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Album du vendredi, Avoir le bras long
Pour une technologie presque centenaire, en fait, 90 ans cette année, on ne peut pas dire que le bras oscillant avec direction par moyeu est un franc succès.
Et pourtant, on y arrive, un peu comme pour le moteur électrique. Ce sont de ces idées qui, rapides à la gestation, sont plutôt lentes à l’éclosion.
Je ne m’étendrai pas sur les détails de la chose, ce sera pour plus tard, l’album est pour les images, et j’en ai. Du premier, le Ner-a-Car en 1918, jusqu’à la flopée de prototypes et de dessins futuristes en passant par sa seule application accessible du principe, pour qui en a les moyens, la Bimota Tesi.
Les puristes regretteront l’absence dans cet album de pièces maîtresses dans l’illustration historique de cette technologie, mais ce n’est pas ça non plus, ce sera pour plus tard, patience.
Le Finlandais Heikki Naulapää et ses véhicules futuristes
Daniel Simon et son Detonator
Le Dodge Tomahawk
Tim Cameron Design
Dotson Design
Showyo Moto
Tryphonos
Vyrus
février 8, 2008
Session de rattrapage: photos du salon de Bruxelles.
Nos voisins d’outre-Quiévrain (oui j’adore cette expression, mes excuses) du site vroom.be proposent une revue du Salon de Bruxelles, manifestation essentiellement consacrée à la reine automobile, mais qui comporte aussi des morceaux de choix sur deux roues. L’on y a retrouvé avec plaisir la HP2 Sport de BMW, le prototype de la prochaine Yamaha V-Max, le KTM X-bow, la (toute) petite Ninja 250 pour vous les jeunes (hé hé), la Ducati 848, les constructeurs Aprilia et Guzzi, la Honda NH-01, la Suzuki GSX-F 650 ainsi que l’eSolex.
février 6, 2008
La légende du FMX Pastrana heurte un cerf en Rally.
…il est en tête de la compétition sur sa Subaru Impreza n°199, un numéro auquel il est resté fidèle depuis ses bécanes Suzuki tout au long de sa carrière en FMX et SX. Mais alors qu’il ne leur restait que 11 miles (autour de 17 Km) à parcourir avant l’arrivée, leur WRX heurta un cerf ou une biche qui traversait la piste enneigée.
Les deux compétiteurs s’en sortirent sans dommage corporel, mais durent abandonner. L’animal n’eut visiblement pas cette chance, comme le montre cette caméra embarquée.
février 6, 2008
Un avant-goût de ce qui nous attend ?
Après de graves accidents, les USA obligent d’apposer cet avertissement sur les quads (appelés chez eux ATV pour All Terrain Vehicle), interdisant leur conduite au moins de 16 ans. Ce cliché fait partie des photos que l’on stocke compulsivement sur son disque dur. Cependant l’examen de la loi prévoyant d’interdire la vente de mini-motos* (comprenant pit bikes, dirt bikes et pocket bikes) aux mineurs et de prohiber leur utilisation en dessous de 14 ans, m’amène à la ressortir du tiroir.
La traduction de cette mise en garde, qui s’apparente à ce qui existe sur tous les paquets de cigarettes occidentales (le fameux "surgeon general warning") donne à peu près ceci:
"Utiliser ce quad si vous êtes âgé de moins de 16 ans augmente vos risques de blessure sérieuse ou de mort" "N’utilisez jamais ce quad si vous avez moins de 16 ans".
Cette photo est tirée d’un article de l’année dernière sur l’excellent blog Under My Helmet. Blog dont je vous avais touché un mot lors des incendies qui avaient ravagé la Californie en novembre dernier, au sujet d’un quad brûlé et du destin tragique de ses propriétaires.
*ainsi que les miniquads et véhicules assimilés.
février 5, 2008
Un concours pour marquer les 10 ans de la série R.
…et les 30 ans de l’héritage de course, pourrions nous ajouter à la vue de cette photographie où la R1 pose avec la glorieuse YZR 500 de 1978. Nous vous avions déjà parlé de la Haga Race Replica sensée déjà célébrer cet anniversaire mais Yamaha n’en reste pas là. La firme organise un concours durant ses journées portes ouvertes nationales du 12 au 15 mars prochains, concours dont les bulletins de participations sont disponibles chez les concessionnaires et à déposer dans l’urne idoine chez eux.
Il vous permettra peut-être de remporter un voyage à la Yamaha Race Academy à Ascari en Espagne, pour un stage de près de deux jours au guidon de la nouvelle R6 et de la R1, tout en bénéficiant des conseils de pros du team Yamaha pour améliorer votre pilotage sur circuit. Et ce n’est pas tout, puisque vous pourrez également assister au Grand Prix de Catalogne
Ah le GP de Catalogne, les fans de MotoGP doivent d’autant plus apprécier ce Grand Prix quand on sait que son tracé n’a pas été retouché, contrairement au circuit F1 complètement transformé dans le dernier virage avant la longue ligne droite des stands pour être homologué par la FIA. Triste…
Mais rassurez vous si vous ne remportez pas le premier prix tant désiré, vous repartirez quand même au cours de votre visite avec un exemplaire du mag officiel de Yamaha "Insider", ainsi qu’avec un DVD de Valentino Rossi et ses 10 conseils pour améliorer sa conduite su circuit offert gracieusement par Yam (10 steps to improve track driving).
Délicate attention, pour une fois que vous n’aurez pas à marchander avec un concess’ pour "gratter" quelque chose…
février 5, 2008
La loi « mini-motos » objet d’une course Droite-Gauche.
Une proposition* de loi visant à mieux encadrer la vente et l’usage des mini motos sera déposée dans le courant de la journée. Mais c’est un point de vue différent de ce que proposent les sites motos que nous invitent à explorer deux dépêches de l’AFP et Reuters datées de ce week-end. Une perspective qui, avec le dialogue de sourds FFMC/député Mariani (photo) sur le contrôle technique, en dit long sur la déconnexion entre politiques et motards**, et ceci dans un marché des deux-roues en hausse.
Oh, ce n’est pas que je porte les mini-motos dans mon cœur. Et vous savez, si vous nous lisez régulièrement, que la récente destruction par les Douanes de 280 de ses dangereuses consœurs made in China ne m’a pas ému plus que ça. Et plutôt satisfait même, notamment en raison de leur fabrication honteusement cheap.
Pour ce qui est du texte lui-même, on ne va pas tirer de plan sur la comète. On va se la jouer "juriste positiviste" en se contentant de ce qu’il en ressortira. Mais l’on peut tout de même apporter un éclairage sur la genèse de cette loi, qui est révélatrice du climat ambiant, et du peu de cas qui est fait de l’avis des utilisateurs des deux-roues.
C’est donc dans une ambiance marquée par la campagne des municipales, que ce qui ne devait être qu’un débat de plus au sein du pouvoir législatif, a fait l’objet d’une course à l’échalote entre groupes UMP et PS à l’Assemblée Nationale.
Le groupe socialiste avait déposé dès le 7 novembre déjà, un texte ayant pour objectif de contrôler "la vente des mini-quads, mini-motos et engins assimilables". Ceci à l’initiative de l’ancienne Garde-des-Sceaux Elisabeth Guigou (photo) et de Daniel Goldberg.
Le groupe UMP quant à lui, avait dans l’intervalle chargé quatre de ses membres de travailler sur ces mêmes sujets. Permettant au groupe de déposer le 29 janvier, soit à sept semaines des scrutins locaux, un texte sur les "conditions de commercialisation et d’utilisation de certains engins motorisés".
La proposition de loi (émanant de députés UMP) a été inscrite à l’ordre du jour de ce mardi 5 février pour un examen dans l’hémicycle. Or en fin de semaine dernière, et donc à un peu plus d’un mois de l’échéance précitée, le groupe socialiste, ceci de façon opportuniste (comme ses adversaires d’ailleurs hein, pas de jaloux), proteste vivement.
La commission des Lois "tranche" alors et se prononce pour une proposition de loi commune (celle qui sera examinée aujourd’hui), mais en nommant comme rapporteur Sébastien Huyghe… façon de mettre en avant ce député qui briguera dans quelques jours la mairie de Lille face à la sortante Martine Aubry.
Résultat: aucun grand parti ne prendra la défense des propriétaires et utilisateurs de ces véhicules puisque les mini motos et les textes devant régir leur utilisation se retrouvent sous un feu croisé de la Droite et de la Gauche. Comptez sur les Verts pour enfoncer le clou.
Tout ça pour quelques voix de plus. Le tout dans un climat qui assimile le motard au fauteur de trouble et la possession de mini-moto à un style de conduite irresponsable. Faut-il rappeler qu’à Villiers-le-Bel la pocket bike avait été volée, et que ce n’est pas son propriétaire qui était en cause ?
*une proposition de loi émane du Parlement (assez souvent en sous-main du Gouvernement), alors qu’un projet de loi émane, lui, du Gouvernement. Je vous épargne le moyen mnémotechnique que tout jeune étudiant en Droit utilise pour se souvenir de ce qui est devenu, pour les anciens de la Fac, une évidence.
**je me revois encore à l’annonce du gouvernement Fillon me réjouir d’y savoir présent Xavier Bertrand, motard très "roule-toujours". L’aurait juste fallu le nommer au bon poste…
crédits photos: Wikipedia, Lefigaro.fr, Liberation.fr
février 5, 2008
Triumph Bonneville Paul Smith et casques Ruby
Les Bonneville T100 de Paul Smith sont déjà de la vieille histoire, mais je suis tombé sur ces casques des Ateliers Ruby, parfaits pour accompagner une de ces Triumphs aux couleurs acidulées.
Créés par le directeur artistique Jérôme Costes, ils sentent le luxe et le cuir d’agneau, et sont livrés dans une boîte à chapeau en cuir avec monogramme et tout. Même le logo Ruby, avec la patte du R qui s’étire semble prendre exemple sur celui de Triumph.
La traversé du «Channel» ne se fera jamais en aussi beau linge, surtout que les deux marques cherchent à nous habillé et accessoirisé de pied en cap. On est snob ou pas, et tant qu’à prendre le champ, autant le faire avec style, surtout qu’un peu d’herbe séchée sur le rebord d’un de ces casques est très in, du moins j’imagine.
février 4, 2008
Testostérone week end
On vous en parlait déjà à la mi-décembre, de cet Hypermotard de Ducati revu et hyper vitaminé aux stéroïdes par Roland Sands. Rien de nouveau sinon ces images officielles, question de mettre la table pour une tournée printanière de divers Salons en Amérique du Nord, et vendre des pièces de haute performance à la caisse, parce qu’en bout de ligne, c’est ce qui paye les factures à la fin du mois
Et question de na pas être trop léger (c’est une blague, on est pas rancunier, on a juste de la mémoire), cette autre image du film «Iron Man» dont une nouvelle bande annonce sera diffusée lors de la retransmission du Super Bowl, demain dimanche.
On y voit quelques joujoux de l’homme de fer, dont une Audi R8, une Cobra Shelby, une Saleen S7 et un Tesla Roadster, ainsi que deux Bobbers.
Celui en noir à droite de l’image ressemble à ce qu’on aurait aimé voir chez Harley, en lieu et place du balourd Cross Bones. Désolé, j’en rajoute sur le Cross Bones, mais c’est plus fort que moi. Un Bobber, c’est minimaliste ou n’est pas, le reste est aberration.

Un Hypermotard hyperactif
février 2, 2008
Essai Peugeot Satelis 500
Le marché des deux roues a encore progressé en France et ce sont plus de 100000 scooters qui ont été vendus en 2007. Le Satelis 500 est commercialisé depuis l’année dernière et Peugeot annonce sur ses brochures que son maxi scooter « est un pur condensé de puissance et d’accélération »… Le blogmoto se devait de l’essayer…
L’avant du scooter est très profilé et l’on retrouve indéniablement des gènes de la marque automobile Peugeot en faisant le tour des plus de 2 m de la machine.
Sur tous les modèles Satelis un seul et unique logo affiché sur le côté gauche du scooter affiche la cylindrée du moteur.
Peugeot commercialise sa gamme Satelis avec des moteurs de 4 cylindrées différentes: 125 cm3 (4 soupapes de 15 cv ou Compressor de 20 cv), 250 cm3 (22 cv et 160 kg), 400 cm3 (32,6 cv et 203 kg), 500 cm3 (37,4 cv et 203 kg)
Le Satelis en version 125 cm3 a été la meilleure vente de Peugeot pour le marché des scooters l’année dernière, soit 5729 unités.
Le Satelis est équipé de feux de détresse (warning) et d’un double éclairage halogène avec des lampes H7, plus efficace de 30% par rapport à un éclairage normal.
La fourche à l’avant est de 40 mm et le Satelis reçoit deux disques de 260 mm de diamètre à l’avant et un de 240 mm à l’arrière.
A l’arrière, c’est un double amortisseur hydraulique réglable en 4 positions qui s’occupe de la suspension. Peugeot a inventé et breveté un système pour diminuer les vibrations et assurer plus de rigidité entre le châssis et le moteur, le DSL (Dual Swinging Linkage).

Le pot d’échappement est en en inox pour allonger sa durée de vie.
Une boîte à gants sécurisée abrite une prise allume cigare de 12V pour recharger un téléphone ou un GPS et un espace de rangement pour une bouteille de 1 litre.
Le tableau de bord est très complet. Le compteur de vitesse est gradué jusqu’à 170 km/h et est aussi gradué en miles pour les marchés Anglos Saxons. S’affichent aussi la distance parcourue, l’heure, la température d’huile, charge de la batterie ou encore période avant le prochain entretien.
Le Satelis dispose aussi d’un thermomètre, indiquant 0°C le jour du test …
Un anneau sur la colonne de direction entre les jambes du pilote permet d’accrocher un sac et un vide poche se trouve au centre du guidon pour se débarrasser de clefs, porte monnaie ou lunettes…
Le coffre situé sous la selle à l’arrière s’ouvre à distance grâce à une télécommande et peut loger deux raquettes de tennis ou deux casques intégraux. Les scooters Peugeot de la gamme Satelis ont deux béquilles, une centrale et une latérale.
La visibilité est bonne derrière la bulle et les angles morts n’existent plus grâce à des rétroviseurs asphériques offrant une vision des meilleures du marché. L’accès au réservoir de 14 litres se fait devant la selle au niveau des chevilles du pilote.

La prise en main est très facile et rapide et le Satelis se maîtrise parfaitement dans les embouteillages ou la circulation en ville en dépit de sa forte cylindrée.
Le moteur du Satelis 500 est un monocylindre 4 temps à 4 soupapes de 492,7 cm3 à injection électronique et refroidissement liquide. Il développe presque 40 cv pour un couple maxi de 42,1 Nm à 5250 tr/min. Le Satelis 500 atteint plus de 170 km/h au compteur pour une vitesse réelle chrono d’environ 154 km/h. Le tout pour une consommation moyenne raisonnable inférieure à 5 litres au 100 km.
Très maniable, ce Satelis 500 pèse pourtant plus de 213 kg à sec. Le scooter vibre un peu lors des reprises ou à haute vitesse mais le confort reste excellent. Idem pour le passager qui est très bien traité sur le Satelis avec une selle large et confortable. Les utilisateurs apprécieront surtout les "mini dosserets" lors de trajets plus longs que d’habitude.

Le Satelis 500 se négocie à 5999 euros dans sa version Premium, la version de base. Comptez 6149 euros pour la version City, la version Premium plus un antivol chaîne homologué intégré à l’arrière du scooter.
Pour 6599 euros vous aurez la version Executive, l’antivol de la version City plus le système de freinage ABS/PBS. Le système PBS permet de freiner les deux roues en même temps à partir du seul levier de frein arrière tout en bénéficiant de l’anti blocage.
Tous les scooters de la gamme Peugeot sont garantis 24 mois et bénéficient gratuitement de l’assistance dépannage 24H/24 du réseau automobile.
La finition est exemplaire et les performances sont largement suffisantes pour vous faire perdre votre permis. Deux arguments commerciaux suffisants pour accueillir ce scooter dans le garage virtuel du blogmoto.
Merci à la concession All Bike de Tours pour le prêt du scooter et surtout pour la transmission de leur passion du scooter (Peugeot)….
février 1, 2008
Album du vendredi, Carte de mode

Naomi Campbell prenant la pose pour Indian Larry
Comme c’est l’époque des défilés, pourquoi ne pas explorer un petit peu la rencontre de deux mondes que tout semble séparer? D’un côté, nous avons un univers qui s’épanouit dans la grâce, la légèreté et le précieux, et de l’autre, un monde de bruit et de fureur. Mais comme les contraires s’attirent, la princesse drapée d’organza est souvent tentée de se laisser séduire par le voyou en habit de cuir noir.
Et les photographes sont plus qu’enclins à satisfaire ce fantasme de pauvre petite fille riche, mais ne boudons pas notre plaisir, on aime que les pauvres petites filles riches aient des fantasmes, parce que nous sommes les voyous.

Cette séquence par Peter Lindberg est au complet ici

Cindy Crawford par Herb Ritts

Par Tim Walker

Les Hells Angels par Irving Penn
Cette dernière image n’en est pas une de mode, c’est un superbe portrait de groupe par un grand photographe, qui est surtout connu comme photographe de mode. Mais je ne pouvais passer à côté.
Ci-dessous, les derniers instants d’Indian Larry.
février 1, 2008