouvée lors de pérégrinations sur le net cette semaine. Un excellent rappel* en image et tout en sous-entendu, à l’orée de ce week-end de vacances chargé. Une pensée aussi pour les familles des deux jeunes motards de la Police nationale décédés ce matin. Là encore, la faute à un drunk driver (conducteur soul), alors qu’ils étaient des motards ordinaires**.

    *j’évite pour aujourd’hui, la polémique au sujet des arbres, et en particulier des platanes, et l’élargissement des "zones de récupération", mais on y reviendra.

    **ils n’étaient pas en service lors de cette tragédie, et se rendaient à leur travail. J’ajoute que leur perte aurait été tout aussi terrible s’ils avaient été fauchés sous l’uniforme.

  • Vers une adoption accélérée de la loi « mini-motos ».

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    Une dépêche AFP nous apprend que de nombreux maires ont réclamé une adoption rapide du projet de loi adopté en première lecture par l’Assemblée nationale le 5 février dernier, et par le Sénat il y a une semaine. Au vu des deux récents accidents mortels avec ces deux-roues, Luc Chatel, secrétaire d’Etat chargé de l’industrie et de la consommation, a assuré à l’Assemblée que le gouvernement allait accélérer l’adoption du projet de loi limitant la vente et l’usage des pocket bikes.

    Selon lui "nous pourrons grâce à ce texte à la fois responsabiliser les professionnels en encadrant plus strictement les conditions de vente des mini-motos, en respectant une charte de qualité et en interdisant la vente aux mineurs".

    "Il s’agit également de responsabiliser les utilisateurs en empêchant l’utilisation de ce type d’engin par els jeunses de moins de 14 ans, sauf dans le cadre de pratique sportive*, et également de déclarer ces engins, qui devront porter de façon visible un numéro d’identification."

    Cela contribue à replacer au centre du débat politique un sujet éminemment sensible, qui avait connu un véritable boost avec la campagne des municipales et l’enjeux électoral afférent (voir notre article, La loi mini-motos objet d’une course droite-gauche).

    *notez que Valentino Rossi a commencé tout jeune par des succès sur ces modèles réduits, avant de poser comme ici sur cette Yamaha Race Replica.

    crédit photo: image du site minimoto.fr

  • Nouveaux panneaux: rien de très original. Tant mieux.

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    Les 500 et quelques panneaux routiers qui régissent la circulation en France vont bientôt s’enrichir de nouveaux arrivants. On commence par un petit clin d’oeil à tous les motards urbains et scootéristes. Sachez que la ville de Paris, par exemple, réserve 28.000 places aux deux-roues pour 150.000 de ces véhicules, et que malgré ce paradoxe, on verbalise les motos et scooters sur les trottoirs. Voici donc le nouveau panneau de stationnement réglementé à durée limitée avec contrôle par disque, qui se voit remplacé par le même pictogramme mas avec un horodateur cette fois-ci. Waouh… vous étiez prévenus.

    Dans les panneaux non photographiés ici, signalons (c’est le cas de le dire) un panneau d’interdiction de faire demi-tour dans un tunnel, de se garer en dehors des emplacements prévus, et obligeant à allumer ses feux de croisement.

    Un autre panneau important, représente un camion suivi d’une voiture et peinant dans un côte/une descente: il vise à représenter les dangers encourus par l’automobiliste de heurter un véhicule lent. Comme vous le voyez la "caisse" est encore et toujours reine. Il est vrai qu’un motard ne ressent rien des effets "ventés" d’un camion à ses côtés (ironie), et si ce dernier pile alors que l’on est derrière, c’est "gaffe à lui".

    Dans les autres panneaux notables: même engagé dans une artère à sens unique, un bus ou des vélos peuvent circuler à contresens (panneau bleu suivant). Les autres signes sont beaucoup moins importants. Le récapitulatif suivant a été fait par mes soins par ajustements progressifs, puis capture d’écran. C’est tout sauf pro comme vous le voyez, mais le cœur y est.

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    source: lefigaro.fr

  • Imbroglio autour des PV estivaux.

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    Si vous avez été verbalisé l’été dernier, ce problème de Droit est bigrement susceptible de vous intéresser. Un avocat spécialisé dans la défense des usagers de la route (et le "repêchage" des points de permis) prétend que les jumelles utilisées pour contrôler la vitesse n’étaient pas conformes entre le 14 mai et le 29 août. L’oubli de l’administration au sujet du contrôle technique de ces cinémomètres n’ayant été réparé qu’à la fin de l’été. Plus clairement: ces jumelles n’étaient plus en mesure d’assurer des relevés fiables sur cette période.

    D’où la possibilité d’ "annuler" les PV rédigés sur cette même période, malgré la bonne foi dont se prévalent en l’espèce les forces de l’ordre. Cependant le magazine Auto-Moto dans son édition de jeudi dernier conteste cette vision des choses. Ce qui n’empêche pas Me Iosca, de maintenir son analyse du problème.

    Si les qualifications juridiques, et les distinguos légaux vous intéressent vous pouvez vous plonger (un petit peu) plus en avant dans cette analyse en lisant l’article du Figaro édition on line, anisi que du mag sus-cité (lien précédent).

    Quoiqu’il en soit, les premières décisions de justice sur ce pataquès qui pourrait profiter à de très nombreux contrevenants et délinquants* ne seront rendues que dans deux mois.

    Une certitude acquise est que depuis la fin de l’été, cette insécurité juridique – engendrée par un oubli, une négligence des pouvoirs publics – n’a plus lieu d’être.

    *ne me tapez pas dessus ami(e)s blogueurs(-ses), j’emploie délinquant au sens strict du terme pas au sens du bistrot de commerce et des brèves de comptoir: à partir de 50 km/h au dessus de la vitesse maximale autorisée, on est dans le cadre du délit de très grande vitesse.

  • Le cuir de la semaine: Nouveautés motard(e) Bering.

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    Pour sa dernière newsletter, la marque française qui a changé de logo au Mondial 2007, présente ses produits phares dans sa collection printemps-été. Collection qui fait (mais est-ce une surprise ?) la place belle, non, la place exclusive en fait, au cuir, pour les motards et motardes, en blousons comme en bottes. Aucun "textile" en vue donc. Sans plus attendre, commençons par le Blouson Bering Glory. Fabriqué dans un cuir haute résistance à l’abrasion, disponible avec un marquage et liserés oranges ou blancs pour 359 €.

    La protection du motard est assurée par des coques YF Protector homologuées CE, aux coudes et aux épaules, tandis que votre colonne est gardée par une mousse dorsale, remplaçable par une véritable dorsale (toujours homologuée CE) en option.

    Pour votre confort il dispose de stretch à l’intérieur des bras pour faciliter les mouvements, ainsi que d’un serrage par pression aux col et poignets ainsi qu’à la taille. Un zip sur cette dernière permet de le raccorder aux pantalons de la gamme. De plus, ce produit est dispo dans un éventail de tailles affolant: du S au 4XL.

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    Pour les motardes à présent, le blouson Arabesque en cuir noir intemporel ou beige trendy (et salissant malheureusement), avec un élégant (…ou pas) motif tribal, gravé au laser nous assure t’on. Trêve de sarcasmes, la finition m’a l’air superbe, avec cette belle coupe cintrée si féminine, comme on le voit sur ces images.

    Les protections sont identiques à celles du modèle Glory précédent, jusque dans son accessoirisation: grandes poches extérieures et poche intérieure pour GSM et portefeuille. L’ensemble est vendu 379 € – prix recommandé – de la taille T0 à T6. 

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    On reconnaît rapidement la touche motard sur ces bottines au look moderne (voire un peu désuet pour le modèle marron): le léger renfort "sélecteur" sur l’avant du pied est là pour en témoigner. Elles ont pour elle un excellent maintien du pied et une grande légèreté, vendues 74 €, du 38 au 47.

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