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Daytona 2008, Qualifications

Aaron W. Yates
Grosse surprise hier aux qualifications de Superbike, Mladin est juste devant Spies. J’ironise, le seul suspense restant est de savoir, lequel des deux pilotes Suzuki sera le vainqueur. La troisième marche du podium est presque sans intérêts, surtout à Daytona où c’est la victoire ou rien.
Mathew Mladin a tourné en 1:35.760, alors que Ben Spies faisait 1:35. 967. Duhamel, qui espère une sixième victoire à Daytona, ne devrait pas avoir trop d’espoir avec le Superbike, à moins d’une grosse catastrophe à l’avant. Il a fait le neuvième temps en 1:37.682, juste devant son coéquipier sur Honda qui a fait 1:38.424. Le dernier qualifié en Superbike, Scott Young sur une Suzuki GSX-R1000 comme les 2/3 du plateau est à dix secondes de la pôle avec un temps de 1:45.562.
Dans la série Formula Xtreme, Neil Hodgson au guidon de la Honda CBR600RR, et qui semble avoir des choses à prouver s’est emparé de la pôle en un temps de 1:39.347. Miguel Duhamel, mieux placé ici pour aller chercher son sixième titre s’est positionné en quatrième position, avec un temps de 1:39.836. En embuscade, juste comme il l’aime, gérant sa course tout en ayant à l’oeil ses proies qu’il garde à porter de mains, si sa mécanique, comme l’année dernière alors que la victoire était à sa porté, tient le coup, on aimerait croire en ses chances. Parce qu’à bientôt 40 ans, il est mieux de profiter maintenant de celles qui passent.
Pour les amateurs d’exotisme, la première Ducati 848, celle de Larry Pegram pointe en dixième place avec un temps de 1:41.003. La première BMW HP2 Sport de Richard Cooper arrive en 26e place en 1:44.154. La première Triumph Daytona 675, celle de Shane C. Narbonne est en 39e position en 1:45.509. La première et unique Buell XB12R est 58e en 1:47.524, et Jessica Lynn Zalusky ferme la marche avec la 71e place sur sa Yamaha YZF-R6 en 1:50.364.

Mat Mladin

Ben Spies

Neil Hodgson

Chaz Davies

Miguel Duhamel
mars 7, 2008
Album du vendredi, Photogéniques
Il y a autant de styles photographiques qu’il y a de photographes. C’est comme la baguette, le plus basic des aliments, qui trouve le moyen de varier en goûts et textures d’une boulangerie à l’autre.
Pour cet Album, 3 photographes mettant la main à la pâte, ayant chacun sa recette aux résultats bien différents.
D’abord, Paul Barshon, un photographe de l’illusion, jouant de l’hyperréalité, donnant à ses clients des images plus que parfaites mettant sur un piédestal des objets de désir. Oui, oui, il est toujours question de motos ici.
À l’autre bout du spectre, Mochi de Church of Choppers à Tokyo, photographiant à la volée ses virées entre amis, est beaucoup plus naturaliste dans son approche. Ce n’est plus l’objet photo qui retient l’attention, mais le sujet, la moto et le motard, absolument magnifique dans la vérité de leur style.
D’accord, je suis un fan, on peut ne pas aimer, mais on doit reconnaître que les images racontent de sacrées histoires, entre passé et futur dans un Tokyo de banlieue ordinaire.
Entre les deux, Scott Pommier. Ancien skateborder devenu photographe le jour où il trouva plus de satisfaction en étant observateur qu’acteur. Photographe «cool», cédant à la tentation de la pose, il photographie cependant avec l’air de ne pas y toucher, mais il y a un vrai travail sur le style.
Et la moto là-dedans? Elle a beau être un produit de base comme la farine avec la baguette, elle semble un petit peu s’effacer devant la force de l’histoire que raconte l’image. Mais puisque sans farine, pas de pains, pas de motos, pas d’images, du moins pas celles-là, donc pas de rêves.
mars 7, 2008
Daytona 200
C’est le «Bike Week» en ce moment à Daytona en Floride. Et, à l’exception du perpétuel état de pagailles dans les rues principales de la ville, l’événement qui retient l’attention est le Daytona 200 en AMA Superbike.
Première course de la saison, de celle dont on dit qu’on n’y gagne pas le championnat, mais où on peut le perdre, tellement la compétition y est féroce, tous voulant la gagner.
Suzuki domine Daytona depuis quelques années, comme le reste du championnat d’ailleurs. Ben Spies et Mat Mladin, coéquipiers chez Yoshimura Suzuki, se partagent les victoires et les championnats avec une aisance qui ressemble à de l’insulte pour les autres équipes, et pas seulement chez les autres constructeurs, mais également les autres Suzuki du plateau.
L’Australien Mladin détient le plus grand nombre de championnats en AMA Superbike avec 6, dont 63 victoires et 52 pôles. L’année dernière, échappant de peu le titre à son équipier Spies, il réussit néanmoins un autre record , soit celui du plus grand nombre de victoires en une saison, soit 12.
Le Texan Ben Spies, jeune coéquipier de Mladin, et malgré 3 courtes saisons en AMA Superbike, il totalise déjà un championnat (2007) avec 18 victoires et 16 pôles.
Et si la compétition est féroce, c’est surtout pour la dernière marche du podium. Les équipes d’usine de chez Honda, Yamaha et Kawasaki ont beau mettre les bouchées doubles, cette dernière marche semble la plus difficile à atteindre. Les Eric Bostrom, Roger Hayden et Aaron Yates pour ne nommer que les pilotes vus le plus souvent aux trousses des intouchables Suzuki #1 et #6 cette année, vont devoir trouver de nouvelle façon de gagner.
Un mot sur l’équipe American Honda avec le toujours vaillant Miguel Duhamel et son nouveau partenaire sur la CBR1000RR Neil Hodgson. Détenteur des 9e et 10e temps ce mercredi en essais libre, Duhamel aura fort à faire pour ajouter une sixième victoire au Daytona 200. Le Britannique Hodgson, ancien pilote Ducati dans la série, pris un peu de recul en 2007 après le retrait des Italiens, pour revenir en force, on l’espère, au guidon de la nouvelle Fireblade cette année.
La course est pour ce samedi à 14 heures, bonne pour 69 tours de ce circuit atypique et mythique.

Ben Spies

Mat Mladin
mars 6, 2008
Des guidons au Salon de l’Auto de Genève.
Le célèbre et 78ème salon de l’Auto de Genève ouvre ses portes demain et jusqu’au 16 mars, mais il n’accueillera pas seulement nos traditionnelles caisses, compagnes de bitume. En témoigne ce Pendolauto de (Franco) Sbarro. Le carrossier et designer suisse (seconde photo) présente cet émule du Yamaha Tesserac et du mp3 de Piaggio, ce quatre-roues se mettant sur l’angle comme une moto. Dans les stands du salon, il sera accompagné du blanc Monotracer suisse, et du plus modeste Classic Plus, eux aussi conduits ou pilotés au guidon.
source et crédit photos: salon de l’auto de Genève.
mars 5, 2008
Mick Jagger a échappé à un assassinat des Hells Angels.
Selon le site imedias.biz, un documentaire de la BBC révèle que le chanteur des Rolling Stones, qu’on ne présente plus (enfin j’espère bien pour vous, même les plus jeunes) aurait échappé de peu à un assassinat. Cette tentative a été ourdie par les Hells Angels en 1969 (oui, ce n’est pas tout récent), pour se venger de la décision de Mick Jagger de ne plus les employer comme gardes du corps et agents de sécurité. Ceci à la suite du grave épisode du festival d’Altamont.
Rapporté par le site Wikipedia, ce triste épisode a vu un forcené brandir une arme de poing en direction de la scène. Un membre de ce Motorcycle Club est alors intervenu, et en état de légitime défense (comme cela a été jugé) a désarmé le tireur, lui plantant un poignard dans l’épaule. Comme l’indique Wiki, il reste que cette histoire, mal rapportée par la presse, a grandement contribué à asseoir la mauvaise réputation de ces bikers.
Pour avoir été déclaré persona non grata par le chanteur des Stones après la mort du forcené, les Hells Angels auraient orchestré un plan pour se débarrasser de Jagger. Selon l’ex-agent du FBI Mark Young, cette "expédition assassine" consistait à s’introduire par bateau dans sa demeure de Long Island. L’équipée a tourné court, la tempête coulant leur embarcation. Le fringant sexagénaire multi-millionaire n’a pas souhaité commenter l’information.
mars 5, 2008
Une montée impossible en motoneige qui finit mal.
Vous connaissez les montées impossibles ? Ce sont ces courses où le motard doit grimper des côtes très raides et en atteindre le sommet, ou plus modestement être le concurrent qui arrive le plus haut, avec des motos souvent modifiées (pneus cloutés, voire "à godets", et bras oscillant surdimensionné). Voici un hill climbing selon l’appellation anglo-saxonne, avec un skidoo donc (ou apparenté). Une montée très spectaculaire qui aurait pu coûter la vie au pilote, tout simplement.
Hill Climb Gone Bad – Watch more free videos
mars 5, 2008
Explorer, pour une moto toutes saisons
Juste avant Noël, je vous parlais du Snow Hawk, cet engin hybride entre la moto et la motoneige. Dans le même article, il était question du Snoxcycle, un système de traction pour motocross permettant l’utilisation dans la neige.
Voilà que A.D. Boivin au Québec, ceux derrière le Snow Hawk, nous arrive avec un système similaire pour motocross, enduro et supermotard.
Également tous terrains et 4 saisons, l’Explorer, c’est son nom, est ajustable grâce à un simple jeu de goupilles et de glissiaires pour permettre de profiter pleinement des différentes conditions de neige.
Livré avec une chaîne renforcée, il est aussi conseillé, semble-t-il, de changer l’engrenage avant pour un transfert optimum de puissance à la chenille.
Le ski avant est également ajustable, avec un jeu de 10 centimètres en verticale, pour la meilleure traction en toute circonstance.
Difficile de choisir entre les deux produits à partir de photos et de vidéos corporatifs, mais l’Explorer vu au Salon de Montréal semble de grande qualité. Reste le prix, la disponibilité et le service pour départager les protagonistes.
mars 4, 2008
La vague de licenciements chez BMW touche les motos.
On croyait de prime abord que le licenciement de 8100 personnes en 2008 chez le constructeur bavarois ne concernait que l’automobile (je n’en avais pris connaissance que sur les mag autos). Mais des nouvelles du front viennent préciser que BMW (dont on voit ici la transmission secondaire par cardan de la K 1200 R) allégera également sa masse salariale dans sa branche motos. Bien que seuls 3% de la totalité des licenciements toucheront le Motorrad, soit une soixantaine de personnes. Ceci malgré ses succès.
Comme chez Honda ces décisions s’inscrivent dans une perspective plus large de réorganisation de la production. Ainsi le G450X (ci-dessous) celui là même qui doit révolutionner la pratique de l’enduro (sic), et le G650X (dont on voit ici les instruments), seront fabriqués en Chine à l’instar des autres mono de la marque. Plus grave le constructeur à l’hélice annonce d’ores et déjà que ces réductions d’effectifs se poursuivront si l’euro se maintient au-dessus de la barre de 1,50 $.

source: autodeclic.com et motostation.com
crédit photos: photo constructeur.
mars 3, 2008
De nouvelles livrées pour la Ducati Monster 696.

Jacques avait été l’un des premiers à vous en parler. Le modèle sort en avril de cette année, et comme tout bon constructeur qui se respecte, Ducat’ fait monter progressivement la sauce avec deux nouvelles robes dévoilées sur son site, en deux clichés, pas plus. Côté pitch de présentation, le roadster met en avant une instrumentation minimaliste. Et un châssis treillis qui se veut l’héritier de la Desmosedici GP7, sans que pour l’instant on ne sache distinguer ce qui relève des faits de ce qui tient du marketing.
Et pourquoi pas ? De toute façon la Ducati a bien dû évoluer en proposant un cadre plus rigide, pour maîtriser une conduite rendue plus fougueuse et contenir les assauts d’un nouveau moulin plus puissant (9 % de puissance supplémentaire) et plus coupleux (11 % de couple en plus), chiffres avancés par le site.
Après le ramage, revenons brièvement au plumage: je ne vais pas épiloguer sur la mode du blanc actuelle, on a abordé cette tendance dans deux précédents sujets. Quoi qu’il en soit à mes yeux, c’est la couleur noire qui me réconcilie avec le petit Mostro.

source et credit photos: ducati.com
mars 3, 2008
Maria Sharapova remporte une Harley au Qatar.

Quoi de plus normal pour la plus américaine des Russes, celle qui a droit au soutien du public de l’US Open même face à une joueuse de la bannière étoilée, de remporter une Harley Night Rod, le produit US par excellence sur deux roues ? Grâce à sa victoire la semaine dernière sur sa compatriote Vera Zvonareva en trois sets, dont une "roue de bicyclette" comme l’on dit (6-1, 2-6, 6-0), elle succède à la Belge Justine Hénin au guidon d’un modèle Harley-Davidson.
Cette dernière avait fait l’impasse sur ce tournoi, dont elle était jusqu’à récemment la championne en titre donc, pour disputer le Diamond Games d’Anvers.
source: l’Equipe Magazine de ce week-end.
mars 2, 2008