Catégorie : Superbike

Daytona 2008, Qualifications

Aaron W. Yates
Grosse surprise hier aux qualifications de Superbike, Mladin est juste devant Spies. J’ironise, le seul suspense restant est de savoir, lequel des deux pilotes Suzuki sera le vainqueur. La troisième marche du podium est presque sans intérêts, surtout à Daytona où c’est la victoire ou rien.
Mathew Mladin a tourné en 1:35.760, alors que Ben Spies faisait 1:35. 967. Duhamel, qui espère une sixième victoire à Daytona, ne devrait pas avoir trop d’espoir avec le Superbike, à moins d’une grosse catastrophe à l’avant. Il a fait le neuvième temps en 1:37.682, juste devant son coéquipier sur Honda qui a fait 1:38.424. Le dernier qualifié en Superbike, Scott Young sur une Suzuki GSX-R1000 comme les 2/3 du plateau est à dix secondes de la pôle avec un temps de 1:45.562.
Dans la série Formula Xtreme, Neil Hodgson au guidon de la Honda CBR600RR, et qui semble avoir des choses à prouver s’est emparé de la pôle en un temps de 1:39.347. Miguel Duhamel, mieux placé ici pour aller chercher son sixième titre s’est positionné en quatrième position, avec un temps de 1:39.836. En embuscade, juste comme il l’aime, gérant sa course tout en ayant à l’oeil ses proies qu’il garde à porter de mains, si sa mécanique, comme l’année dernière alors que la victoire était à sa porté, tient le coup, on aimerait croire en ses chances. Parce qu’à bientôt 40 ans, il est mieux de profiter maintenant de celles qui passent.
Pour les amateurs d’exotisme, la première Ducati 848, celle de Larry Pegram pointe en dixième place avec un temps de 1:41.003. La première BMW HP2 Sport de Richard Cooper arrive en 26e place en 1:44.154. La première Triumph Daytona 675, celle de Shane C. Narbonne est en 39e position en 1:45.509. La première et unique Buell XB12R est 58e en 1:47.524, et Jessica Lynn Zalusky ferme la marche avec la 71e place sur sa Yamaha YZF-R6 en 1:50.364.

Mat Mladin

Ben Spies

Neil Hodgson

Chaz Davies

Miguel Duhamel
mars 7, 2008
Daytona 200
C’est le «Bike Week» en ce moment à Daytona en Floride. Et, à l’exception du perpétuel état de pagailles dans les rues principales de la ville, l’événement qui retient l’attention est le Daytona 200 en AMA Superbike.
Première course de la saison, de celle dont on dit qu’on n’y gagne pas le championnat, mais où on peut le perdre, tellement la compétition y est féroce, tous voulant la gagner.
Suzuki domine Daytona depuis quelques années, comme le reste du championnat d’ailleurs. Ben Spies et Mat Mladin, coéquipiers chez Yoshimura Suzuki, se partagent les victoires et les championnats avec une aisance qui ressemble à de l’insulte pour les autres équipes, et pas seulement chez les autres constructeurs, mais également les autres Suzuki du plateau.
L’Australien Mladin détient le plus grand nombre de championnats en AMA Superbike avec 6, dont 63 victoires et 52 pôles. L’année dernière, échappant de peu le titre à son équipier Spies, il réussit néanmoins un autre record , soit celui du plus grand nombre de victoires en une saison, soit 12.
Le Texan Ben Spies, jeune coéquipier de Mladin, et malgré 3 courtes saisons en AMA Superbike, il totalise déjà un championnat (2007) avec 18 victoires et 16 pôles.
Et si la compétition est féroce, c’est surtout pour la dernière marche du podium. Les équipes d’usine de chez Honda, Yamaha et Kawasaki ont beau mettre les bouchées doubles, cette dernière marche semble la plus difficile à atteindre. Les Eric Bostrom, Roger Hayden et Aaron Yates pour ne nommer que les pilotes vus le plus souvent aux trousses des intouchables Suzuki #1 et #6 cette année, vont devoir trouver de nouvelle façon de gagner.
Un mot sur l’équipe American Honda avec le toujours vaillant Miguel Duhamel et son nouveau partenaire sur la CBR1000RR Neil Hodgson. Détenteur des 9e et 10e temps ce mercredi en essais libre, Duhamel aura fort à faire pour ajouter une sixième victoire au Daytona 200. Le Britannique Hodgson, ancien pilote Ducati dans la série, pris un peu de recul en 2007 après le retrait des Italiens, pour revenir en force, on l’espère, au guidon de la nouvelle Fireblade cette année.
La course est pour ce samedi à 14 heures, bonne pour 69 tours de ce circuit atypique et mythique.

Ben Spies

Mat Mladin
mars 6, 2008
Un nouveau streetfighter de BFO sur… Hayabusa.

Les Anglais de BFO Motorcycle ont encore frappé dans le domaine du streetfighter. Après le succès du Switch:blade, moto préparée sur une base de Honda Fireblade (photos), un autre monstre décaréné plus fou encore voit le jour avec le Hayabusa project (croquis), sur une base, comme son nom l’indique, d’une GSX 1300R Hayabusa. Rappelons qu’un streetfighter est une superbike customisée débarrassée de son carénage, avec par exemple un guidon droit, de nouveaux optiques, cadre, ligne d’échappement, pour rendre son apparence plus agressive encore.
Le prix du kit est inconnu à l’heure actuelle, mais il est précisé qu’il sera plus élevé que pour la Switchblade. Plus de développement dans les mois à venir. En attendant je lui trouve un petit air de B-King sur le dessin.
source: autoblog.com
février 28, 2008
Une MV Agusta F4 en livrée blanche par Akrobike.
Heureux de dédier aux vacanciers (dont je suis) et aux autres, ce lien original qui vous aidera à patienter en vue de l’essai d’une F4 par Aubin, voici une MV Agusta F4 1000 R qui a quitté sa traditionnelle livrée noire avec liseret rouge. La livrée blanche que voila drape avec (une certaine) classe son treillis en tubes d’acier et chrome molybdène.
A mon avis, la seule survivance de l’originale sont ses jantes alu forgé non repeintes et sa fourche Marzocchi 50 mm, ainsi que ses étriers radiaux brembo 4 pistons, jamais touchés. Très récemment issue des ateliers des préparateurs d’Akrobike du Val-de-Marne, cette moto cube, pour rappel, du 998 cc et le quatre cylindres en ligne délivre 174 bourrins en full. Elle est proposée à près de 22.000 € en concession.
source: LeBlogMoto.

février 18, 2008
Un concours pour marquer les 10 ans de la série R.
…et les 30 ans de l’héritage de course, pourrions nous ajouter à la vue de cette photographie où la R1 pose avec la glorieuse YZR 500 de 1978. Nous vous avions déjà parlé de la Haga Race Replica sensée déjà célébrer cet anniversaire mais Yamaha n’en reste pas là. La firme organise un concours durant ses journées portes ouvertes nationales du 12 au 15 mars prochains, concours dont les bulletins de participations sont disponibles chez les concessionnaires et à déposer dans l’urne idoine chez eux.
Il vous permettra peut-être de remporter un voyage à la Yamaha Race Academy à Ascari en Espagne, pour un stage de près de deux jours au guidon de la nouvelle R6 et de la R1, tout en bénéficiant des conseils de pros du team Yamaha pour améliorer votre pilotage sur circuit. Et ce n’est pas tout, puisque vous pourrez également assister au Grand Prix de Catalogne
Ah le GP de Catalogne, les fans de MotoGP doivent d’autant plus apprécier ce Grand Prix quand on sait que son tracé n’a pas été retouché, contrairement au circuit F1 complètement transformé dans le dernier virage avant la longue ligne droite des stands pour être homologué par la FIA. Triste…
Mais rassurez vous si vous ne remportez pas le premier prix tant désiré, vous repartirez quand même au cours de votre visite avec un exemplaire du mag officiel de Yamaha "Insider", ainsi qu’avec un DVD de Valentino Rossi et ses 10 conseils pour améliorer sa conduite su circuit offert gracieusement par Yam (10 steps to improve track driving).
Délicate attention, pour une fois que vous n’aurez pas à marchander avec un concess’ pour "gratter" quelque chose…
février 5, 2008
Tout chaud, la nouvelle Ducati 1098 R en neuf photos.
Puisque la Desmosedici RR est une moto inaccessible alors il faut se résoudre, comme le dit Jeremy Korzeniewski en charge des motos sur l’autoblog, à considérer la 1098 R comme la meilleure Ducati en vente.
Et tant pis si personnellement je continue à trouver l’argument aérodynamique et surtout en course de l’échappement sous la selle un peu bidon, et quelle que soit la marque d’ailleurs… (on peut prendre plus d’angle: pipeau oui, vos sliders touchent avant le pot). Pas convaincus ? Regardez cette photo d’un grand champion.
Pour le reste, du traction control aux roues Marchesini en passant par la Öhlins 43 mm, c’est du beau et surtout très bon… avec 180, voire 186, chevaux en full.
source: ducati.com et autoblog.com & crédit photos: photos constructeur.
janvier 29, 2008
Album du vendredi, Suzuki GSX-R 750
Dès son introduction en 1985, la Suzuki GSX-R 750 fit sensation. Elle était ce chaînon manquant entre le circuit et la route. Un vrai Superbike en habit civil, pour prendre la route comme un pro, mais raisonnablement, ce qui peut être difficile avec un engin pareil.
Et puis avec le temps, elle est devenue la moto de tous les clichés, qu’importe, puisque c’est elle qui les a inventés. N’empêche, la sportive ne pourra s’empêcher de prendre un peu de poids au cours des années 90, pour se remettre au régime minceur en avançant dans le nouveau siècle.
23 ans plus tard, déjà, cette GSX-R n’a pas pris une ride, réussissant même à se réinventer, ce qui, étant plutôt seule dans sa catégorie maintenant, n’est pas une mince affaire. Il suffit de regarder le pedigree des autres membres de sa famille pour être rassurer sur la qualité des gènes.
On a déjà hâte de voir ce qu’ils vont nous sortir pour le 25e anniversaire.
Fonds d’écran de toutes les 750, de 1985 à 2004, ici.

1988 GSX-R 750

1990 GSX-R 750

1992 GSX-R 750

1994 GSX-R 750

1996 GSX-R 750

1998 GSX-R 750

2000 GSX-R 750

2002 GSX-R 750

2004 GSX-R 750

2005 GSX-R 750, spécial 20e

2006 GSX-R 750

2008 GSX-R 750

janvier 25, 2008
Bayliss étincelant même en plein jour et la Ducati 1098.
J’avais en premier lieu pensé à mettre une photo de Troy Bayliss sur sa dernière monture, la 1098 F08 mais comme toutes les rédacs des magazines papiers et les bloggers l’ont, j’ai préféré cette photo avec la protection extérieure de sa botte qui vient racler la piste, prise cette saison (et donc au guidon de la 999 F07). Mais ne vous inquiétez pas la 1098 dévoilée aux journalistes ainsi qu’en action sur la piste avec l’Australien aux commandes, est visible dans la suite.
Une Superbike qui lui aura permis d’établir un temps canon lors des Pirelli Tests (qui se poursuivront début janvier à Phillip Island en Australie), en l’absence il est vrai de son compatriote l’autre Troy (Corser) jusque là impérial sur la selle de sa Yamaha mais blessé lors du dernier jour.
Baylisstic comme il se surnomme jusqu’à le rappeler sur sa combarde (première photo au bas du dos) ou sur les portes et aux murs dans les paddocks, a été l’auteur il y a trois jours du meilleur tour devant Noriyuki "Nitro Nori" Haga, malheureux second de la saison passée, Troy Corser en troisième position (avant sa chute donc) et Carlos Checa quatrième. Le transfuge du MotoGP, a été plus à la fête que son coéquipier de Honda Ten Kate, Sofuoglu, le champion Supersport 2007.
Rappelons quand même que seuls les teams officiels tournent lors de ces essais sur la piste exigeante (ventée et sableuse) du circuit de Losai à Doha, et que les Yamaha, Honda et Suzuki cubent moins que les Ducat’ pour la saison 2008, ce qui nécessite des adaptations très exotiques du règlement. Mais on reviendra sur ces spécificités plus tard, place aux photos de la 1098.
crédit photos: Ducati corse.
décembre 7, 2007
AMASuperbike, test pré-saison à Daytona
C’est avec 3 mois d’avance que les équipes ont pu prendre la mesure de leurs nouvelles montures en prévision de la première course de la saison 2008, le Daytona 200 début mars. Et déjà, après ce premier week-end, l’histoire semble vouloir se répéter avec une nette domination des Suzuki de Ben Spies et Mat Mladin. Le Poulidor de ces dernières années en AMASuperbike, l’équipe Honda pourra compter sur une nouvelle recrue, Neil Hodgson.
Après le désistement de Ducati et une année de purgatoire sans guidon, Hodgson épaulera un Miguel Duhamel éclopé. C’est d’ailleurs sur l’expertise d’Hodgson, que l’équipe mise pour le développement de la nouvelle CBR1000RR. La qualifiant de moto de route avec une meilleure suspension, le travail ne semble que commencer. Et avec plus de trois secondes concédés aux Suzuki par la CBR, et avec le toujours d’attaque Eric Bostrom chez Yamaha, la couronne de prétendant risque de s’arracher chèrement cette prochaine saison.
décembre 4, 2007
Ducati 848, autour du circuit d’Almeria
Ducati a sorti sa petite armée de 848 blanche au circuit d’Almeria en Espagne, histoire de permettre à quelques chanceux de la presse spécialisée de se faire une première idée de la chose. La 848 se veut la réponse de Ducati aux GSX-R et R6 Japonaises, et les premiers échos semble plus que positif. La 848 est une 1098, l’hyperactivité en moins, la souplesse en plus, ce qui la positionnerait bien du côté des fans de Suzuki cherchant un supplément d’âme pour leur monture.
Reste à voir, selon les marchés, la politique de prix que Ducati mettra de l’avant. Pas certains que le gros du contingent des amateurs de «crotch rocket» soient prêt à y mettre le prix. Mais ça, c’est juste mon idée, n’empêche que de ce côté-ci de l’atlantique, une superbe machine, aussi prestigieuse soit-elle, n’a aucune chance de grappiller sur les parts de marché des Japonaises sans un prix agressif et un support impeccable. Ce que Ducati, malgré un intérêt de plus en plus marqué, n’a pas encore réussi à faire.
Après le saut de page, deux vidéos embarquées, d’abord on roule avec Ruben Xaus, puis le second montre Federico Aliverti collant de près Xaus. Remarquez les jolies étincelles que les courbes serrées du circuit d’Almeria font sortir des 848.
décembre 2, 2007